Avtomobil havo suspenziyasining ijobiy va salbiy tomonlari
Mundarija
Elastik elementlarning roli ko'p qatlamli zich kauchukdan tayyorlangan pnevmatik tsilindrlar tomonidan amalga oshiriladi. Ular har bir g'ildirak uchun bittadan joylashtiriladi. Tsilindrlarning shakli bir nechta bo'limlardan iborat "tabletkalar" ga o'xshaydi. Ushbu elementlarning asosiy vazifasi avtomobilni yo'ldan to'g'ri balandlikda ushlab turishdir.
Avtomobilning pnevmatik suspenziyasi haydash paytida xavfsizlik va qulaylikni ta'minlaydi. To'g'ri ishlashi bilan u uzoq vaqt xizmat qiladi va xarajatlarni to'liq qoplaydi. Dizayn turi va nazorat qilish xususiyatlariga ko'ra, havo suspenziyasining bir necha turlari mavjud.
"Pnevmatika" nima
Avtotransport vositalarida pnevmatik tizimning ishlashi siqilgan havoning fizik xususiyatlariga asoslanadi. Avtomobil sanoatida bu xavfsizlik va qulaylikni oshirish, shuningdek, qo'shimcha uskunalarni etkazib berish imkonini beradi.
Ushbu tamoyil suspenziya, tormoz va debriyaj tizimlarida keng qo'llaniladi.
"Pnevmatika" ning asosiy afzalliklari:
- Birliklarning texnik soddaligi va tizimning o'zi printsipi.
- Ishlash uchun maxsus moddalar talab qilinmaydi - atmosfera havosi barcha funktsiyalarni "bajaradi".
- O'rnatishning iqtisodiy rentabelligi.
- Xavfsizlik.
Transportda pnevmatik suspenziyalar gidravliklarga qaraganda kamroq tarqalgan. Ular asosan tijorat yuk mashinalari va premium avtomobillarga o'rnatiladi.
Havo suspenziyasining turlari
Avtomobilning havo suspenziyasi uch xil - bir pallali, ikki pallali va to'rt sxemali.
Birinchi turdagi suspenziya avtomobilning old yoki orqa aksiga o'rnatiladi. Bu pikaplar va yuk mashinalari uchun eng mos keladi. O'rindiqning balandligi va suspenziyaning elastikligini sozlash mumkin. Ba'zi tizimlar o'rnatilgan qabul qilgich bilan birga keladi. Havo tsilindrlarga kerakli bosim darajasiga yetguncha kiradi. Havo suspenziyasida qabul qiluvchi bo'lmasa, kompressordan havo to'g'ridan-to'g'ri pnevmatik elementlarga o'tadi. Siz bosim darajasini valf bilan kamaytirishingiz mumkin.
Havo suspenziyasining turlari
Ikki sxemali tizimlar 1 yoki 2 o'qga o'rnatiladi. Plyuslarga quyidagilar kiradi:
- yuqori yuk ko'tarish qobiliyati;
- keskin burilishlarda haydashda yon tomonga yiqilish xavfini kamaytirish;
- mashina og'irligini teng taqsimlash.
Jip va yuk mashinalariga qo'shimcha ravishda, VAZ avtomashinalarini sozlashda shunga o'xshash turdagi suspenziya o'rnatiladi.
Eng yaxshi havo suspenziyasi mexanizmi to'rt pallali hisoblanadi. U mashinaning ikkala o'qiga o'rnatiladi va qabul qiluvchiga ega bo'lishi kerak. Elektron bosim darajasini nazorat qilish qo'llaniladi.
4 halqali suspenziyaning afzalliklari:
- erni tozalashni o'zgartirish qulayligi;
- yo'l sirtiga qarab bosimni sozlash.
Ushbu turdagi kamchiliklar mexanizmning katta massasi hisoblanadi.
Havo suspenziyasi qanday ishlaydi
Havo suspenziyasi qurilmasi nisbatan oddiy. Mexanizm bir nechta asosiy qismlardan iborat:
- Pnevmoyostiqchalar (elastik elementlar).
- Qabul qiluvchi.
- Kompressor.
- Boshqarish tizimi.
Kompressor pnevmatik tsilindrlarni siqilgan havo bilan to'ldiradi. O'z navbatida, bu tugun bir necha qismlardan iborat:
- elektr motor;
- elektromagnit klapanlar - ular siqilgan gazni sxema bo'ylab taqsimlaydi;
- havo quritgichi.
Havo suspenziyasidagi klapanlar soniga qarab, kompressor elastik elementlarni birma-bir yoki juftlik bilan puflaydi. Havo u erga to'g'ridan-to'g'ri emas, balki qabul qiluvchi orqali kiradi. Bu qism hajmi 3 dan 10 litrgacha bo'lgan metall tankga o'xshaydi. Bu erda havo pompalanadi, so'ngra solenoid klapanlar orqali silindrlarga kiradi. Qabul qiluvchining asosiy vazifasi suspenziyadagi bosimni kompressordan foydalanmasdan sozlashdir.
Havo suspenziyasining ishlashi bir nechta sensorlarga ega boshqaruv tizimi tomonidan tartibga solinadi:
- avtomobilni tezlashtirish;
- pnevmatik tizimdagi bosim;
- nasos harorati;
- avtomobilning yo'l yuzasidan yuqoridagi holati.
Sensorlardan olingan ma'lumotlar boshqaruv bloki tomonidan qayta ishlanadi va signallarni tizimning ijro etuvchi organlariga uzatadi. Bularga kompressor rölesi va bosimni nazorat qilish klapanlari kiradi.
Qo'lda va avtomatik havo suspenziyasi rejimlari
Haydash balandligi qo'lda yoki avtomatik ravishda boshqarilishi mumkin. Birinchi holda, tozalash elektron boshqaruv tizimi tomonidan tartibga solinadi. Ikkinchisida, haydovchi ruxsatni qo'lda o'rnatadi.
Qo'lda va avtomatik havo suspenziyasi rejimlari
Avtomatik boshqaruv rejimi quyidagilarni boshqarish uchun mo'ljallangan:
- yerni tozalash;
- avtomobil tezligi;
- haydash paytida mashinaning tezlashishi;
- tepaga yoki pastga haydashda moyillik darajasi;
- keskin burilishlarda rulon darajasi;
- suspenziyaning qattiqligi.
Avtomatik tizimning ishlashi haydash tezligiga bevosita ta'sir qiladi. Agar mashina tezroq ketsa, erni tozalash pasayadi, sekinlashganda esa ortadi.
Qo'lda boshqarish suspenziyaning qattiqligini va bo'sh joyni o'zgartirishga imkon beradi.
Havo suspenziyasining afzalliklari va kamchiliklari
Avtomobilning havo suspenziyasi tobora ommalashib bormoqda. Endi ular nafaqat og'ir yuk mashinalariga, balki premium avtomobillarga ham o'rnatiladi. Tizimning afzalliklari quyidagilardan iborat:
- Katta masofani sozlash diapazoni va yaxshilangan avtomobil o'tkazuvchanligi.
- Avtomobildagi yukdan qat'i nazar, erni tozalashni qo'llab-quvvatlash.
- O'tkir burilishlarda avtomobilning minimal aylanishi.
- Yo'lning qiyin qismlarida yaxshi ishlov berish.
- Amortizator kamonlarining kamayishi.
Bundan tashqari, bir nechta kamchiliklar mavjud. Asosiy qismlarga zarar etkazmaslik uchun havo suspenziyasini muntazam tozalash kerak. Bundan tashqari, kauchuk yostiqlar havoni oqishi va yirtib tashlashi mumkin. Ba'zi egalar uchun muhim kamchilik qimmat texnik xizmatdir.
