Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Avtomobil qanchalik kichik bo'lsa, ishlab chiqaruvchilar ham uning oilaviy xarakterini ta'kidlaydilar. Aslida, bu haqiqat va bu istaklarga, talablarga va ayniqsa byudjetga bog'liq, lekin agar siz mutlaqo qarasangiz, bunday Peugeot bilan hamma kichikroq narsalarni yashirish mumkin.
PDF test yuklab olish: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Peugeot, Citroën, Fiat yoki Lancia bo'ladimi, bu o'rtacha evropalik oila uchun ideal oilaviy avtomobil: a'lo qulaylik, juda keng salon, ajoyib foydalanish, mukammal moslashuvchanlik va - bu holda - yaxshi ishlash.
Ular bugungi kunga qadar eng ilg'or Pees turbodizeliga, ya'ni 2 litrli bi-turbo dvigateliga shunchalik katta moment va quvvatni yetkazib berishga loyiqki, hatto haydovchiga juda yuqori talablar qo'yilganda ham ular hech qachon tugamaydi. Na katta frontal maydon (aerodinamika), na deyarli 2 tonna massa 1 Nyuton metr momentni to'xtatmaydi, shuning uchun soatiga kamida 8 kilometrgacha bunday 370 gazning ozgina qo'shilishi bilan siljimaydi.
Uning nozik xususiyati murakkablikdir: u turbinali (yoki egizak turbinli) xarakterini muvaffaqiyatli yashiradi; haqiqatan ham unga nafas olish uchun bir-ikki daqiqa kerak bo'lishi mumkin, lekin uning buni keskin va shiddatli, ammo qat'iylik bilan qilish qobiliyati ortadi.
Kattaroq bardoshlik bilan, haydovchi har qanday vaqtda, vazni va aerodinamik ramkalarini hisobga olgan holda, yoqilg'i sarfini ham hisobga olgan holda, dvigatelning barcha tarkibi bilan tanani qat'iy tezlashtirishga tayyorligiga ishonishi mumkin.
Bizning sinovimizda iste'mol 12 kilometrga 100 litrdan oshmagan, lekin ba'zida biz juda kechirimli bo'lmaganmiz. Iqtisodiy tarzda shahar tashqarisiga chiqib ketayotganda, bu 807 100 kilometrga sakkiz litrdan kam edi va biz ham sekinlashmadik.
Garchi u allaqachon katta ko'rinishga ega bo'lsa -da, uning o'lchami oddiy yo'llarning ko'pchiligida, shuningdek, to'xtash joylarida ham maqbuldir. Yon toymas eshiklar (masofadan elektr ochilishi) va ichki bo'shliq (oldingi o'rindiqlardan ikkinchi qatorga o'tish) ham yordam beradi.
O'rindiqlar hali ham nisbatan kichik, o'rindiq juda oz egilgan va (old tomonda) juda qisqa orqaga harakatlanadi, shuning uchun tezlik o'lchagichi (o'ngdagi o'q holatida) ba'zida umuman ko'rinmaydi. Tashqi oynalarni balandroq joylashtirish uchun PDC to'xtash joyi to'siqqa yaqinlashayotganingizni bildirmaydi. Shuningdek, haydovchining o'rni, shuningdek, atrofdagi ko'rinish va ko'rinish (burundan tashqari) kabi, rulni boshqarishning holati juda yaxshi deb hisoblanadi.
Sotib olish uchun byudjetda yaxshi 35 ming evroga ega bo'lgan va texnik xizmat ko'rsatish uchun joy va pulga ega bo'lgan har bir kishi boshqa raqobatchilar taklif qilmaydigan ko'plab aksessuarlarga ega keng va qulay mashinaga ega bo'ladi - yoki bu o'lchamdagi pul uchun emas. bu xususiyatlar.
Orqa oynalardagi to'rtta quyosh naychalari, alohida (va olinadigan) o'rindiqlar, yaxshi qo'ltiq osti, yuqori tishli qo'l, charm o'rindiqlar, ko'p sonli tortmalar, orqa o'rindiqlarning samarali shamollatgichlari, ichki yoritgichlar va ustunli uzunlamasına uyingizda tokchalari kabi qulay narsalar. mashinada va u bilan, hatto uzoq safarlarda ham vaqt o'tkazish osonroq. Sinov mashinasining elektronikasi juda zerikarli bo'lganligi, allaqachon sotib olishda mumkin bo'lgan "saqich" deb hisoblangan.
Agar biz o'lcham va moslashuvchanlikdan boshlasak va buni shunga o'xshash avtomobillar tomonidan hali taqdim etilmagan o'rtacha yoqilg'i sarfida ajoyib ishlashi bilan ta'kidlasak, bu albatta amal qiladi: bu dvigatelga ega 807 deyarli mukammal kombinatsiyadir. Lekin har doim yaxshilanish uchun joy bor.
Vinko Kernz, rasm:? Vinko Kernz, Ales Pavletic
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 35.150 € |
| Sinov modelining narxi: | 38.260 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 125 kVt (170 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,0 s |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 2.179 sm? - maksimal quvvat 125 kVt (170 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 370 Nm 1.500 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 200 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 10,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2.017 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.570 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.727 mm - kengligi 1.850 mm - balandligi 1.752 mm - yonilg'i baki 80 l. |
| Quti: | 324-2.948 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 38% / Odometr holati: 5.461 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,2 yil ( 131 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 31,4 yil ( 166 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,8 / 11,9 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,3 / 13,6 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 200 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,9m |
| AM jadvali: | 40m |
| Sinov xatolari: | elektronikaning noto'g'ri ishlashi |
baholash
Aytilganidek: makon, boshqaruv, foydalanish va ishlashning mukammal aralashmasi. Daromadi o'rtacha katta oilalar uchun.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning ishlashi
nisbatan past iste'mol
kenglik, moslashuvchanlik, oila
haydovchi pozitsiyasi
Uskunalar
boshqarish
o'rindiqlarning o'lchamlari, o'rindiqning egilishi
haydovchi o'rindig'i juda qisqa
tezlik o'lchagichning yomon ko'rinishi
yonilg'i quyish faqat kalit bilan
