Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Bizda kumush bor edi, lekin siz qizil rangni o'ylay olasiz, keyin kimdir sizni haqiqatan ham Ferrari bor deb o'ylaydi. Peugeot 406 Coupe o'zining paydo bo'lganiga 4 yil bo'lganiga qaramay, nihoyatda jozibali, hissiyotlarga to'la va ko'zni qamashtiradigan avtomobil bo'lib qolmoqda. Ferrari burni bilan, agar u sinov mashinasida bo'lgani kabi kapot ostida yashiringan olti silindrli otliq bo'lsa, yo'lni juda tez yutadi.
Agar kerak bo'lsa, haydovchi gaz pedalini metall varaqqa bosib, 207 ot kuchining uchqunlarini harakatga keltirishi mumkin, u baland ovozda 6000 rpm atrofida baland ovozda o'sadi. Dvigatel silindrlarning ikki qatori o'rtasida 60 graduslik burchakka ega bo'lganligi sababli, u salbiy tebranishlarsiz qizil maydon tomon osonlik bilan harakatlanadi. Barrel va mexanizm diametrining nisbati (87, 0: 82, 6 mm) ham uning tabiati haqida birinchisi foydasiga gapiradi.
Shunday qilib, past aylanishlarda egiluvchanlik uning o'ziga xos xususiyati emas, garchi dvigatel juda past aylanishlarda ishlab chiqaradigan yaxshi 200 Nm tezlikda harakatlanish uchun etarli. Haqiqatan ham u 3000 aylanish tezligiga etadi va shimolda u ovozli sportchi bo'lishni xohlaydi. Vites dastagi dvigatelga rioya qilmasligi sharmandalik: viteslar orasidagi tishli uzatish nisbati yaxshi muvozanatlashgan, lekin vaqti-vaqti bilan uzilishlar tufayli chaqmoq tezlik bilan o'zgarib turadi.
Ichki makon, old va orqa o'rindiqlardan tashqari, juda zo'r (!), Juda madaniyatli. Ergonomikada frantsuzcha xususiyatlar bor, ya'ni qo'llar va oyoqlarga ko'nikish kerak bo'ladi. Ishlash sifati haqida hech qanday izoh yo'q edi, oldingi o'rindiq bizni hayratda qoldirdi va kenglik bizni orqa tomondan ajablantirdi. Bagajda bu ham etarli.
Kichkina Ferrari burchakka burilish bilan mashhur. Rulda mexanizmi haddan tashqari kuchaytirildi va shuning uchun eng yaxshi javob bermaydi, lekin qattiqroq sport avtomobili yaxshi ushlanadi va yaxshi boshqariladi. Old g'ildiraklar ko'p siljimaydi, orqa g'ildiraklar jim. Tormozlar yaxshi to'xtaydi, bu juda muhim, chunki 100 soniyada 7 km / soat tezlashish zavod va'da qilganiga teng.
Agar Ferrari uchun pulingiz bo'lmasa, bu Peugeot ajoyib yechim emas. Eksklyuzivlik kafolatlanadi!
Boshtyan Yevshek
Surat: Uro P. Potoknik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.748,33 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 152 kVt (207 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,8 s |
| Maksimal tezlik: | 240 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 10,0l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - V-60° - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va zarba 87,0 × 82,6 mm - joy almashish 2946cc - siqilish nisbati 3:10,9 - maksimal quvvat 1 kVt (152 ot kuchi) 207 rpm6000 - maksimal 285 3750 rpm tezlikda Nm - 4 podshipnikda krank mili -2 × 2 eksantrik mili boshda (vaqt kamari) - silindr uchun 4 valf - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme (Bosch MP 7.4.6.) - suyuq sovutish 11,0 l - dvigatel moyi 4,8 l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,080; II. 1,780 soat; III. 1,190 soat; IV. 0,900; V. 0,730; teskari 3,150 - differentsial 4,310 - shinalar 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 240 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 7,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 2 eshik, 4 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual suspenziyalar, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa individual suspenziyalar, ko'ndalang, bo'ylama va qiya yo'riqnomalar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikki pallali tormozlar, old disk (majburiy sovutish) , orqa disk, Rulda kuchaytirgichi, ABS - Rul kuchaytirgichi, Rulda kuchaytirgichi |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1485 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1910 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1300 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 80 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4615 mm - kengligi 1780 mm - balandligi 1354 mm - g'ildirak bazasi 2700 mm - old yo'l 1511 mm - orqa 1525 mm - haydash radiusi 11,7 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1610 mm - kengligi 1500/1430 mm - balandligi 870-910 / 880 mm - bo'ylama 870-1070 / 870-650 mm - yonilg'i baki 70 l |
| Quti: | normal 390 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C - p = 1020 mbar - otn. vl. = 59% | |
| 0-100 km tezlik: | 7,8s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,1 yil ( 181 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 241 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 10,6l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 14,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,9m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 53dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 52dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 52dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
Avtomobil pul uchun juda yaxshi narx taklif qiladi. Shuningdek, u o'zining kundalik amaliyligi (ichki makon va magistral) bilan hayratga soladi va uning dizayni Ferrari kabi deyarli ko'p ko'rinishga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
harakatlantiruvchi kuch
silliq dvigatel
sport ovozi
ochiq joy
yaxshi joylar
yo'lda pozitsiya
o'rindiq, rul va pedal o'rtasidagi munosabatlar
juda qattiq suspenziya
yonilg'i iste'moli
juda "madaniyatli" ichki makon
