Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 - Yo'l sinovi
Mundarija
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 - Yo'l sinovi
Biz yangi Peugeot sedanini 2.0 ot kuchiga ega 180 dizel dvigatelli GT versiyasida sinovdan o'tkazdik.
Pagella
|
|
Peugeot 508 jozibali ko'rinishga va birinchi darajali tarkibga ega. Zo'r ichki sifat va yaxshi haydash dinamikasi, qulaylikdan voz kechmasdan sport. Faqat orqa yo'lovchilarga boshlari uchun bir necha dyuym kerak bo'lishi mumkin. Shunday qilib, GT versiyasi to'liq jihozlangan va 180 ot kuchiga ega BlueHDi dizel dvigateli tufayli. EAT 8 avtomat uzatmasi bilan birgalikda u ham yaxshi ishlashga ega. Narx past emas, lekin uskunalar boy, agar xohlasangiz, siz oraliq va 160 ot kuchiga ega dvigateldan qoniqishingiz mumkin.
La Peugeot 508 bu ajralib turadigan mashina. Agar eski model uyatchan va tushunarsiz bo'lsa, bu uning sport zalidagi egizak taassurotini qoldirdi. Berlinona haqiqatan ham katta kupega aylandi: o'tkir chiziqlar, oldingi mushakli, ingichka va keng orqa uchi va hatto ramkasiz eshiklar, hatto orqa tomondan.
Tarkibi umidlarni oqlaydi: bezel yangi (xuddi shunday EMP2 3008 va 5008) orqa ishlab chiqarish ko'p qo'llar (haydash dinamikasini yaxshilash uchun) va xavfsizlik va qulaylik nuqtai nazaridan ko'plab texnologiyalar.
Lo ko'p joylar, lekin orqada turganlar osmonga boshlari bilan tegadilar. IN magistral aksincha, bu ajoyib hajmi (487 / 1.537 litr) va katta bagaj eshigi tufayli unga kirish ham juda oson. Biz 180 ot kuchiga ega BlueHDi EAT8 GT dizelini sinab ko'rdik, lekin 1.5 ot kuchiga ega 131 dizel ham bor. (qo'lda uzatishda ham mavjud) va 2.0 ot kuchiga ega 160 dizel. Agar so'ralsa, 1.6 yoki 181 ot kuchiga ega 224 benzin ham bor.
Narx va yo'l testini so'rang
Shahar
Shaharda Peugeot 508 siz shirinlikni qadrlaysiz Avtomatik uzatish EAT8 va ajoyib ovoz o'tkazmaydigan. IN moslashuvchan amortizatorlar (GT standarti) ixtiyoriy 19 dyuymli g'ildiraklarga (standart 18 dyuymli) qaramay, ular yumshoq yostiqlar kabi bo'rtiqlarni singdiradi. Shunday qilib, 2.0 dizel dvigatel past aylanishlarda ishonchli va egiluvchan bo'lib, 508 ning katta chaqqonlik bilan harakatlanishiga yordam beradi.
Bundan tashqari engil rul va qisqartirilgan manevr maydoni harakatda juda yordam beradi, lekin flagman o'lchami (uzunligi 478 sm) to'xtash joyini qiyinlashtiradi.
SHAHAR TASHQARISIDA
Lo to'g'ridan -to'g'ri boshqaruv va mukammal sozlash to'xtatib turish uni yangi qiling Peugeot 508 aralashgan holda sayr qilish ham yoqimli. Adaptiv amortizatorlar kriket kabi teshiklardan sakrab o'tmasdan rulni juda yaxshi ushlab turadi. Haqiqatan ham tezkor va tayyor egri chiziqlar orasida, hatto yomon muomala qilinganida ham shikoyat qilmaydi. IN 2.0 ot kuchiga ega 180 BlueHDi dvigateli u juda katta masofaga ega emas, lekin past aylanishlarda juda ko'p momentga ega va uni buqa kabi itarib yuboradi.
EAT 8 ham ajoyib almashtirgich., oldingi EAT6 -ga qaraganda tezroq va yumshoqroq, lekin 508 dvigatel, rul, vites qutisi va suspenziya sozlamalarini o'zgartirish imkoniyatiga ega bo'lishiga qaramay, sport haydashda unchalik qulay emas. Bunga qo'shimcha ravishda, ustun orqasidagi sobit qanotlar juda kichik va juda baland.
avtomobil yo'li
La Peugeot 508 uzoq masofalarga sayohat qilish uchun ideal: 130 km / soat u 2.000 rpmdan past tezlikda ishlaydi, o'rindiq qulay va haydovchilarga yordam berish tizimlari ogoh va samarali. Iste'mol ham yaxshi: kruiz tezligida o'rtacha 16 km / l.
Bortda hayot
Peugeot i-kokpit s Peugeot 508 juda yuqori sifat standartlariga javob beradi: yog'och, alyuminiy, yumshoq plastmassalar, tikuv, qattiq ishlov berish va ishlov berishning qattiq plastmassalari, to'g'ri bajarilgan. Premium, bu sifatni tasvirlash uchun tez -tez ishlatiladigan so'z bo'ladi, lekin bu safar bu o'rinli. U yerda asboblar paneli, ya'ni, ayniqsa, ilhomlantiruvchi: o'yilgan va haykaltarosh, markaziy tunnelli, ko'rish va teginish go'zal, u ko'tariladi va tugaydi 10 dyuymli sensorli ekran kino formati. Bu mashinaning ko'p funktsiyalarini o'z ichiga oladi, lekin klaviatura yorliqlaridan foydalanish mumkin.
Kamchiliklar? IN kichik va kvadrat rul (32 sm diametrli) har doim 12 dyuymli raqamli asboblar klasterini ozgina yopadi, orqa yo'lovchilar esa, ayniqsa, boshida juda qulay emas. Boshqa tomondan, kupe tarkibi ba'zi cheklovlar qo'yadi.
"Bir parcha" dumli eshik (aniq elektr bilan ishlaydigan) g'oyasi magistral, bu kirishni yanada osonlashtiradi. Imkoniyat ham katta: 487-1537 l.
NARX VA XARAJATLAR
La Peugeot 508 boshlang'ich narxi bor -yo'g'i 30.000 XNUMX evrodan oshadi, lekin GT dizel 180 ot kuchiga ega. EAT8 qismi 45.150 evro.
Thetayyorlash u juda boy va 10 dyuymli ekran, 10 karnali premium stereo, faol amortizatorlar va yo'lni ushlab turish va masofadan boshqariladigan avtomatik tormoz kabi barcha xavfsizlik tizimlarini o'z ichiga oladi.
Yaxshi iste'mol: ehtiyotkorlik bilan yo'l -yo'riq bilan, mumkin 14-15 km / l avtomagistral, shahar va qishloq yo'llari o'rtasida.
XAVFSIZLIK
ro'yxat haydovchilarga yordam tizimlari u juda uzun va tungi ko'rish, piyodalar va velosipedchilarni aniqlash bilan avtomatik tormozlanish, Stop & Go bilan moslashuvchan kruiz nazorati, yo'lni ushlab turish yordami va Flankguard bilan Full Park Assist.
TEXNIK Ta'rif
BOJONLAR
| uzunlik | 475 sm |
| eng | 185 sm |
| balandlik | 140 sm |
| Stvol | 487-1537 litr |
TECHNIQUE
| vosita | 4 silindrli qatorli dizel |
| tarafkashlik | 1997 sm |
| eshittirish | Tork konvertori bilan 8 tezlikli |
| Potentsial | 177 CV va 3750 og'irlik |
| пара | 400 Nm dan 2.000 gacha kirish |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 8,3 sm |
| Tezlik Massima | 235 km / soat |
| iste'mol | 23 km / l |
