Peugeot 306 SW juda qiziqarli stansiya vagonidir
Polsha komediyasida men ismini aytmayman, asosiy daqiqalardan biri odamlar va ularning mashinalari haqidagi monologdir. Yosh aktyor boshlovchilar guruhiga bir qator savollarni beradi, ulardan biri avtomobilsozlik sanoati, ya'ni ular egalik qiladigan mashinalarning kuchi bilan bog'liq. Har bir inson navbatma-navbat sevimli mashinalarining xarakteristikalari bilan maqtanadi va keyin hamma bir savol bilan chalkashib ketadi: tezlik chegaralari mavjud bo'lganda, nega ularga ulkan quvvatga ega mashinalar kerak?
Albatta, Porsche 911 GT3, BMW M3 yoki Mercedes E55 AMG kabi avtomobil egalari bu savoldan chalkashib ketishadi va har qanday holatda ham aniq bezovtalanishadi. Chunki, aslida, avtomobillar avtomobilni 100 km/soat tezlikka tezlashtirishi mumkin bo'lgan dvigatellar bilan jihozlangan, ular ba'zi dizel dvigatellarga qaraganda, shamlar isitiladi. Ammo nega bularning barchasi texnologiyaning ushbu afzalliklaridan hali ham bahramand bo'lmasak? Kichik dvigatelli, katta va amaliy, ishlashi sizning byudjetingizni buzmaydigan mashinani haydash yaxshiroq emasmi? Masalan, Peugeot 306 stansiya vagoni?
Peugeot 306 1993 yilda debyut qilgan. Aniq yumaloq, nafis uslub va har qanday holatda ham unchalik erkakcha emas, u frantsuz konsernining bestselleriga aylandi. Qanday bo'lmasin, uzoqqa borishning hojati yo'q - modellarni qayta sotish bo'yicha ko'plab takliflar mavjud va narxlar hamyonbop.
Avtomobil bir nechta kuzov uslublarida mavjud edi: uch eshikli va besh eshikli xetchbek, to'rt eshikli sedan, stansiya vagoni va kabriolet versiya. Oilaviy versiya, ya'ni. stansiya vagonlari unchalik mashhur bo'lmagan diqqatga sazovor joy bo'lib tuyuladi. Nega?
Rostini aytsam, alohida ajratib ko'rsatish qiyin. Mashina yaxshi ko'rinadi, agar toza bo'lmasa. O'sha yillardagi odatiy Peugeot faralari, nafis o'ymakor kapot, an'anaviy yon chiziq va yon oynaning asl shakli bilan qiziqarli dizaynlashtirilgan orqa uchi avtomobilni ancha sekin qaritib yubordi. Modelning debyutidan 18 yil o'tganini hisobga olsak, uning tashqi ko'rinishini qoniqarliroq deb hisoblash mumkin.
Balandligi 4.3 m dan ortiq bo'lgan avtomobil saxiy kengligi (1.7 m) tufayli juda keng. Old va orqa o'rindiqlardagi munosib joy avtomobilni oilaviy avtomobil uchun mukammal qiladi. Bundan tashqari, vagon versiyasida yo'lovchilar 440 litr hajmdagi bagaj bo'limiga kirishlari mumkin, agar kerak bo'lsa, uni 1500 litrgacha oshirish mumkin! Nisbat juda etarli va past magistral liniyasi tufayli foydalanish juda qulay.
306 ning kuzov uslubi jirkanch bo'lmasa-da, salonda qo'llaniladigan joylashuv, mahorat va materiallar uning yoshiga rulga o'tirgandan keyingi birinchi daqiqadan xiyonat qiladi. Qulay o'rindiqlardan uzoqda bo'lgan kuchli rul g'ildiragi, qattiq va qarsillab turgan plastmassa, noaniq asboblar paneli - boshqa ko'plab ichki nuqsonlarni osongina almashtirish mumkin edi. Ammo ixcham Peugeot uskunasiga ijobiy qarashga imkon beradigan narsa bor. Ko'pgina avtomobillar juda yaxshi jihozlangan versiyalar, shu jumladan. bortida konditsioner va to'liq elektr bilan. Yana bir narsa - elektr qurilmalarining chidamliligi va ishonchliligi - frantsuzlar va ularning mahsulotlari o'zlarining mashinalarini jihozlashda juda bezovta qiluvchi muammolarga duch kelishadi, ular ba'zan negadir o'z hayotlarini yashay boshlaydilar.
Boshqa salbiy va ijobiy tomonlarga kelsak, suspenziyani ham aytib o'tish kerak - u qulay va burchaklarni yaxshi boshqaradi, lekin u juda nozik va tez-tez e'tiborni tortadi.
Avtomobil kapoti ostida benzin va dizel dvigatellarining butun galaktikasi ishlashi mumkin edi - 1.1 ot kuchiga ega 60 litrli "benzin" dan 167 ot kuchiga ega "ikki harfli"gacha. Dizellarga kelsak, bizda 1.9 ot kuchiga ega tabiiy aspiratsiyalangan va buzilmaydigan 69 D bor. va zamonaviy HDi birliklari, egiluvchan ishlashga sezgir (yaxshi sifatli yoqilg'ini talab qiluvchi inyeksiya tizimi).
"Uch yuz" - mashina juda jozibali, arzon, ichi keng va haydash uchun juda mos. Ko'pgina modellarning yaxshi jihozlari ularni juda arzon narxda ozgina hashamatni qidirayotganlar uchun taklif qiladi. Biroq, Peugeot 306 ham odatiy frantsuz dizayni - mexanik jihatdan juda nozik, ammo elektronika nuqtai nazaridan juda murakkab. Ba'zida bort elektronikasining ba'zi elementlari o'z hayotini olishni boshlaydi, bu har kimning didiga mos kelmasligi mumkin.
