Piaggio Beverli 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500

Siz ularni bir -biridan nimasi bilan farq qiladi, deb o'ylayapsizmi, axir ular shunchaki skuterlar va ular baribir minadigan joylarmi? Xo'sh, bu birinchi xato. To'g'ri, ular umuman o'xshash emas, lekin bu shahar skuterlari emas.

Misol uchun, Piaggio Beverly 500 katta g'ildiraklarga ega. Old qismi 16 dyuymni, orqa tomoni esa 14 dyuymni tashkil etadi, bu esa velosipedda skuterning kichik g'ildiraklariga qarashda duch keladigan tashvishlarsiz (bu aslida ko'proq noto'g'ri fikr) haydash imkonini beradi. Evropada Beverli katta g'ildirakli eng ko'p sotiladigan maxi skuter hisoblanadi.

Uning klassik (hatto retro) uslubi ham erkaklar, ham ayollar orasida mashhur bo'lib, u juda o'xshash maxi skuterlarning oqimini yaxshi yangilaydi. Ikkinchi Piaggio, X9-bu segmentda yaxshi ma'lum bo'lgan muvaffaqiyat, u erda katta sayyohlik velosipedlari bor, shu bilan birga shaharda skuterdan foydalanish qulayligini saqlaydi. Gilera Nexus shakli uning qanday skuter ekanligini ko'rsatadi.

Honda Fireblade-dan ilhomlangan sport xanjar shaklidagi aerodinamik zirh, mototsiklga o'xshash markaziy konsol yonilg'i quyish qopqog'ini yashiradi va u hatto sozlanishi orqa amortizatorga ega. Bu triolarning asboblar paneliga qaraganida ham umumiylik yo'q, bu ko'plab mototsikllarga hasad qiladi. Beverli klassik, xrom qo'shimchali dumaloq pikaplar juda yaxshi, X9-da ular raqamli yuqori texnologiya bilan jihozlangan, bu erda biz hatto chastota displeyi va radio boshqaruvini ham topamiz. Katta sayyohlik velosipedlari kabi. Boshqa tomondan, Nexus qurilmalari oxirigacha sportga mos keladi. Pastki tezlik hisoblagichida qizil o'q bilan uglerodli oq (yumaloq) takometr.

Shuningdek, ularning har biri turli darajadagi qulayliklarni taklif etadi. Masalan, sport bilan shug'ullanadigan Nexusda rulda ko'p joy yo'q, aks holda bu uning torligini bildirmaydi. Ammo rulda qolgan ikkisiga qaraganda tizzaga eng yaqin joylashgan. Shunday qilib, sport burilishida hech qanday muammo yo'q, bu erda yaxshi asfalt va iliq ob -havo sharoitida siz tizzani siljituvchi asfaltda gumburlab ketishi mumkin. O'rindiq sportga qaramay, hali ham qulay va shamoldan himoya 160 km / soat tezlikda ham muammolarni oldini olish uchun etarli.

X9 - buning aksi. Oldin stul deb atalgan juda qulay o‘rindiqqa o‘tirar ekanmiz, uning o‘lchamini his qildik. Rul g'ildiragi etarlicha oldinga va balandga ko'tarilgan, shuning uchun hatto ikki metrga yaqin bo'lganlar ham ularda siqilishni sezmaydilar. Oyoq va tizza uchun joy juda ko'p va shamoldan himoyalanish (balandligi sozlanishi old oyna) benuqson.

Albatta, bu ajoyib faktlar tufayli katta sayyohlik velosipedlarini haydashga o'xshaydi, albatta, bu hali ham skuter ekan. Ammo biz yaxshiroq taqqoslashni topa olmaymiz. Beverli haydash paytida o'tirish qulayligi nuqtai nazaridan boshqa ikkalasining orasiga tushib ketadi. Shuning uchun, ayollar ham juda yaxshi o'tirishadi (sir emaski, Piagg bu skuterni loyihalashda ham buni hisobga olgan).

Biroq, bu versiyada shamoldan himoyalanish kam. Shuning uchun, biz to'liq ochiladigan dubulg'a emas, balki visorli reaktiv dubulg'adan foydalanishni tavsiya etamiz. Albatta, agar siz skuterga kerak deb hisoblasangiz, aksessuarlarning boy assortimentidan kattalashtirilgan old oynaga ega bo'lasiz.

Xususiyatlar haqida yana bir necha so'z: har uch holatda ham tezlashuv yaxshi, bu yo'l harakatida faol ishtirok etish uchun etarli va shuning uchun hech qanday moyillik keskin emas.

Maksimal 160 km / soat tezlikda ular etarlicha tez harakat qiladilar, shuning uchun ularning har biri bilan siz ikki kishilik yoqimli mototsikl safariga chiqishingiz mumkin! Tormozlash paytida Nexus eng tez to'xtaydi, bu uning sport xarakterini hisobga olgan holda yagona to'g'ri. X9 -da kuchli tormoz tizimlari mavjud (qo'shimcha narxda ABS bilan), Beverlida bizda aniqlik yo'q edi. Biroq, Beverli tabiatan sportchi emasligi ham haqiqatdir va biroz yumshoqroq tormozlar u uchun mo'ljallangan chavandozlarning keng doirasiga mos keladi.

Agar sarlavha biroz noaniq bo'lsa, xulosa va yakuniy xulosa aniq. Uchta skuterning har biri uch guruhdagi odamlar uchun o'z turining ajoyib vakili: sportchilar uchun (Nexus), nafis biznesmenlar (aks holda Mercedes, Audi yoki BMW haydashlari ...) qulaylikni qadrlaydigan uslubga ega (X9) va romantik. nostalji va Beverlini eng yaxshi ko'radigan ayollar.

Beverly 500 sinov avtomobilining narxi: 1.339.346 o'rin

Sinov mashinasi narxi X9: 1.569.012 o'rin

Nexus 500 sinov mashinasining narxi: 1.637.344 o'rin

Texnik ma'lumotlar

dvigatel: 4 zarbali, 460 sm3, 1 silindrli, suyuq sovutilgan, 40 ot kuchi 7.500 rpmda, elektron yonilg'i quyish, avtomatik uzatish

Ramka: quvurli po'latdan, g'ildirak bazasi 1.550; 1.530 soat; Qalinligi 1.515 mm

O'rindiqlarning erdan balandligi: 775; 780; 780 mm

To'xtatish: old 41 mm teleskopik vilka, orqa ikki tomonlama zarba; bitta sozlanishi damper

Tormozlar: old 2 disk ø 260 mm, orqa 1 disk ø 240 mm

Shinalar: oldin 110/70 R 16, orqada 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 o'ng 15, 160/60 o'ng 14

Yoqilg'i bak: 13, 2; 15; 15 litr

Quruq vazn: 189; 206; 195 kg

Sotish: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper, tel.: [phone]

Petr Kavichich, surat: Alesh Pavletich

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 4 zarbali, 460 sm3, 1 silindrli, suyuq sovutilgan, 40 ot kuchi 7.500 rpmda, elektron yonilg'i quyish, avtomatik uzatish

  Ramka: quvurli po'latdan, g'ildirak bazasi 1.550; 1.530 soat; Qalinligi 1.515 mm

  Tormozlar: old 2 disk ø 260 mm, orqa 1 disk ø 240 mm

  To'xtatish: old 41 mm teleskopik vilka, orqa ikki tomonlama zarba; bitta sozlanishi damper

  Yoqilg'i bak: 13,2; 15; 15 litr