Peugeot 508 2.0 HDI Allure - frantsuz o'rta sinfi

Nemis limuzinlarining stilistik banalligi sizga yoqmayaptimi? Peugeot 508 ni ko'ring. Eng mayda detallarigacha ishlab chiqilgan ushbu avtomobil qulayligi va haydash ko'rsatkichlari bilan hayratda qoldiradi.

Peugeot 508 debyutidan beri qiyin vazifaga duch keldi. O'rta toifadagi limuzin sotib olmoqchi bo'lganlar frantsuz kompaniyasi Avensis, Mondeo va Passat avtomobillariga jozibali muqobil yaratishga qodir ekanligini isbotlashlari kerak edi. Brendning ko'plab potentsial mijozlari ongida 407-modelning imidjiga ega bo'lib, ular tashqi va interyer uslubi, shuningdek, haydash ko'rsatkichlari va mahorat bilan hayratga tushmadi.

Yangi limuzin o'zidan oldingisining xatolarini tuzatishda to'xtab qola olmadi. U yana bir qadam tashlashi kerak edi. Fransuz konserni 607 qatoridan chiqib ketganidan keyin qisman bo'sh joyni to'ldiradigan mashinaga muhtoj edi.Peugeot 508 o'lchami 407 va 607 oralig'idagi tokchaga juda mos tushdi.Kuzayin uzunligi 4792 mm bo'lganligi sababli uni D toifasida birinchi o'ringa qo'yadi. segmenti.G'ildirak bazasi ham ta'sirli. 2817 mm Peugeot 607 flagman ulushining o'qlaridan ko'proqdir.Katta o'lchamlarga qaramay, Peugeot korpusi o'lchamlarni haddan tashqari oshirmaydi. Chiziqlar, qovurg'alar va xrom detallarning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi frantsuz limuzinini Insignia, Mondeo yoki Passat'dan optik jihatdan engilroq qildi.

O'z navbatida, uzun g'ildirak bazasi salondagi kenglikka aylantirildi. Hatto to'rtta kattalar ham bo'ladi, garchi tan olish kerakki, ikkinchi qatorda ko'p bo'sh joy yo'q. O'rindiqlar, ayniqsa oldingi o'rindiqlar ideal konturlarga ega bo'lib, ular mukammal ovoz yalıtımı va ergonomik haydash pozitsiyasi bilan birga uzoq yo'nalishlarda sayohat qilish qulayligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Frantsuz avtomobillari ko'p yillar davomida benuqson interyeri bilan mashhur. Peugeot 508 trendni kuzatib boradi. Materiallarning sifati qoniqarli emas. Yomon ko'rinadigan yoki teginish yomon tuyuladigan narsani topishga harakat qiling. Aytish joizki, Peugeot limuzinining ichki qismi hamyurtimiz tomonidan ishlab chiqilgan. Adam Bazydlo ajoyib ish qildi. Idish oddiy va ayni paytda oqlangan. Sinovdan o'tgan avtomobil premium segmentdagi avtomobillar bilan bir qatorda turishi mumkin edi. O‘rindiqlar ustidagi kremsimon teri, asboblar paneli va eshiklarning yuqori qismidagi qora bezakli ochiq rangli eshik panellari va gilamlarning kombinatsiyasi kabi yoqimli ko‘rinadi. Eng muhimi, salon nafaqat chiroyli, balki mustahkam tarzda yig'ilgan.

Ergonomika ham ko'p narsani orzu qiladi. Eski Peugeot modellaridan ma'lum bo'lgan noqulay audio va kruiz nazorati boshqaruvlari an'anaviy rul tugmalari bilan almashtirildi. Klassik oson o'qiladigan asboblar paneli ham yaxshi taassurot qoldiradi. Yog 'harorati o'lchagichni o'z ichiga oladi, zamonaviy transport vositalarida kam uchraydi. Kokpit tugmalar bilan ortiqcha yuklanmagan. Avtoulovning unchalik muhim bo'lmagan funktsiyalari multimediya tizimi tugmasi yordamida boshqariladi.

Saqlash bo'limlarining joylashuviga biz to'liq ishonch hosil qilmadik. Vites tutqichi yaqinida telefon yoki kalit va stakan ushlagichlar uchun qulay joy yo'q edi. Markaziy konsolda ikkita. Agar haydovchi unga ichimlik qo'yishga qaror qilsa, u navigatsiya ekrani shisha yoki chashka bilan yashiringaniga dosh berishga to'g'ri keladi. Markaziy qo'lqop qutisining qopqog'i bo'lgan qo'l dayama yo'lovchi tomon egiladi, shuning uchun faqat haydovchi qutining ichki qismiga erkin kirish huquqiga ega. Ochilishning an'anaviy usuli yaxshiroq bo'lar edi. Rul ustunining chap tomonida katta qo'lqop qutisi bo'lishi mumkin edi, lekin bo'sh joy behuda ketdi. Biz u erda ... ESP tizimi va to'xtash sensori uchun kalitlarni, shuningdek, ixtiyoriy bosh ekrani uchun tugmalarni topamiz.

Vites qutisi aniq va kriko zarbalari qisqa. Tutqichning qarshiligi hamma ham hayajonlanmaydi. Bu jihatdan Peugeot 508 yengil limuzindan ko'ra sportkarga yaqinroq. Vites selektorining bu xususiyati bizga yoqadi - u kuchli 163 ot kuchiga ega turbodizel bilan mukammal uyg'unlashadi. Dinamik haydashda 2.0 HDI birligi yaxshi bo'g'iq bass bilan bug'lanadi. Maksimal moment 340 Nm 2000 aylanish tezligida mavjud. Haqiqatan ham shunday. Peugeot 508, takometr yuqorida aytib o'tilgan 2000 aylanish tezligini ko'rsatsa, haydovchining o'ng oyog'iga samarali javob beradi. Pastroq aylanishlarda biz kuchsizlanish lahzasini boshdan kechiramiz, so'ngra harakat portlashi kuzatiladi. To'g'ri ishlov berilgan dvigatel Peugeot 508 ni to'qqiz soniyadan kamroq vaqt ichida "yuzlab" tezlashtiradi.

Turbodizel avtomobilini sotib olishga qaror qilgan har bir kishi nafaqat dinamikani qadrlaydi. Kam yoqilg'i sarfi ham kutilmoqda. Magistral yo'lda - sharoit va haydash uslubiga qarab - Peugeot 508 4,5-6 l / 100km yonadi. Shaharda bort kompyuteri 8-9 l / 100km.

Biz shaharni tilga olganimizdan so'ng, shuni qo'shimcha qilish kerakki, katta tom ustunlari, baland magistral liniyasi va 12 metrli burilish radiusi manevrni juda qiyinlashtiradi. Peugeot bu haqiqatdan xabardor va Active, Allure va GT versiyalarida standart sifatida orqa datchiklarni taqdim etadi. Variantlar ro'yxati old sensorlar va to'xtash joyini o'lchash tizimini o'z ichiga oladi. Raqobatchi limuzinlardan ma'lum bo'lgan Peugeot 508 uchun avtomatlashtirilgan mashinalar tizimlari hali rejalashtirilmagan.

Bouncy suspenziyasi zarbalarni samarali tarzda oladi va shu bilan birga etarli tortishni ta'minlaydi. Fransuz avtomobillarini haddan tashqari yumshoq sozlangan shassi bilan tenglashtirganlar Peugeot 508 rulida yoqimli umidsizlikni boshdan kechiradilar. Arslon limuzini juda yaxshi haydaydi. Agar biz gazni qattiqroq urishga vasvasaga tushsak, burilish paytida suspenziya tanani biroz egish imkonini beradi. Pastki qismning oxiri biz o'ylaganimizdan ancha uzoqroq. Zaxiraning umumiy tuyg'usiga o'rtacha suspenziya va boshqaruv aloqalari to'sqinlik qiladi.

Peugeot 508 arzon narxlar bilan hayratda qoldirmaydi. 1.6 VTI dvigatelli asosiy versiya 80,1 ming turadi. zlotiya. Allure-ning 163 ot kuchiga ega 2.0 HDI turbodizelli sinovdan o'tgan versiyasi uchun. biz kamida 112,7 ming PLN to'laymiz. zlotiya. Miqdori boy jihozlar bilan oqlanadi. Siz qo‘shimcha pul to‘lashingiz shart emas, jumladan kalitsiz kirish, orqa to‘xtash datchiklari, LED ichki yoritgich, ikki zonali konditsioner, isitiladigan old o‘rindiqlar, yarim charm qoplama va USB, AUX hamda Bluetooth ulanishlari bilan jihozlangan sakkiz karnayli keng qamrovli audiotizim. musiqa oqimi bilan.

Peugeot 508 sotib olishim kerakmi? Bozor allaqachon javob berdi. O'tgan yili u Evropada 84 nusxadan ortiq sotilgan. Shunday qilib, Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna va DS modellarini o'z ichiga olgan frantsuz limuzinining ustunligini tan olish kerak edi.