Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
- Blogda bizning Peugeot tajribamizni kuzatib borishingiz mumkin.
Tristoosmica 2007 yilda kunning yorug'ligini ko'rgani uchun avtomobil xaritasiga yangi kelgan odam emas. Ba'zilarning aytishicha, mahalliy aholining evolyutsion yondashuvini hisobga olgan holda, yorliqdagi sakkiztasi juda optimistik raqam. Ammo bahs-munozaralarni bir chetga surib, haqiqat shundaki, Peugeot ushbu model bilan quyi o'rta sinf quyoshi ostida o'z makonini yanada mustahkamladi.
Bilan versiya oldik Premium uskunalar to'plamiga ega 1 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel (ixtiyoriy panoramik tom va ko'rinadigan to'plam bilan). Shunday qilib, biz uni taklifning o'rtasida yoki talab katta bo'lgan joyda joylashtirishimiz mumkin.
Bu, ayniqsa, qog'ozda 120 aylanish tezligida 6.000 "ot kuchi" va nisbatan yuqori 160 aylanish tezligida 4.250 Nm momentni etkazib bera oladigan dvigatel uchun to'g'ri keladi.
Bu ma'lumotga aldanmang, chunki BMW bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan sensor bloki o'z vazifasini juda yaxshi bajaradi (shuningdek, qabul qilish va chiqarish vallarining o'zgaruvchan boshqaruvi tufayli) past aylanishlarda.
Bu to'g'ridan-to'g'ri tork egri chizig'idan ham dalolat beradi - maksimal qiymatning 90 foizi 2.000 aylanish tezligida mavjud. Shu bilan birga, vosita sukunat va past shovqin bilan faxrlanadi - afsuski, tezlashuv va tezlikni oshirish paytida yo'qolgan fazilatlar.
Birinchi to'rt vitesda frantsuz cheklovchini osongina yoqishi mumkin (6.500 rpm), lekin u bunday surish uchun mo'ljallanmagan. 1.500 va 3.500 raqamlari orasida, hech bo'lmaganda sinov holatida va yuqori yuk ostida, sezilarli tebranishlar ham kuzatiladi va yo'lda oltinchi vites (to'rtinchi va beshinchi farqli nisbati bilan) qo'l kelishi ma'lum.
Bu avtomobilni yanada jim, chaqqon va yonilg'i sarfini kamaytiradi. Dvigatel hali yuklanmagan bo'lsa, akustik qulaylik (dvigatel va shamolning shamollari) soatiga 140 km tezlikda yaxshi bo'ladi.
Har kim aniqroq ishlashni xohlasa, turbo zaryadlangan versiyaga o'tadi, bu erda past aylanishlarda ko'proq moment mavjud, lekin farq cho'ntagiga chuqurroq kirib borishi kerak bo'ladi. O'rtacha talabchan haydovchi uchun bu sinov motorizatsiyasi sinfi ham etarli.
Koson dvigatel to'liq ishlab chiqilgan. Qabul qilish kerakki, bu eng qiyin emas va burilishlar o'z navbatida seziladi, lekin yo'l tugagandan so'ng, har doim qish tugaganidan keyin ko'p bo'lgan teshiklar yutib yuboriladi va shu bilan birga xavfsiz va qulay holatni ta'minlaydi.
Qo'shimcha 200 evro evaziga sizga 17 dyuymli jozibali g'ildiraklar kerak bo'ladi, lekin siz kamroq qulaylikni ijaraga olishingiz kerak bo'ladi. Elektron barqarorlikni nazorat qilish ESP Premium paketida standartdir (nihoyat!), Va asosiy Confort to'plami katta kamchilikka loyiqdir, chunki ESP uskunalari ro'yxatiga ko'ra, u mavjud emas.
ichida dizaynerlar yoqimsiz qattiq plastmassadan voz kechishdi va teginish uchun yoqimli materiallarni tanladilar. Opsiyonel 480 evrolik cielo panoramali tomi, bu mashinaga qariyb 30 foiz ko'proq shisha yuzalar beradi, ichki qismi engilroq va kengroq bo'ladi, faqat orqa tarafdagi sensorlarning aksi butun tajribani buzadi (biz hali ham tavsiya qilamiz).
Eng quvonchli narsa emas - kuldonga kirish (ochish uchun kichik xona, vites tutqichi ham yopiq), ruldagi radio boshqaruv dastagi biroz yashirin, markaziy konsolda saqlash joyi kichik. .
Ammo bu kichik narsalar Umuman olganda, ergonomikaga hech qanday izoh yo'q. Rulda qo'liga yaxshi mos keladi, u biroz kattaroq va balandligi va chuqurligi qo'lda sozlanishi. O'rindiqlar vazifani bajaradi va bir oz yon tomondan ushlab turishni taklif qiladi (bo'rtib chiqqan tomonlari juda yumshoq ko'pikka ega), lekin ularni sozlash orqani siljitish dastagiga biroz o'rganishni talab qiladi.
Ichki makonda ishlov berish sifati umidsizlikka tushmaydi (ammo u hali ham tepada emas), chunki yo'l quduqlarini izlab topishga qaramay, birorta ham kriket ovozi eshitilmadi. Umid qilamanki, bir necha yillik foydalanishdan keyin bu rasm o'zgarmaydi. Shaffoflik sinf uchun o'rtacha darajadan yuqori, lekin haydovchi mashinaning old qismi qayerdan boshlanganini ko'ra olmasligi bilan to'sqinlik qilmoqda.
Avtoturargohda, tez -tez shunday bo'ladiki, oldinda hali bir metrcha bo'sh joy bor va siz ularning orasiga soch turmaklay olmasligingizga amin bo'lasiz. Old to'xtash sensori bu erda yordam bermaydi, chunki ular qo'shimcha qurilmalar ro'yxatida yo'q.
Premium paketga avtomatik ikki zonali konditsioner, pardalar uchun xavfsizlik yostiqchalari, orqa elektr oynalar va sport bamperi kiradi va yuqorida aytib o'tilgan 1 litrli dvigatel bilan birgalikda bunday Tristoosmica-ning asosiy narxi 6 evroni tashkil qiladi.
Aprel oyining oxiriga kelib, Peugeotdan 14.580 yevrolik 3.410 evrolik mablag 'evaziga (bu 660 yevroga arzonroq) siz eng yomon to'plami (Confort to'plami) bilan jihozlangan, shuningdek, eng muhimi, etishmayotgan uskunalarni (pardalar) sotib olishingiz mumkin. , avtomatik konditsioner, orqadagi elektr oynalar) XNUMX evroga.
Matei Groshel, surat: Matei Groshel
Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Peugeot Sloveniya doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.270 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,8 s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,7l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 160 Nm 4.250 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 195 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 159 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.277 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.915 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.276 mm - kengligi 1.815 mm - balandligi 1.498 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 60 l. |
| Quti: | 348-1.200 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl = 67% / Odometr holati: 4.988 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,6 yil ( 128 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 12,5s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 18,1s |
| Maksimal tezlik: | 195 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 9,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,4m |
| AM jadvali: | 41m |
