Piaggio maymun TM 703

• Видео

Maymun! 1948 yilda Vespa mototsikli bilan yo'llarda yurgan va hali katta texnik va dizayn o'zgarishlariga duch kelmagan kichik uch g'ildirakli yuk mashinasi. Bu abadiy Land Rover Defenderga o'xshaydi - tashqi ko'rinishidan eskirgan, ammo shunday bo'lishi kerak. Shunday ekan, bu yangi mahsulot deb o‘ylab ham o‘tirmang. Ba'zi texnik echimlar, masalan, derazalarni ochish yoki isitishni sozlash mexanizmi, birinchi Fičks darajasida, shuningdek, yakuniy ishlab chiqarish.

Rang ba'zi joylarda to'q sariq rangga o'xshaydi, go'yo Apeja mahalliy rassomni ta'mirlayotgandek, metall detallar bilan plastmassa kontaktlari shunchalik aniqki, barmog'ingizni yoriqqa yopishtirib qo'yishingiz mumkin va uning ichida faqat uchta material bor. stend: plastmassa, qattiq plastmassa va mato, skameykada skameyka o'rnatilgan. Ha, ikkita yo'lovchi uzunlamasına yo'nalishda yoki orqa burchak burchagida sozlanishi mumkin bo'lmagan skameykada o'tirishi mumkin, bu to'liq burchakka o'rnatiladi. Qulaylik kutmang.

Mening boshim, balandligi 182 dyuym, tik o'tirganimda, shiftga tegdi, bu yomon yo'lda yoki yolg'onchi politsiyachilar ustidan haydashda noqulay bo'ladi. Sizning tizzalaringiz asboblar paneliga tegadi va siz tasodifan oyog'ingiz bilan tozalagichlarni yoqib qo'yishingiz mumkin. Aniqroq aytganda, bitta farrosh. Old oynani o'rtada tozalaydi, lekin haydovchining boshi oldida emas.

Idishdagi joy ikki kishiga mo'ljallangan va agar biz oddiy qurilishning ikkita bobosi haqida gapiradigan bo'lsak, u tezda gavjum bo'ladi. Bir vaqtning o'zida derazalarni ochsangiz va tirsaklaringizni salqin joyda derazaga qo'ysangiz, issiq havoda bir necha dyuymga erishish mumkin. Sovuq havoda siz qizil tutqichni tortib idishni isitishingiz mumkin va o'rindiqlar ostiga yashiringan boshqa tutqich bilan biz havoning qaerga zarba berishini ko'rsatamiz - old oynada yoki oyoqlaringiz ostida.

Bir necha kilometrdan keyin salon juda qattiq qiziydi, lekin sauna kutmang. Yomon shamollatish, ayniqsa, yomon ob -havo sharoitida ikki kishi mashinada ketayotganida seziladi, keyin esa old va yon derazalardagi tumanlarni artish uchun latta bo'lishi yaxshiroqdir. Ajablanarlisi shundaki, juda ko'p saqlash qutilari bor, faqat kalitlar, uyali telefon va tangalar yovvoyi, aylanib yurgan shahar ko'chalarida oldinga va orqaga siljishidan saqlaydigan stend yo'q.

Ichkarida, umumiy odometr, tezlik indikatori, asosiy kalitlar va chiroqlardan tashqari, biz kuldon va sigaret chiroqini ham topamiz. Aytgancha, yonilg'i yoki moylash nuri qisqa vaqt yonishni boshlaganda, ikkalasi ham kamida yana 50 kilometr davom etadi, shuning uchun vahima qo'ymang.

Apeja xuddi bir paytlar afsonaviy Vespada xizmat qilgan dvigatel singari, bir zarbali ikki zarbali dvigatel bilan ishlaydi. Alohida yog'li yog 'pompasi, elektr starter va qo'lda chok bor. Qachon yoqish va qancha gaz qo'shish kerakligiga o'rganib qolganimizdan so'ng, havo harorati muzlashdan pastga tushsa ham, dvigatel muammosiz yonadi.

To'rt tezlikli vites qutisi bilan biz xuddi avtoulovda bo'lgani kabi, vitesni boshqaramiz, faqat vites almashinuvi haqidagi birinchi taassurot g'ayrioddiy. Buyruqlar braidlar orqali uzatiladi, shuning uchun his juda elastik va noaniq. Lekin biz ham bunga ko'nikib qoldik va bir necha kunlik mashinada yurganimizdan so'ng, biz bu haqda umuman bezovta qilganimizni unutdik.

Oh sayohat. Bu bir yarim tajriba.

Uch g'ildirakli mototsikllar unchalik ko'p bo'lmagan Sloveniyaning markazida (Primorskda ular ko'p, shuning uchun u unchalik ko'zga tashlanmaydi), siz, albatta, eng zamonaviy mototsiklga qaraganda ko'proq ko'rinadigan bo'lasiz. Odamlar o'girilishadi, kulishadi, ba'zilari hatto chirog'ini chaladi va miltillaydi.

Ikkinchisini ba'zida yomon kayfiyatda ham qilishadi, chunki yashil hayvon tekislik bo'ylab soatiga 65 kilometr tezlikda harakat qiladi, bu shaharda etarli va tez orada magistral yo'lda uning ustuni yig'iladi. Bu chindan ham poyga mashinasi emas va rostini aytsam, hatto tezroq haydash ham xavfli. Hech bo'lmaganda, hissiyot eng yaxshi emas. 100 kilometrlik kichik yuk mashinasiga taxminan 7 litr kerak bo'ladi, unga ikki zarbali dvigatellar uchun ozgina moy qo'shish kerak.

Birinchi uchta vites juda qisqa, shuning uchun tana bo'sh bo'lganda, biz ikkinchisini osongina boshlashimiz mumkin. To'rtinchisi - "harakatlanuvchi", shuning uchun uchinchisini yuqori tezlikda aylantirish kerak, shunda dvigatel maksimal tezlikka silliq tezlashadi. Bilasizmi, o'tkinchilar bizdan ko'pincha nimani so'rashardi? “U teskari aylanadimi? Ular qiziqishdi.

Haydovchining ishlashi siz birinchi qarashda taxmin qilganingizdek halokatli emasmi? Burchakdagi mashinaga markazdan qochish kuchi juda katta ekanligi, birinchi navbatda, ichki g'ildirak g'ildiragini neytral holatga o'tkazish orqali ogohlantiriladi, so'ngra maymunni ikkita g'ildirakka qo'yish mumkin va agar haddan tashqari oshirilgan bo'lsa, yon tomonga, lekin Yaxshiyamki, biz buni tasdiqlay olmadik.

Biz uning asl maqsadi, ya'ni yuk tashish haqida hali hech narsa demaganmiz. Bu borada maymun foydali va juda amaliy, ayniqsa, tor ko'chalarda bir necha quti meva, sabzavot, ehtimol qum yoki mayda tug'ralgan olxani olib o'tish zarur bo'lganda. Tanasi kengaytirilgan kabinali pikapnikidan kattaroq va ruxsat etilgan yuk 700 kilogrammgacha.

Bu yuk mashinalarida odamlarni katta hajmda tashish uchun Sloveniya shaharlari va yo'llari aniq emas. Biroq, maymun mashinani xohlamaydigan yoki olmaydigan va g'ildirak aravasida olma sotishni istamaydiganlar uchun juda foydali ikki g'ildirakli vosita bo'lishi mumkin. Va miyamga yana bir fikr keldi. Yo'lda ko'rinishini hisobga olgan holda, u har doim g'ayrioddiy yondashuvlarni qidirayotgan reklama beruvchilar uchun juda mos keladi. Siz har kuni Lyublyana bo'ylab katta XXX yozuvlari bo'lgan apeyaliklar to'dasini tasavvur qila olasizmi? Muvaffaqiyat kafolatlangan.

Yuzma yuz

Matei Memedovich: Ba'zilar uchun bu kulgili mashina, boshqalari uchun, aksincha, yoqimli va, eng avvalo, juda foydali mashina.

Shaharda etkazib berishni tanlaganlar uchun, ehtimol, siz o'zingizning ko'kalamzorlashtirish va bog'dorchilik biznesingizni boshlaysiz yoki fermer xo'jaligiga egasiz, ehtimol siz maymunning vazifasi bajariladimi yoki yo'qmi, deb ko'p o'ylamasligingiz kerak. Birinchidan, bu sizni ajablantiradi.

Marko Vovk: Men uni tahririyat hovlisida birinchi marta ko'rganimda, ustidan kulib yubordim. Uch g'ildirak, katta korpus, ikki zarbali. Siz har kuni shunga o'xshash narsani ko'rmaysiz. To'g'ri, bu juda foydali narsa, lekin biz maymunning qulayligi va tezligi haqida gapira olmaymiz. U yuklarni tashish uchun mo'ljallangan va bu vazifani a'lo darajada bajaradi.

Sinov mashinasi narxi: 6.130 EUR

dvigatel: bitta silindrli, ikki zarbali, havo sovutgichli, 218 sm? , karbüratör.

Maksimal quvvat: 7 aylanishda 9 kVt (5 km).

Maksimal moment: masalan

Quvvat uzatish: Transmissiya 4 tezlikli, o'qlar.

Tormozlar: baraban chaldi.

Yoqilg'i bak: 15 l.

Yuk ko'tarishi: 700 kg.

Vakil: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

+ ko'rish qobiliyati

+ qulaylik, chaqqonlik

+ ro'yxatga olish xarajatlarining pastligi

- sifatli

- kokpitda to'planish

- yonilg'i iste'moli

- narx

Matevj Gribar, surat: Sasha Kapetanovich, Matei Memedovich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sinov modelining narxi: € 6.130 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: bitta silindrli, ikki zarbali, havo sovutgichli, 218 sm³, karbürat.

  Tork: masalan

  Energiya uzatish: Transmissiya 4 tezlikli, o'qlar.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

past ro'yxatga olish xarajatlari

qulaylik, chaqqonlik

ko'rinishi

sifatli

kabinada tiqilinch

yonilg'i iste'moli

narxlari