M6 "Staghound" razvedka zirhli mashinasi Staghound zirhli avtomobili (Stagon - Shotlandiya Greyhound). Zirhli transport vositasini ishlab chiqarish 1943 yilda boshlangan. Zirhli mashina Britaniya armiyasining buyrug'i bilan AQShda ishlab chiqarilgan, u Amerika armiyasi bilan xizmatga kirmadi. Zirhli avtomobil Chevrolet avtomobili asosida 4x4 g'ildiraklar bilan tuzilgan bo'lib, uning dizaynida standart avtomobil bloklari keng qo'llanilgan. Dvigatelning elektr stantsiyasi zirhli mashinaning orqa qismida joylashgan edi. U umumiy quvvati 270 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita GMC 208 suyuq sovutilgan karbüratörlü dvigatelni o'z ichiga olgan. Bunday holda, zirhli mashinaning harakati bitta dvigatel bilan amalga oshirilishi mumkin. O'rtada jangovar bo'lim bor edi. Bu erda dumaloq aylanishning quyma minorasi o'rnatildi, unga 37 mm to'p va u bilan birlashtirilgan 7,62 mm pulemyot o'rnatildi. Yana bir pulemyot korpusning old qismidagi sharli bo'g'inga o'rnatildi. Undan yong'in haydovchining o'ng tomonidagi boshqaruv bo'linmasida joylashgan radio operatori tomonidan amalga oshirildi. Bu erda o'rnatilgan vites qutisi gidravlik avtomatik haydovchiga ega edi. Rul g'ildiragi va haydovchilarni boshqarishni osonlashtirish uchun tormozlarga servo mexanizmlar o'rnatildi. Tashqi aloqani ta'minlash uchun zirhli mashina radiostansiya bilan ta'minlangan. Zirhli transport vositalari yuqori texnik ishonchliligi bilan ajralib turardi, qoniqarli zirh va ratsional korpus va minora konfiguratsiyasiga ega edi. M6 Staghound zirhli mashinasi Ikkinchi Jahon urushida ishlatilgan eng og'ir avtomobildir. Payvandlangan asosiy korpus va quyma minoraga ega ushbu transport vositasining jangovar og'irligi 13,9 tonnani tashkil etdi.Aslida bu g'ildirakli tank bo'lib, qurollanish va harakatchanlik jihatidan engil Styuartga o'xshash va undan faqat zirh jihatidan pastroq edi, va hatto undan keyin ham bir oz pastroq edi. . M6 korpusi 22 mm frontal va 19 mm yon zirh bilan himoyalangan. Tomning zirhli plitalarining qalinligi 13 mm, pastki qismi - 6,5 mm dan 13 mm gacha, korpusning orqa tomoni - 9,5 mm. Minoraning old zirhlari 45 mm, yon va orqa tomoni - 32 mm, tomlari - 13 mm ga etdi. Katta minora elektro-gidravlik haydovchi tomonidan aylantirildi. Zirhli mashina ekipaji besh kishidan iborat: haydovchi, haydovchi yordamchisi (u ham kurs pulemyotidan otishmachi), otishmachi, yuk ko'taruvchi va komandir (u radio operatori). Mashinaning o'lchamlari ham juda ta'sirli edi va Styuartnikidan oshib ketdi. M6 uzunligi 5480 mm, kengligi - 2790 mm, balandligi - 2360 mm, poydevori - 3048 mm, izi - 2260 mm, erni tozalash - 340 mm. Qurollar vertikal tekislikda barqarorlashtirilgan 37 mm M6 to'pi, uchta 7,62 mm Browning M1919A4 pulemyotlari (to'p, kurs va zenit bilan koaksiyal) va tomiga o'rnatilgan 2 dyuymli tutunli granatadan iborat edi. minora. O'q-dorilar 103 ta artilleriya o'qlarini o'z ichiga olgan. Pulemyotlar uchun 5250 ta o'q va 14 ta tutunli granata. Bundan tashqari, mashinada 11,43 mm Tompson avtomati bor edi. Korpusning orqa qismida, mashinaning o'qiga parallel ravishda, ikkita 6 silindrli suyuqlik bilan sovutilgan Chevrolet / GMC 270 karbüratörlü dvigatellari o'rnatildi; har birining kuchi 97 ot kuchiga teng edi. 3000 aylanish tezligida, ish hajmi 4428 sm3. Transmissiya - yarim avtomatik turdagi Hydramatic, unga ikkita to'rt pog'onali vites qutisi (4 + 1), gitara va demultiplikator kiradi. Ikkinchisi oldingi aksning haydovchisini o'chirishga imkon berdi, shuningdek, bitta dvigatel ishlayotgan zirhli mashinaning harakatlanishini ta'minladi. Yoqilg'i bakining hajmi 340 litr edi. Bundan tashqari, avtomobilning yon tomonlariga har biri 90 litr hajmli ikkita tashqi silindrsimon yonilg'i baklari biriktirilgan. Zirhli mashina 4 × 4 g'ildirak formulasiga ega va shinalar o'lchami 14,00 - 20 ″ edi. Yarim elliptik bargli buloqlarda mustaqil suspenziya. Har bir osma blokda gidravlik amortizator mavjud edi. Saginaw 580-DH-3 elektro-gidravlik rul boshqaruvi, shuningdek, vakuum kuchaytirgichli Bendix-Hydrovac gidravlik tormozlaridan foydalanish tufayli deyarli 14 tonnalik jangovar transport vositasini boshqarish yengil avtomobildan qiyin emas edi. Magistral yo'lda zirhli mashina soatiga 88 km tezlikka erishdi, 26 ° gacha ko'tarilish, 0,53 m balandlikdagi devor va 0,8 m chuqurlikdagi o'tish joyini osongina engdi.19-sonli ingliz radiostansiyasi. istisnosiz barcha transport vositalariga o'rnatilgan.M6 zirhli avtomobilining asosiy modifikatsiyasi (T17E1 ) Britaniya armiyasida Staghound Mk I deb nomlangan. Ushbu mashinalardan 2844 dona ishlab chiqarilgan. 37 mm to'plar bilan qurollangan chiziqli zirhli transport vositalaridan tashqari, inglizlar deyarli darhol o't o'chirish mashinalariga qiziqish bildirishdi. Amerikaning M17 o'ziyurar qurolidan olingan 3 millimetrli gaubitsa bilan o'rnatilgan ustki ochiq minorali standart M6 korpusi bo'lgan T75E8 varianti shunday tug'ildi. Biroq, inglizlarni bu mashina qiziqtirmadi. Ular vaziyatdan boshqa yo'l bilan chiqib ketishdi, ba'zi chiziqli zirhli mashinalarni o'zlari ishlab chiqarilgan 76 mm tank gaubitsasi bilan qayta jihozlashdi. O'q-dorilar uchun joy bo'shatish uchun kurs pulemyoti yo'q qilindi va haydovchining yordamchisi ekipajdan chiqarildi. Bundan tashqari, minoradan tutunli granata olib tashlandi va muqobil ravishda minoraning o'ng tomoniga tutunli granatalarni otish uchun ikkita 4 dyuymli minomyot qo'yildi. 76 mm gaubitsalar bilan qurollangan zirhli transport vositalari Staghound Mk II nomini oldi. Urushning ikkinchi yarmida "Staghound" ning etarli darajada kuchli bo'lmagan qurollarini qoplash uchun, oz sonli Mk I modifikatsiyalash mashinalarida inglizlar Crusader III tankidan 75 mm to'p va o'rnatilgan minoralarni o'rnatdilar. U bilan koaksiyal 7,92 mm BESA pulemyoti. Og'irroq minora o'rnatilganligi sababli, kurs pulemyoti va haydovchi yordamchisidan voz kechilganiga qaramay, transport vositasining jangovar og'irligi 15 tonnagacha oshdi, ammo shu tarzda olingan Staghound Mk III varianti dushman tanklari bilan kurashish uchun sezilarli darajada katta imkoniyatlarga ega edi. Mk I ga qaraganda. Britaniya qo'shinlari 1943 yil bahorida staghonlarni qabul qila boshladilar. Zirhli transport vositalari Italiyada o'zlarining suvga cho'mish marosimini oldilar, bu erda ular o'zlarining ishonchliligi, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi, yaxshi qurollanishi va zirhlari bilan yaxshi obro'ga ega bo'lishdi. Zirhli mashinaning asl "Afrikalik" maqsadi yonilg'i baklarining katta sig'imi va ulkan kruiz masofasi - 800 km ga olib keldi. Britaniya ekipajlarining fikriga ko'ra, 14 tonnalik g'ildirakli tanklarning asosiy kamchiligi qattiq boshqaruv postining yo'qligi edi. Britaniya qo'shinlaridan tashqari, ushbu turdagi mashinalar Italiyada jang qilgan Yangi Zelandiya, Hindiston va Kanada bo'linmalariga kirdi. G'arbdagi Polsha Qurolli Kuchlarining 2-armiya korpusining "staghounds" va razvedka otliq polklarini oldi. Ittifoqchilar Normandiyaga qo'ngandan so'ng, zirhli mashinalar G'arbiy Evropani fashistlardan ozod qilish uchun janglarda qatnashdilar. Britaniya va Kanada qo'shinlariga qo'shimcha ravishda, ular 1-Polsha Panzer diviziyasida (jami polyaklar ushbu turdagi 250 ga yaqin zirhli transport vositalarini oldilar) va Belgiyaning 1-alohida tank brigadasida xizmat qilishgan. Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, Buyuk Britaniyada juda ko'p "staghonlar" mavjud edi. Ulardan ba'zilari 50-yillarga qadar qo'shinlar tomonidan ishlatilgan, ularning o'rniga zamonaviyroq ingliz zirhli mashinalari qo'yilgan. Ushbu turdagi ko'plab mashinalar boshqa shtatlarga o'tkazildi yoki sotildi. Urush yillarida "Stagonlar" Belgiya armiyasiga kirishdi - ular bilan bitta zirhli texnika eskadroni qurollangan edi. Urushdan keyin ularning soni sezilarli darajada oshdi - 1951 yilgacha Mk I, Mk II va AA modifikatsiyalarining zirhli transport vositalari uchta zirhli otliq (razvedka) polklarining asosini tashkil etdi. Bundan tashqari, 1945 yildan beri AA versiyasidagi transport vositalari motorli jandarmeriya bo'linmalarida ishlatila boshlandi. 1952 yilda tarqatib yuborilgan zirhli otliq polklarning ko'p mashinalari uning tarkibiga o'tkazildi. Belgiya jandarmeriyasida "stagonlar" 1977 yilgacha xizmat qilgan. Gollandiya armiyasi 40-60-yillarda ushbu turdagi bir necha o'nlab zirhli transport vositalarini boshqargan (1951 yilda 108 birlik mavjud edi). Inglizlar daniyaliklarga Mk III modifikatsiyasining barcha zirhli transport vositalarini topshirdilar. Shveytsariya bir qator Staghound Mk I avtomobillarini oldi. Ushbu zirhli mashinalarning qurollari Shveytsariya armiyasida ishlatiladigan qurol bilan almashtirildi. 50-yillarda Mk I va AA variantlarining stagoundlari Italiya armiyasi va Karabineri korpusiga kirdi. Bundan tashqari, ma'lum miqdordagi transport vositalarida minoradagi 37 mm avtomat va Browning pulemyoti bir juft Breda mod.38 pulemyotlari bilan almashtirildi va Browning kursi pulemyoti Fiat mod.35 pulemyotiga almashtirildi. qurol. Evropa mamlakatlariga qo'shimcha ravishda, Lotin Amerikasi mamlakatlariga: Nikaragua, Gonduras va Kubaga "staghounds" etkazib berildi. Yaqin Sharqda Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan so'ng darhol "Staghounds" olgan birinchi davlat Misr bo'ldi. Bunday zirhli mashinalarning ikkita polki ham Iordaniya armiyasida xizmat qilgan. 60-yillarda ba'zi transport vositalari Livanga ko'chirildi, u erda ularga Britaniyaning AES Mk III zirhli mashinalaridan 75 mm qurolli minoralar o'rnatildi. Shunga o'xshash qayta jihozlash Sudandagi "staghounds" tomonidan amalga oshirildi, ammo faqat AES zirhli transport vositalaridan olingan minoralarda Sherman tanklarining 75 mm qurollari (niqoblar bilan birga) joylashtirildi. Yaqin Sharqdagi sanab o'tilgan mamlakatlardan tashqari, Saudiya Arabistoni va Isroil qo'shinlarida ham "staghonlar" bo'lgan. Afrikada ushbu turdagi jangovar transport vositalarini Rodeziya (hozirgi Zimbabve) va Janubiy Afrika oldi. 50 va 60 yillarda ular Hindiston va Avstraliya bilan ham xizmatga kirishgan. 70-yillarning oxirida turli davlatlarning qo'shinlarida hali ham 800 ga yaqin "staghounds" mavjud edi. Ulardan 94 tasi Saudiya Arabistonida, 162 tasi Rodeziyada va 448 tasi Janubiy Afrikada. To'g'ri, ikkinchisining aksariyati omborda edi. Taktik va texnik tavsiflar Jang og'irligi 13,2 t Olchamlari:   uzunlik 5370 mm eng 2690 mm balandlik 2315 mm Ekipaj 5 ta odam Qurol-yarog ' 1 x 37 mm M6 to'pi. 2 x 7,92 mm pulemyotlar O'q-dorilar 103 snaryad 5250 tur Izohlar:   korpus peshonasi 19 mm minora peshonasi 32 mm dvigatel turi "GMS" karbüratörü, 270 turi Maksimalnaya moshchnost 2x104 ot kuchi Maksimal tezlik 88 km / soat Quvvat zaxirasi 725 km Manbalar: Staghound zirhli avtomobil [Qurollar va qurollar 154]; G.L. Xolyavskiy "Jahon tanklarining to'liq entsiklopediyasi 1915 - 2000"; Devid Doyl. Staghound: Ittifoqchilar xizmatidagi T17E seriyali zirhli mashinalarning vizual tarixi, 1940-1945; Staghound Mk.I [Italeri Fotografik Ma'lumotnomasi] SJ Zaloga. Stagound zirhli mashinasi 1942-62.