Peugeot 508 2020 sharhi

Peugeot brending va dizayn uyg'onishi tufayli Evropada jadal rivojlanmoqda.

Endi brend SUVlarning raqobatbardosh assortimentini, shuningdek, texnologiya va dizaynga yo‘naltirilgan yangi avlod avtomobillarini taklif etadi.

Avstraliyada siz bularning hech birini bilmaganingiz uchun kechiriladi, chunki frantsuz avtomobillari hali ham yaxshi va chinakam savatda. Va avstraliyalik iste'molchilar SUVlar foydasiga 508 kabi avtomobillardan tobora ko'proq voz kechishlari bilan, liftback / vagon kombinatsiyasi bunga qarshi yaxshi imkoniyatga ega.

Shunday qilib, agar siz hali fransuz avtomobili bo'lmasangiz (ular hali ham shunday), o'zingizning konfor zonangizdan chiqib, Peugeotning eng so'nggi va eng zo'r taklifiga o'tishingiz kerakmi? Buni bilish uchun o‘qing.

Peugeot 508 2020: GT
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	1.6 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	6.3 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$38,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Keling, bu pugning eng kuchli kostyumini olaylik. Liftbek yoki stansiya vagonini tanlaysizmi, siz haqiqatan ham ajoyib vositaga ega bo'lasiz. Old va orqa panellarni tashkil etuvchi ko'plab elementlar mavjud, ammo qandaydir tarzda u juda band bo'lmaydi.

Eğimli kapot va burchakli orqa uchi nozik ko'taruvchi qanotli bu avtomobilga egri, ammo mushakli estetik ko'rinish beradi va old tomondan pastga tushadigan DRL kabi "voy" elementlar yetarlicha. Bu avtomobilning ajoyib 407 ajdodini eslatuvchi faralar va orqa chiroqlar.

Ayni paytda, vagonga qanchalik ko'p qarasangiz, ayniqsa orqa tomondan, ko'proq elementlar ajralib chiqa boshlaydi. Ikkala mashina ham yon tomondan qaralganda silliq siluetga ega.

Hech shubha yo'qki, u Peugeotning Avstraliyada yanada yuqori darajadagi taklif bo'lish istagiga mos keladigan boy vizual mavjudlikka ega. Shuningdek, Volvo S60 va V60 egizaklari, shuningdek, yangi Mazda 3 va 6 kabi so'nggi dizayn yetakchilari bilan taqqoslash oson.

Ichkarida hamma narsa xuddi shunday jasur, Peugeot’ning iCockpit interyer mavzusi charchagan formulaga yangicha qarashni taklif etadi.

Mavzu asboblar panelida past va tekis "suzuvchi" ruldan iborat, asboblar klasteri esa tepada joylashgan. Bundan tashqari, ko'tarilgan konsol va minimalist interyer markazini bezatib turadigan ultra keng 10 dyuymli sensorli ekran mavjud.

Ajablanarlisi shundaki, ikki zonali iqlim nazorati sensorli ekran orqali boshqariladi, bu esa yo'lga qarashga to'g'ri kelganda noqulay va bezovta qiladi. Keyingi safar bizga eski uslubdagi terish to'plamini bering, bu juda oson.

Dizayn asosan nozik charm trim, porloq qora panellar va yumshoq sensorli plastmassalardan iborat. Fotosuratlar qandaydir tarzda buni adolatli qilmaydi, garchi men shaxsan men biroz kamroq xrom bo'lardi deb o'ylayman.

Ehtimol, biz har bir joy uchun ajoyib yengil avtomobillarni tiriltirgani uchun SUVlarga rahmat aytishimiz kerak.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Peugeot narx mavzusini osonlashtirdi. 508 Avstraliyaga faqat bitta trim darajasida keladi - GT, uning narxi Sportback uchun 53,990 55,990 dollar yoki Sportwagon uchun XNUMX XNUMX dollarni tashkil qiladi.

Ta'sirchan texnik xususiyatlar hammasi standartdir, jumladan Apple CarPlay va Android Auto ulanishiga ega 10 dyuymli multimedia sensorli ekrani, o'rnatilgan navigatsiya va DAB+ raqamli radiosi, 12.3 dyuymli raqamli asboblar klasteri, oddiy o'lchamdagi 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar, to'liq LED. old fasya. va orqa yoritish, avtomobilning beshta haydash rejimiga javob beradigan adaptiv amortizatorlar va moslashuvchan kruiz nazoratini o'z ichiga olgan to'liq faol xavfsizlik to'plami.

U 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan birga keladi.

Qora to'liq charm ichki bezak, isitish va elektr old o'rindiqlar bilan birga kiritilgan.

Variantlar ro'yxatidagi ikkita narsa - lyuk (2500 dollar) va yuqori sifatli bo'yoq (590 dollar metall yoki 1050 dollar marvarid).

Ichkarida hamma narsa xuddi shunday jasur, Peugeot’ning iCockpit interyer mavzusi charchagan formulaga yangicha qarashni taklif etadi.

Peugeot bo'lmaganlar 508 va Volkswagen Arteon (206 TSI - $ 67,490 245), Skoda Octavia (48,490 6 $ - 49,990 XNUMX $) yoki ehtimol MazdaXNUMX (Atenza - $ XNUMX XNUMX) o'rtasida tanlovga ega bo'ladi.

Ushbu variantlarning barchasi, shu jumladan 508 ham byudjet xaridlari bo'lmasa-da, Peugeot bozor hajmidan keyin ketmasligi uchun uzr so'ramaydi. Kompaniya 508 brendning “ko‘zni qamashtiruvchi flagmani”ga aylanishiga umid qilmoqda.

Ta'sirchan spetsifikatsiya butunlay standart, jumladan Apple CarPlay va Android Auto ulanishiga ega 10 dyuymli multimedia sensorli ekran.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Qaysi tana uslubini tanlamasligingizdan qat'iy nazar, 508 amaliy avtomobildir, garchi dizayn ustuvor bo'lgan bir nechta sohalar mavjud.

Keling, bagaj bo'limidan boshlaylik, bu erda ikkala mashina ham eng yaxshi holatda. Sportback 487 litr saqlash joyini taklif etadi, bu eng katta xetchbeklar va ko'plab o'rta o'lchamli SUVlar bilan bir xil bo'ladi, vagon esa deyarli 50 litr (530 L) taklif qiladi, bu ko'pchilik uchun kerak bo'lganidan ko'proq.

Ikkinchi qatordagi o'rindiqlar juda yaxshi, o'zimning (bo'yi 182 sm) haydash joyim orqasida tizzalarim uchun bir yoki ikki dyuym havo bo'shlig'i bor. Uyingizda qiyaligiga qaramay, ichkariga kirganimda boshim tepasida joy bor, lekin kirish va chiqish qiyin, chunki C ustuni eshik korpusga tutashgan joyda chiqib turadi.

Siz uchta kattalarni bir oz siqib qo'yishingiz mumkin va ikkita tashqi o'rindiqda ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joylari mavjud.

Siz uchta kattalarni bir oz siqib qo'yishingiz mumkin va ikkita tashqi o'rindiqda ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joylari mavjud.

Orqa o'rindiqlarda havo teshiklari, ikkita USB rozetkalari va old o'rindiqlarning orqa qismidagi to'r ham mavjud. Eshiklarda stakan ushlagichlari bor, lekin ular shunchalik qattiqki, ularga faqat espresso chashka sig'adi.

Old tomondan eshik bilan bir xil muammo bor - u murakkab eshik kartalari tufayli 500 ml lik shishaga sig'maydi - lekin markazda ikkita katta stakan ushlagich mavjud.

Old yo'lovchilar uchun joy bu avtomobilning aka-uka 308 xetchbekiga qaraganda ancha yaxshi, yuqori ko'tarilgan markaziy konsolda telefonlar va hamyonlar uchun uzun truba, shuningdek, chuqur markaziy konsol tortmasi va uning ostida old USB-lar joylashgan. - ulagichlar. Yo'lovchi tomonida munosib o'lchamdagi qo'lqop bo'limi mavjud.

Sportback 487 litr saqlash joyini taklif etadi, bu eng katta xetchbeklar va eng o'rta o'lchamli SUVlarga mos keladi.

Old yo'lovchilar uchun ham juda ko'p joy mavjud, chunki o'rindiqlar korpusda past, lekin tizzalar xonasi keng konsol va haddan tashqari qalin eshik kartalari tufayli cheklangan.

iCockpit dizayni mening o'lchamimga mos keladi, lekin agar siz juda kichkina bo'lsangiz, asboblar panelidagi elementlarni ko'ra olmaysiz va ayniqsa uzun bo'lsangiz, g'ildiraklarni blokirovka qilishdan tezda noqulay bo'lasiz. elementlar yoki oddiygina juda past o'tirish. Jiddiy ravishda, bizning jirafa rezidentimiz Richard Berridan so'rang.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Peugeot bu bo'limni ham soddalashtirgan. Faqat bitta uzatish mavjud.

Bu 1.6 litrli to'rt silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigatel bo'lib, u 165 kVt/300 Nm quvvatga ega. O‘ylab ko‘rsak, bir necha yil oldin ham bunchalik katta quvvat ishlab chiqara olmaydigan V6 dvigatellari ko‘p edi.

Dvigatel faqat oldingi g'ildiraklarni yangi sakkiz pog'onali tork konvertori avtomatik uzatmalar qutisi orqali boshqaradi. Peugeot kompaniyasining "soddalashtirish va zabt etish" strategiyasining bir qismi sifatida to'liq g'ildirakli haydovchi yoki dizel yo'q.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

508 estrodiol siklda 6.3 l/100 km tezlikka ega bo‘lgan, garchi men yaqinda xuddi shu transmissiyaga ega 308 GT xetchbekni sinovdan o‘tkazganimda 8.5 l/100 km ga ega bo‘ldim.

508-ning taqdimot marosimida bizning qishloqlarimiz ushbu avtomobilning haqiqiy yonilg'i iste'molini adolatsiz ko'rsatishi mumkin bo'lsa-da, 8.0 va tabiat bilan solishtirganda ushbu avtomobilning ortiqcha og'irligi hisobga olinsa, ko'pchilik odamlar 100 l/308 km dan kam bo'lsa, hayron bo'lardim. sizning o'yin-kulgingiz.

Biz bir lahza to'xtab turishimiz kerak va bu dvigatel Avstraliyada benzin zarrachalari filtri (PPF) bilan sotilgan birinchi vosita ekanligini qadrlashimiz kerak.

Boshqa ishlab chiqaruvchilar (masalan, Land Rover va Volkswagen) yomon yoqilg'i sifati (yuqori oltingugurt miqdori) tufayli PPFni Avstraliyaga olib kela olmasligini ochiq ta'kidlagan bo'lsa-da, Peugeotning "mutlaqo passiv" tizimi yuqori PPF tarkibiga imkon beradi. oltingugurt, shuning uchun 508 egalari dam olishlari mumkin. ular chiqindi gazlardagi CO2 emissiyasining ancha past darajasi bilan haydashlariga ishonch hosil qildilar - 142 g / km.

Natijada, 508 sizdan o'zining 62 litrli idishini minimal oktan darajasi 95 bo'lgan o'rta darajadagi qo'rg'oshinsiz benzin bilan to'ldirishingizni talab qiladi.

Haydash qanday? 8/10

508 o'zining dahshatli ko'rinishiga mos keladi, juda qiziqarli bo'lib, g'ildirak ortida hayratlanarli darajada nozik.

Turbo quvvatli 1.6 litrli dvigatel bunday o'lchamdagi narsa uchun unchalik kuchli emas, lekin u osonlikcha norozi bo'ladi va eng yuqori moment old g'ildiraklarni to'xtash joyidan osongina yondiradi. U ham jim, sakkiz pog‘onali uzatmalar qutisi esa ko‘pchilik haydash rejimlarida muammosiz ishlaydi.

Ular haqida gapirganda, haydash rejimlariga alohida e'tibor qaratish lozim. Ko'pgina avtomobillarda "sport" tugmasi mavjud bo'lib, u 10 tadan to'qqiz marta amalda foydasiz. Ammo 508-da emas, bu erda besh xil haydash rejimining har biri dvigatelning javobi, transmissiya tartibi va rulning og'irligidan moslashuvchan amortizatsiya rejimiga qadar hamma narsani o'zgartiradi.

508 o'zining dahshatli ko'rinishiga mos keladi, juda qiziqarli bo'lib, g'ildirak ortida hayratlanarli darajada nozik.

Konfor shaharda yoki transportda haydash uchun eng mos keladi, silliq dvigatel va uzatmalar qutisi kirishlarga javob beradi va engil rulda harakatlanishni osonlashtiradi.

Biroq, biz Kanberraning qishloq chekkasi bo'ylab o'tgan asosiy B-yo'llar rulni og'ir va tez va dvigatelni yanada tajovuzkor qiladigan to'liq sport rejimini talab qildi. Bu sizga qizil chiziqqa qadar har bir vitesni haydashga imkon beradi va qo'lda o'tish rulga o'rnatilgan eshkak o'tkazgichlar tufayli sizga ta'sirchan darajada tez javob beradi.

Qaysi rejimni tanlagan bo'lishimdan qat'i nazar, suspenziya juda zo'r ekanligini bilib hayratda qoldim. Bu qulaylik jihatidan yumshoqroq edi, lekin sportda ham u 308 GT xetchbeki kabi shafqatsiz emas edi, yo'lovchilarni silkitmasdan katta zarbalarni yutib yubordi. Bu qisman oqilona o'lchamli 508 dyuymli 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan bog'liq.

Turbo quvvatli 1.6 litrli dvigatel bunday o'lchamdagi narsa uchun unchalik kuchli emas, lekin u osonlikcha norozi bo'ladi va eng yuqori moment old g'ildiraklarni to'xtash joyidan osongina yondiradi.

G'ildirakning o'zi kichik radiusi va biroz kvadrat shakli tufayli qo'llaringizga juda mos tushadi, uni boshqarish oson. Mening asosiy shikoyatim multimediyali sensorli ekran bilan bog‘liq bo‘lib, u chiziqchada shunchalik chuqur joylashganki, biror narsani, jumladan, iqlim nazoratini sozlash uchun yo‘ldan juda uzoqqa qarashga majbur qiladi.

To'liq g'ildirakli haydovchi va kamtarona quvvatsiz 508 haqiqiy sport avtomobili bo'lmasa-da, u hali ham o'z ahamiyatiga ega bo'lgan joyda nafislik va qiziqarlilikning ajoyib muvozanatini saqlaydi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

508 standarti faol xavfsizlik funksiyalarining ta'sirchan diapazoni, jumladan, Avtomatik favqulodda tormozlash (AEB - soatiga 0 dan 140 km gacha ishlaydi), qatorni tark etish haqida ogohlantirish (LDW) bilan yo'lni ushlab turish yordamchisi (LKAS), ko'r joylarni kuzatish bilan jihozlangan. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) va Active Cruise Control, shuningdek, bo'lak ichidagi aniq pozitsiyangizni o'rnatish imkonini beradi.

AEB 508 piyodalar va velosipedchilarni ham aniqlaydi, u allaqachon eng yuqori besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga ega.

Kutilayotgan xususiyatlar to'plamiga oltita xavfsizlik yostiqchasi, uchta yuqori simni ulash joyi va ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joyi, shuningdek elektron barqarorlik va tormozni boshqarish tizimi kiradi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Peugeot hozirda besh yillik yo'l bo'yida yordamni o'z ichiga olgan raqobatbardosh besh yillik cheksiz kilometr kafolatini taklif etadi.

508 ga faqat har 12 oyda yoki 20,000 600 km masofada texnik xizmat ko'rsatish kerak, bu yaxshi, lekin yaxshi xabar shu erda tugaydi. Xizmatlar narxi byudjet brendlaridan yuqori: qat'iy narx dasturi har bir tashrif uchun 853 dan 3507 dollargacha turadi. Kafolat muddati davomida bu sizga jami $701.40 yoki yiliga o'rtacha $XNUMX turadi.

Bu ba'zi raqobatchilardan deyarli ikki baravar qimmat, ammo Peugeot xizmat ko'rsatishga suyuqliklar, filtrlar va boshqalar kabi sarf materiallari kiradi, deb va'da qilmoqda.

Peugeot 508 ning yagona varianti Avstraliyada nufuzli brendning qayta tiklanishiga turtki bo'lishiga umid qilmoqda.

Hukm

508 ajoyib dizayni bor, lekin ichida yaxshi jihozlangan va amaliy avtomobil.

Garchi u Avstraliyada mashhur bo'lish uchun mo'ljallanmagan bo'lsa-da, bu hali ham jozibali yarim premium variant bo'lib, sizni hayratga solishi mumkin: "Menga haqiqatan ham SUV kerakmi?"