Starter yomon aylanadi

Hammasidan ko'proq starter yomon aylanadi batareya zaryadining kamligi, yerga yomon aloqa qilish, uning tanasidagi vtulkalarning eskirishi, elektromagnit o'rni ishdan chiqishi, stator yoki rotor (armatura) o'rashlarining qisqa tutashuvi, bendiksning aşınması, kollektorga bo'shashgan cho'tkalar yoki ularning sezilarli darajada aşınması tufayli .

Birlamchi ta'mirlash choralari yig'ilishni o'rindig'idan olib tashlamasdan amalga oshirilishi mumkin, ammo agar bu yordam bermasa va starter qattiq aylansa, uni demontaj qilish kerak bo'ladi va uning asosiy qismiga e'tibor qaratib, demontaj qilish bilan qo'shimcha diagnostika o'tkazilishi kerak. buzilishlar.

Sababi nima	Nima ishlab chiqarish
Zaif batareya	Batareyaning zaryad darajasini tekshiring, agar kerak bo'lsa, zaryadlang
	Batareya terminallarining holatini tekshiring, ularni axloqsizlik va oksidlardan tozalang, shuningdek ularni maxsus moy bilan yog'lang.
Batareya, starter va tuproq kontaktlari	batareyaning o'zidagi kontaktlarni (siqilish momenti), ichki yonish dvigatelining tuproq simini, starterdagi ulanish nuqtalarini tekshiring.
Solenoidli o'rni	o'rni sariqlarini elektron multimetr bilan tekshiring. Ishchi o'rni ustida har bir o'rash va tuproq orasidagi qarshilik qiymati 1 ... 3 Ohm, quvvat kontaktlari o'rtasida esa 3 ... 5 Ohm bo'lishi kerak. Sariqlar ishlamay qolganda, o'rni odatda o'zgartiriladi.
Boshlang'ich cho'tkalar	Ularning eskirish darajasini tekshiring. Agar aşınma sezilarli bo'lsa, unda cho'tkalarni almashtirish kerak.
Boshlang'ich burmalar	Ularning holatini tekshiring, ya'ni orqaga qaytish. Ruxsat etilgan o'yin taxminan 0,5 mm. Agar bepul o'yin qiymati oshib ketgan bo'lsa, burmalar yangilari bilan almashtiriladi.
Stator va rotor o'rashlari (armaturlar)	Multimetrdan foydalanib, siz ularni ochiq tutashuv uchun tekshirishingiz kerak, shuningdek korpusda qisqa tutashuv va qisqa tutashuvning mavjudligi. Sariqlar starterni orqaga yoki o'zgartiradi.
Boshlovchi Bendix	Bendix viteslarining holatini tekshiring (ayniqsa eski mashinalar yoki yuqori masofaga ega avtomobillar uchun). Uning sezilarli aşınması bilan siz bendiksni yangisiga o'zgartirishingiz kerak.
neft	Yog 'holatini va suyuqlik darajasini o'lchash tayoqchasi yordamida tekshiring. Agar karterga yozgi moy quyilsa va u qalinlashsa, siz mashinani issiq qutiga tortib, u erda qish uchun moyni almashtirishingiz kerak.
ateşleme noto'g'ri o'rnatilgan (karbüratörlü avtomobillar uchun tegishli)	Bunday holda, siz ateşleme vaqtini tekshirishingiz va kerak bo'lganda uning to'g'ri qiymatini belgilashingiz kerak.
Kontaktni blokirovka qilish guruhi	Aloqa guruhi va ulanishlarning holati va sifatini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, kontaktlarni torting yoki kontakt guruhini to'liq almashtiring.
Krank mili	Diagnostika va ta'mirlashni avtoulovlarga xizmat ko'rsatish ustalariga topshirish yaxshiroqdir, chunki ichki yonish dvigatelini qisman qismlarga ajratish va laynerlarning holatini tekshirish kerak.

Nima uchun boshlang'ich yomon buriladi?

Ko'pincha, starter sust aylanganda muammoga duch kelgan avtomobil egalari, ayniqsa, vaziyat salbiy muhit haroratida sodir bo'lsa, batareyani "aybdor" deb o'ylashadi (uning sezilarli darajada eskirishi, zaryadlashning etarli emasligi). Aslida, batareyaga qo'shimcha ravishda, starterni ishga tushirish uchun uzoq vaqt davomida ichki yonish dvigatelini aylantiradigan ko'plab sabablar ham bor.

1. Zaryadlanuvchi Batareya. Sovuq havoda batareya quvvati pasayadi va u kamroq boshlang'ich oqim hosil qiladi, bu ba'zan starterning normal ishlashi uchun etarli emas. shuningdek, batareyaning starterni yaxshi aylantirmasligining sabablari terminallardagi yomon kontaktlar bo'lishi mumkin. ya'ni murvatlarda yoki batareya terminallarida yomon qisqich oksidlanishga ega.
2. Yomon er bilan aloqa. Ko'pincha batareya tortish o'rni salbiy terminalida yomon aloqa tufayli starterni yomon aylantiradi. Buning sababi zaif aloqada (bog'lash bo'shashgan) va kontaktning o'zi ifloslanishi (ko'pincha uning oksidlanishi) bo'lishi mumkin.
3. Starter vtulkalari eskiradi. Boshlovchi vtulkalarning tabiiy eskirishi, odatda, boshlang'ich milning tugashiga va sust ishlashiga olib keladi. O'q burishganda yoki starter korpusining ichida "tashqariga chiqqanda" milning aylanishi qiyinlashadi. Shunga ko'ra, ichki yonish dvigatelining volanini aylantirish tezligi pasayadi va uni aylantirish uchun batareyadan qo'shimcha elektr energiyasi talab qilinadi.
4. Bendiks miqdori. Bu akkumulyator zaryadlanganda starterning yaxshi aylanmasligi va faqat yuqori masofaga ega avtomobillarda, shu jumladan ichki yonuv dvigatellari tez-tez ishga tushadigan va o'chiriladigan va shu bilan starterning ishlash muddatini qisqartiradigan avtomobillarda juda keng tarqalgan sabab emas. Buning sababi bendiksning banal aşınmasında yotadi - qafasdagi ishlaydigan roliklarning diametrining pasayishi, rulonning bir tomonida tekis yuzalar mavjudligi, ishlaydigan yuzalarning silliqlashi. Shu sababli, sirpanish momentni starter milidan avtomobilning ichki yonuv dvigateliga o'tkazish vaqtida sodir bo'ladi.
5. Starter stator sargida yomon aloqa. Starterni batareyadan ishga tushirganda, kontaktdan sezilarli oqim o'tadi, shuning uchun kontakt yomon texnik holatda bo'lsa, u qiziydi va oxir-oqibat butunlay yo'qolishi mumkin (odatda u lehimlanadi).
6. Starterning stator yoki rotor (armatur) o'rashida qisqa tutashuv. ya'ni qisqa tutashuv ikki xil bo'lishi mumkin - erga yoki korpusga va interturnga. Armatura o'rashining eng keng tarqalgan burilish buzilishi. Siz uni elektron multimetr bilan tekshirishingiz mumkin, lekin odatda maxsus avtoulov xizmatlarida mavjud bo'lgan maxsus stenddan foydalanish yaxshiroqdir.
7. Boshlang'ich cho'tkalar. Bu erda asosiy muammo - cho'tka yuzasining kommutator yuzasiga bo'sh joylashishi. O'z navbatida, bunga ikkita sabab sabab bo'lishi mumkin. Birinchisi ahamiyatli cho'tka kiyish yoki mexanik shikastlanish. Ikkinchi - qoidasiga ham qarang vtulkaning aşınması tufayli uzukning shikastlanishi.
8. Solenoid o'rni qisman ishdan chiqishi. Uning vazifasi bendix tishli moslamasini olib kelish va asl holatiga qaytarishdir. Shunga ko'ra, agar retraktor o'rni noto'g'ri bo'lsa, u Bendix uzatmasini olib kelish va starterni ishga tushirish uchun ko'proq vaqt sarflaydi.
9. Juda yopishqoq moydan foydalanish. Ba'zi hollarda, ichki yonish dvigatelida juda qalin moy ishlatilganligi sababli batareya starterni yaxshi aylantirmaydi. Muzlatilgan yog'li massani pompalamak uchun biroz vaqt va ko'p batareya quvvati talab etiladi.
10. Ateşleme qulfi. Ko'pincha muammolar simlarning izolyatsiyasini buzishda paydo bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, qulfning kontakt guruhi oxir-oqibat kontakt maydonining pasayishi tufayli qizib keta boshlashi mumkin va buning natijasida zarur bo'lgandan kamroq oqim starterga o'tishi mumkin.
11. Krank mili. Kamdan kam hollarda, starter yaxshi aylanmasligining sababi krank mili va / yoki piston guruhining elementlari. Misol uchun, laynerlarda masxara qilish. Shunga ko'ra, ayni paytda, ichki yonish dvigatelini ishga tushirish uchun starter ko'proq energiya talab qiladi.

Ko'pgina haydovchilar diagnostikani to'liq bajarmaydilar va yangi batareya yoki starter sotib olishga shoshilishadi va ko'pincha bu ularga yordam bermaydi. Shuning uchun, pulni behuda sarflamaslik uchun, zaryadlangan batareya bilan starter nima uchun sekin aylanayotganini aniqlash va tegishli ta'mirlash choralarini ko'rish kerak.

Agar starter yomon aylansa nima qilish kerak

Starter yomon aylanganda diagnostika va ta'mirlash choralarini ko'rish kerak. Har doim batareyadan boshlash va kontaktning sifatini tekshirishga arziydi, shundan keyingina starterni demontaj qilish va, ehtimol, demontaj qilish va diagnostika qilish.

• Batareya zaryadini tekshiring. Vites qutisi yaxshi aylanmaydimi yoki oddiy batareyani zaryad qilish kerakmi, muhim emas. Bu, ayniqsa, qishki davr uchun to'g'ri keladi, kechasi tashqi havo harorati Tselsiy bo'yicha noldan pastga tushadi. Shunga ko'ra, agar batareya (hatto yangi bo'lsa ham) kamida 15% zaryadsizlangan bo'lsa, uni zaryadlovchi yordamida zaryad qilish tavsiya etiladi. Agar batareya eski bo'lsa va / yoki uning resursini tugatgan bo'lsa, uni yangisiga almashtirish yaxshiroqdir.
• Batareya terminallari va starter quvvat manbai ishonchli tarzda ulanganligiga ishonch hosil qiling.. Agar batareya terminallarida oksidlanish (zang) cho'ntaklar mavjud bo'lsa, unda bu, albatta, muammodir. shuningdek, elektr simlarining qisqichi mustahkam mahkamlanganligiga ishonch hosil qiling. Starterning o'zida kontaktga e'tibor bering. Dvigatel tanasi va avtomobil tanasini aniq bog'laydigan "massaning pigtailini" tekshirishga arziydi. Kontaktlar sifatsiz bo'lsa, ularni tozalash va mahkamlash kerak.

Yuqoridagi tavsiyalar yordam berdimi? Keyin uning asosiy elementlarini tekshirish va tekshirish uchun starterni olib tashlashingiz kerak. Istisno faqat yangi starter yomon aylanganda bo'lishi mumkin, keyin bu batareya va kontaktlar bo'lmasa, unda sababni ichki yonish dvigatelida izlash kerak. Starterni tekshirish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshirilishi kerak:

• Solenoidli o'rni. Tester yordamida ikkala o'rashni jiringlash kerak. Sariqlar va "massa" o'rtasidagi qarshilik juftlik bilan o'lchanadi. Ishchi o'rni bo'yicha u taxminan 1 ... 3 Ohm bo'ladi. Quvvat kontaktlari orasidagi qarshilik 3 ... 5 ohm bo'lishi kerak. Agar bu qiymatlar nolga moyil bo'lsa, unda qisqa tutashuv mavjud. Ko'pgina zamonaviy solenoid o'rni ajratilmaydigan shaklda ishlab chiqariladi, shuning uchun tugun ishlamay qolganda, u oddiygina o'zgartiriladi.
• Brushes. Ular tabiiy ravishda eskiradi, lekin kommutatorga nisbatan cho'tka to'plamining siljishi tufayli ular mahkam joylashmasligi mumkin. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, siz cho'tkalarning har birining holatini vizual ravishda baholashingiz kerak. Kichkina kiyinish qabul qilinadi, lekin u tanqidiy bo'lmasligi kerak. Bundan tashqari, kiyish faqat kollektor bilan aloqa qilish tekisligida bo'lishi kerak, cho'tkaning qolgan qismiga zarar yetkazilishiga yo'l qo'yilmaydi. odatda, cho'tkalar yig'ilishga murvat yoki lehim bilan biriktiriladi. Tegishli kontaktni tekshirish kerak, agar kerak bo'lsa, uni yaxshilang. Agar cho'tkalar eskirgan bo'lsa, ularni yangilari bilan almashtirish kerak.
• Burmalar. Vaqt o'tishi bilan ular eskirib, o'ynashni boshlaydilar. Ruxsat etilgan orqa tebranish qiymati taxminan 0,5 mm ni tashkil qiladi, agar u oshib ketgan bo'lsa, burmalarni yangilari bilan almashtirish kerak. Vulkalarning noto'g'ri joylashishi starter rotorining qiyin aylanishiga, shuningdek, ma'lum pozitsiyalarda cho'tkalarning kommutatorga mahkam o'rnashmasligiga olib kelishi mumkin.
• Kir yuvish mashinasini cho'tka yig'ilishi oldida qulflang. Tahlil qilayotganda, to'xtatuvchining mahkamlanganligiga ishonch hosil qiling, chunki u tez-tez uchib ketadi. Eksa bo'ylab uzunlamasına yugurish mavjud. Kesish cho'tkalarni osib qo'yishga olib keladi, ayniqsa ular sezilarli darajada eskirgan bo'lsa.
• Stator va/yoki rotorni o'rash. Ularda qisqa tutashuv yoki "yerga" qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin. shuningdek, bitta variant - sariqlarning kontaktini buzish. Armatura sariqlarini ochiq va qisqa tutashuvlar uchun tekshirish kerak. Bundan tashqari, multimetrdan foydalanib, siz stator o'rashini tekshirishingiz kerak. Turli modellar uchun mos keladigan qiymat farq qiladi, ammo o'rtacha o'rash qarshiligi 10 kOhm mintaqasida. Agar mos keladigan qiymat kamroq bo'lsa, bu o'rash bilan bog'liq muammolarni, shu jumladan qisqa tutashuvni ko'rsatishi mumkin. Bu to'g'ridan-to'g'ri elektromotor kuchni kamaytiradi va shunga mos ravishda starter ham sovuq, ham issiqda yaxshi aylanmasa, vaziyatga tushadi.
• Boshlovchi Bendix. Haddan tashqari ko'tarilgan debriyajning umumiy holati tekshiriladi. Viteslarni vizual ravishda baholashga arziydi. Kritik bo'lmagan aşınma bo'lsa, undan metall tovushlar chiqishi mumkin. Bu shuni ko'rsatadiki, bendix volanga yopishib olishga harakat qilmoqda, lekin u ko'pincha birinchi urinishda muvaffaqiyat qozonmaydi va shuning uchun ichki yonish dvigatelini ishga tushirishdan oldin starterni uzoq vaqt aylantiradi. Ba'zi haydovchilar bendiksning alohida qismlarini yangilariga (masalan, roliklar) o'zgartiradilar, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'rsatilgan blokni ta'mirlash o'rniga yangisiga almashtirish osonroq va arzonroq (oxir-oqibat).

Agar siz starter ishlayotganiga ishonchingiz komil bo'lsa, unda ichki yonish dvigateliga e'tibor bering.

neft. Ba'zida avtomobil egalari moyning yopishqoqligini va uning xizmat qilish muddatini aniqlashda qiyinchiliklarga duch kelishadi. Shunday qilib, agar u qalin bo'lib qolsa, dvigatel milini aylantirish uchun starter qo'shimcha kuch sarflashi kerak. Shuning uchun u qishda qattiq "sovuq" aylanishi mumkin. ushbu muammodan xalos bo'lish uchun siz qishda ishlatiladigan ma'lum bir mashinaga mos keladigan mashinadan foydalanishingiz kerak (past haroratli yopishqoqlik bilan, masalan, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Xuddi shunday mulohaza, agar moy to'liq almashtirilmasdan belgilangan kilometrdan ancha uzoqroq ishlatilsa ham to'g'ri keladi.

Krank mili. Agar piston guruhining ishlashida muammolar kuzatilsa, ular ichki yonish dvigatelining ishlashidagi bir qator boshqa o'zgarishlar bilan ham sezilishi mumkin. Qanday bo'lmasin, diagnostika uchun xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qilish yaxshiroqdir, chunki bu holda o'z-o'zini tekshirish qo'shimcha jihozlarga muhtoj bo'lganligi sababli mumkin emas. Shu jumladan, diagnostika qilish uchun ichki yonish dvigatelini qisman qismlarga ajratish kerak bo'lishi mumkin.

Xulosa

Agar starter yaxshi aylanmasa va undan ham ko'proq sovuq bo'lsa, birinchi navbatda siz batareya zaryadini, uning kontaktlari, terminallari sifatini, starter, batareya, kontaktni o'zgartirish tugmasi orasidagi simlarning holatini tekshirishingiz kerak. , ayniqsa, erga e'tibor bering. Ro'yxatdagi elementlar bilan hamma narsa tartibda bo'lsa, siz starterni mashinadan demontaj qilishingiz va batafsil diagnostika qilishingiz kerak. Solenoid o'rni, cho'tka majmuasi, stator va rotor o'rashlari, burmalarning holati, o'rashlardagi kontaktlarning sifatini tekshirish kerak. Va, albatta, qishda past viskoziteli moydan foydalaning!