Peugeot 306HDI

Uning nomidagi oltitasi ettiga aylanganidan oldingi oxirgi xarid - bu umumiy temir yo'l tizimi orqali to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyiladigan 2 litrli turbodizel dvigatel. Bu, albatta, PSA guruhining taniqli bo'linmasi bo'lib, u ko'plab Peugeot va Citroëns-da o'z maqsadini bajaradi.

To'g'ri, u ham 306 kapoti ostida o'z yo'lini topdi. Faoliyatining boshida u dizel dvigatel bilan yaxshi jihozlangan edi. Qadimgi bilvosita qarshi dvigateli eng yaxshilaridan biri edi.

Bu HDi uchun ham amal qiladi. Dvigatel 90 ot kuchiga ega va 205 aylanish tezligida 1900 Nm moment bilan yanada ta'sirli. Bo'sh turgandan boshlab, moment egri chizig'i yaxshi ko'tariladi, shuning uchun boshlash va past aylanishlardan tezlashishda hech qanday ikkilanish yo'q. Egri chiziq shunchalik uzluksizki, dvigatel yuqori aylanish tezligida nafasini yo'qotmaydi, lekin, albatta, dizel dvigatellarining foydalanish maydoni benzinli dvigatellarga qaraganda kamroq va shuning uchun vites tutqichini tez-tez ishlatish kerak.

HDi dvigateli silliq yurishdan ham foyda oladi. Tebranish yuk ostida tezlashishda ham, yuqori aylanishlarda ham sezilmaydi. Albatta, dizel shovqini mavjud. Bu hech qachon juda intruziv emas, lekin eshitiladi, shuning uchun qo'shimcha ovoz yalıtımı ortiqcha bo'lmaydi. Ushbu dvigatel yordamida siz yo'lda tez harakatlanasiz va yoqilg'i quyish shoxobchalarida juda kam mehmon bo'lasiz.

Biz 100 soniyada 13 km/soat tezlikka erishdik, bu zavod tezlashuvidan ham yomonroq. Shunday qilib, moslashuvchanlik o'lchovlari sub'ektiv taassurotni tasdiqladi: mashina yaxshi "tortadi" va siz quvib o'tishda va yonbag'irlarda haydashda xijolat bo'lmaysiz. Sokin sayohatlar uchun 5 km / soat dan ortiq yakuniy tezlik etarli, ammo keyin iste'mol biroz oshadi.

Biz sinov mashinasini juda qattiq bosmadik, shuning uchun u har yuz kilometrga o'rtacha etti litrdan kam dizel, hatto sekin haydashda yaxshi besh litrni tashkil etdi. Zavod tomonidan va'da qilingan eng past ko'rsatkichlar chinakam intizomli haydash tarixidan kelib chiqadi, shuning uchun siz ularga amalda erisha olmaysiz.

Yillar ichki qismdagi sherga eng yaxshi ma'lum, asosan asboblar panelining burchak shakllari tufayli. Bundan tashqari, u juda baland yoki hatto oldingi o'rindiqlarda o'tiradi va orqa o'rindiqda etarli joy bor, qoplama qulay, ishlov berish yaxshi ...

Qurilish solig'i ham darhol to'lanishi kerak, chunki sotib olish ancha yuqori darajadan ko'tarilishi kerak.

Shassi butunlay kichik raqobatchilar darajasida: barcha turdagi sirtlarda qulay, yo'lda ishonchli va burilishlarda tez boshqariladigan. Tormozlar deyarli teng emas, ABS va to'rtta xavfsizlik yostiqchalari qo'shilishi bilan passiv xavfsizlik darajasi ancha yuqori ko'rinadi.

Boshtyan Yevshek

Surat: Urosh Potocnik.

Peugeot 306HDI

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Peugeot Sloveniya doo
Sinov modelining narxi:	12.520,66 €
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Quvvat:	66 kVt (90 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	12,6 s
Maksimal tezlik:	180 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	5,2l / 100 km

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line, oldingi ko'ndalang - teshik va zarba 85,0 × 88,0 mm - joy almashish 1997 sm3 - siqish nisbati 18,0: 1 - maksimal quvvat 66 kVt (90 ot kuchi) 4000 aylanish tezligida - maksimal moment 205 Nm da 1900 rpm - 5 podshipnikdagi krank mili - engil metall bosh - boshdagi 1 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindrga 2 klapan - umumiy temir yo'l tizimi orqali to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, egzoz turbinasi Supercharger (KKK), 0,95 barg havo zaryadi, qabul qilish havo sovutgichi - suyuqlik Sovutilgan 7,0 L - Dvigatel moyi 4,3 L - Oksidlanish katalizatori
Energiya uzatish:	old g'ildirak motorli drayvlar - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,350; II. 1,870 soat; III. 1,150 soat; IV. 0,820; V. 0,660; teskari 3,333 - differentsial 3,680 - shinalar 185/65 R 14 (Pirelli P3000)
Imkoniyatlar:	maksimal tezlik 180 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 12,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (gazoil)
Tashish va to'xtatib turish:	5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator, orqa individual suspenziyalar, bo'ylama yo'riqnomalar, bahor burilish barlari, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikki pallali tormozlar, old disk (majburiy) ). -sovutilgan), orqa, Rulda kuchaytirgichi, ABS - Rulda kuchaytirgichi, elektr boshqaruvi
Massa:	bo'sh transport vositasi 1210 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1585 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1200 kg, tormozsiz 590 kg - ruxsat etilgan tom yuki 52 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4030 mm - kengligi 1689 mm - balandligi 1380 mm - g'ildirak bazasi 2580 mm - old yo'l 1454 mm - orqa 1423 mm - haydash radiusi 11,3 m
Ichki o'lchamlar:	uzunligi 1520 mm - kengligi 1420/1410 mm - balandligi 910-940 / 870 mm - bo'ylama 850-1040 / 620-840 mm - yonilg'i baki 60 l
Quti:	(normal) 338-637 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 17 ° C, p = 1014 mbar, otn. vl = 66%
0-100 km tezlik:	13,5s
Shahardan 1000 m masofada:	35,3 yil ( 149 km / soat)
Maksimal tezlik:	184 km / soat (V.)
Minimal iste'mol:	5,3l / 100 km
sinov iste'moli:	6,8 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	43,6m
50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	57dB
50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	57dB
50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	56dB

baholash

• 306 HDi hali ham yaxshi holatda. Uning etuk yoshini to'ldirish uchun etarlicha arzon. Biroq, u allaqachon tug'ilishdan boshlab yo'lda yaxshi xulq-atvorga ega. Frantsuzlar ularni yillar davomida, shuningdek, mahorat bilan bir oz sayqallashgan va agar siz eng so'nggi model garajda porlashi kerakligidan aziyat chekmasangiz, bu Peugeot haqida ham o'ylab ko'rishga arziydi.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

moslashuvchan dvigatel

yaxshi haydash ko'rsatkichi

kam yonilg'i sarfi

qulay suspenziya

yaxshi ishlov berish

magistralning yuqori yuk chekkasi

eskirgan asboblar paneli shakli

juda baland o'tirish

qulflanadigan tishli tutqich