Peugeot 607 2.2 HDi to'plami
Ko'pchilik o'zlariga savol beradi: nima uchun aynan 607, va eng muhimi, nima uchun dizel bo'lgan 2 litrli dvigatel bilan bog'liq, chunki aytaylik, uyning uch litrli benzinli dvigateli kuchliroq va har jihatdan ancha kattaroq olijanob Bu fazilatlar har kimni uzoq muddatda qadrlaydi.
Ammo chanqoqlik yoki yoqilg'i sarfi deb ataladigan yana bir muhim xususiyatni ham hisobga olish kerak. Va shunga qaramay, olti silindrli benzinli dvigatel ancha yomon ishlaydi, chunki chanqog'ini to'kish uchun har doim chanqagan dizel yoqilg'isiga ko'p miqdorda yoqilg'i kerak bo'ladi. Bu yoqilg'i quyish shoxobchalarida keraksiz oraliq to'xtashlarsiz ancha uzoqroq yurishga imkon beruvchi funksiya. O'rtacha haydashda va tankda yonilg'i ta'minlangan holda, avtomobil 1000 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishi mumkin (sinovda o'rtacha o'rtacha sarf 7 l / 6 km) yoki juda og'ir o'ng oyog'i bilan kamida 100 kilometr (maksimal o'rtacha iste'mol) test). sinov 700 l) / 10 km).
Boshqa tomondan, biz yoqimsiz dizel qiymatini topdik. Ishlamay turib, o'rnatilgan kompensatsion vallarga qaramay, dvigateldan yoqimsiz tebranishlar tarqaladi, ularning soni unchalik ko'p emas, lekin ular. Yaxshi ovoz izolyatsiyasiga qaramay, qurilma o'zining ishchi xususiyatini yashirmaydi.
Ammo benzinli muxlislar bilan, haydash paytida xalaqit beruvchi xususiyatlar yaxshi tarqaladi (tebranishlar butunlay pasayadi va shovqin, afsuski, faqat qisman). Turbin asosiy milning soatiga 1700 da sekin uyg'onishni boshlaydi va 2000 aylanish tezligida to'liq uyg'onadi. Bu erdan dvigatel suveren ishlaydi va muammosiz aylanadi (dizel dvigatellar uchun) 5000 aylanish tezligiga qadar. Biroq, biz dvigatelni 4500 rpm tezlikda ishlatishni tavsiya etmaymiz, chunki dvigatelning egiluvchanligi allaqachon pasaya boshlaydi.
Avtomobilning uzoq safarlarda yo'lovchilarni xursand qilishi yoki xafa qilishi mumkin bo'lgan yana bir xususiyati shassidir. Bu, shuningdek, birinchi navbatda sayohat qulayligi uchun mo'ljallangan. Uzunroq va qisqaroq bo'shliqlarni va boshqa bo'rtiqlarni yutish samarali bo'ladi. Binobarin, pozitsiya yuqori darajadagi qulaylik bilan mashhur.
Agar siz katta yo'lni qishloq tomon o'chirishga qaror qilsangiz, tez orada siz mashinaning haqiqiy o'lchamini yoki og'irligini his qilasiz, chunki mashina burchaklarga keskin egiladi. Agar yo'ldagi noqulayliklar sizni hayron qoldirsa, sizga etarlicha samarali tormozlar yordam beradi, ular, albatta, ABS tizimi va xavfsizlik aksessuari tomonidan qo'llab -quvvatlanadi. Tezlik sekinlashganda, u to'rtta xavfsizlik ko'rsatkichini yoqadi (tekshiriladi!) Va shu tariqa boshqa yo'l ishtirokchilarini yo'ldagi xavf haqida ogohlantiradi.
Ammo, agar siz sayohatdan zavqlanishni xohlasangiz, ichidagi yaxshi ergonomika sizga buni qilishga imkon beradi. Bu g'ildirak ortidagi holatga ham taalluqlidir, chunki sozlanishi o'rindiq va rul har kimga to'g'ri pozitsiyani topishga imkon beradi. Hatto orqa skameykada o'tirganlar ham juda boy o'lchangan maydondan mamnun bo'lishadi.
Boy uskunalarga kelsak, shuni ham ta'kidlash kerakki, olti haftalik chaqaloq qo'shimcha uskunalar to'plami bilan (640.000 tolarlik qo'shimcha), albatta, yaxshi jihozlangan. Yo'l davomida sizni yaxshi avtomatik konditsioner, magistralda ixtiyoriy CD almashtirgichli radio, masofadan turib markaziy qulflash, yoqimli sozlangan va elektr bilan sozlanishi va o'rindiqlari (yon tomondan ushlagichi past), kruiz bilan quvontirasiz. boshqaruv.
Axir, biz boy va kerakli standart jihozlar ro'yxatiga yomg'irli kunlarda qulaylik uchun mo'ljallangan yomg'ir sensorini qo'shishdan mamnun bo'lamiz, lekin afsuski, uni yozib bo'lmaydi. U juda sezgir bo'lgani uchun muammolarni keltirib chiqaradi: haydash paytida, tozalagichlar asosiy tozalash darajasi etarli bo'lganda, maksimal tozalash tezligiga juda tez erishadilar. Sensor tunnel bo'ylab harakatlanayotganda ham samarasiz - tozalagichlar tunnel bo'ylab ishladi, garchi uning uzunligi 400 metrdan oshdi.
Biz qalbimizda yozamizki, Peugeot yo'lovchilarni yuqori darajadagi standart uskunalari va qulayligi bilan bezovta qiladigan, va ba'zida haydovchini yomg'ir sensori pastligi bilan bezovta qiladigan yaxshi va eng avvalo iqtisodiy yengil avtomobilni yig'ishga muvaffaq bo'lgan. Lekin, ehtimol, Pejo bizga yomg'irli kunlarda sayohat qilish oqilona emasligini mutlaqo boshqacha aytmoqchi. Kim biladi?
Piter Xumar
Surat: Uro P. Potoknik
Peugeot 607 2.2 HDi to'plami
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.832,25 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 98 kVt (133 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,6 s |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali dizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 85,0 × 96,0 mm - joy almashish 2179 sm3 - siqish nisbati 18,0: 1 - maksimal quvvat 98 kVt (133 ot kuchi) 4000 rpmda - maksimal moment 317 Nm 2000 aylanish tezligida - 5 ta podshipnikdagi krank mili - boshdagi 2 eksantrik mil (vaqt kamari) - silindrga 4 valf - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish va tizim Common Rail (Bosch) - Turbin egzoz Supercharger (Garrett), zaryad 1,1 barg havo bosim - Sovutish moslamasi - Suyuq sovutilgan 10,8 L - Dvigatel moyi 4,75 L - Oksidlanish katalizatori |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,418 1,783; II. 1,121 soat; III. 0,795 soat; IV. 0,608; v. 3,155; teskari 4,176 - differentsial 225 - shinalar 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 205 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 10,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (gazoil) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, ko'ndalang, bo'ylama va eğimli qo'llanmalar bilan ko'p yo'nalishli o'q, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - disk tormoz, oldingi majburiy sovutish ), orqa disk, Rul gidravli kuchaytirgichi, ABS - tirgak va pinionli rul, gidravlik kuchaytirgich |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1535 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2115 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1600 kg, tormozsiz 545 kg - ruxsat etilgan tom yuki 75 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4871 mm - kengligi 1835 mm - balandligi 1460 mm - g'ildirak bazasi 2800 mm - old yo'l 1539 mm - orqa 1537 mm - haydash radiusi 12,0 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1730 mm - kengligi 1530/1520 mm - balandligi 930-990 / 890 mm - bo'ylama 850-1080 / 920-670 mm - yonilg'i baki 80 l |
| Quti: | normal 481 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 4 ° C - p = 998 mbar - otn. vl. = 68% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,1s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 32,8 yil ( 160 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 205 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 7,6l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 42,4m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
baholash
Olti yuz yetti - yaxshi va qulay turistik avtomobil, u boy jihozlar bilan foydalanuvchilarni quvontiradi. Faqat sezgir yomg'ir sensori haydovchiga bosh og'rig'ini beradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
yonilg'i iste'moli
qulay shassi
boy uskunalar
yomg'ir sensori sezgirligi
old o'rindiqlarning lateral tutilishi yomon
burilish burchagi
