Nima uchun mashina o'ngga (chapga) boradi va uni qanday tuzatish kerak?

Avtomobilni yon tomonga haydash oqibatdir, buning ortida ko'plab omillar, jumladan, avtomobilning texnik holati va yo'l qoplamasi yotadi. Haydovchi rulni bo'shatishi yoki unga bo'lgan kuchini yo'qotishi bilanoq muammo darhol o'zini namoyon qiladi. Ushbu muammo tezkor echimni talab qiladi, aks holda to'xtatib turadigan qismlar manbai va avtomobil ustidan boshqaruvni yo'qotish bilan bog'liq har xil muammolar kutilmoqda.

To'g'ridan-to'g'ri harakatlanishdan chetlanish sabablari

Agar mashina yon tomonga qarab ketayotgan bo'lsa, siz yo'l qoplamasining holatini hisobga olishingiz kerak (g'ildirak o'rnatiladigan yo'lda yo'l bo'lishi mumkin) yoki muammo to'xtatib turish, boshqarish yoki tormozlash tafsilotlarida. Keling, sabablarning har birini tahlil qilaylik.

Turli xil plastik bosimlar

Shinalar bosimi bitta o'q uchun bir xil bo'lishi kerak. Ishlab chiqaruvchi g'ildiraklarning kattaligi va yuk darajasini hisobga olgan holda tavsiya etilgan ko'rsatkichlarni ko'rsatadi. Haydash paytida, agar shinalar bosimining farqi 0.5 atmosferadan ortiq bo'lsa, transport vositasi yon tomonga tortadi. Bir g'ildirakka bosim etarli bo'lmagan taqdirda, mashina tushirilgan g'ildirak tomon tortiladi. Nima uchun bu sodir bo'layapti?

Keling, uchta g'ildirakni olamiz, ularni har xil bosim bilan pompalaymiz:

• 1 atmosfera (etarlicha bosim) - shinalarning aşınması protektorning tashqi tomonida sodir bo'ladi
• 2.2-2.5 atmosfera (normal bosim) - protektorning bir xil aşınması
• 3 yoki undan ortiq atmosfera (ortiqcha havo) - protektor markazda eskiradi.

Yuqoridagilardan kelib chiqadiki, g'ildiraklar orasidagi aloqa patchidagi farq to'g'ridan-to'g'ri traektoriyaga ta'sir qiladi. 

Qopqoq tayoqchaning so'nggi kiyimi

Rulning uchi - bu rulning raftini va boshqaruv pog'onasini bog'laydigan sharli birikma. Agar uchi eskirgan bo'lsa, u teskari reaktsiyani hosil qiladi (trunnionning erkin sayohati) va mashina yon tomonga tortadi. Qismni almashtirgandan so'ng, g'ildirakning tekisligini sozlash kerak, shundan keyin muammo yo'qoladi.

Kauchukning kiyinishi va yirtilishi

Shinalar eskirishga va shuningdek deformatsiyaga moyil. Protektor kiyimi qanchalik tobora notekis bo'lsa, mashina yon tomonlarga tortish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Shinaning tagida ishlaydigan sirt mavjud, minimal qoldiq bilan, ularning ikkalasi ham o'qda almashtirilishi kerak.

G'ildirak rulmanlarining aşınması

Nosozlik avtoulov harakatlanayotganda quloq bilan yoki to'xtatilgan g'ildirakni aylantirish orqali aniqlanadi. Kiyish paytida rulman g'ildirakni aylanishini qiyinlashtiradi, 50 km / soat tezlikda seziladigan teskari ta'sirni hosil qiladi. Nosoz rulman g'ildirakning tekis harakatlanishini ta'minlamaydi, bu esa mashinaning yon tomonga o'tishiga olib keladi. Süspansiyon dizaynına qarab, hub rulmanını alohida o'zgartirish mumkin yoki hub bilan yig'ish mumkin.

G'ildiraklarni tekislashning buzilishi

Kamber va oyoq barmoqlarining to'g'ri burchagi to'g'ri yurishni va hatto shinalar va osma qismlarning aşınmasını ta'minlaydi. Tuzatish burchaklari quyidagi sabablarga ko'ra buzilgan:

• suspenziyaning kuchli buzilishi;
• pastki qismni ta'mirlash;
• qo'lni, nurni, bog'ichni va uchini deformatsiyasi.

G'ildiraklarni tekislash stendiga tashrif buyurganingizdan so'ng, mashina chetga qarab to'xtaydi.

Tananing yaxlitligini buzish

Tananing yoki ramkaning deformatsiyasi tana tuzilishining yuk ko'taruvchi elementlarining shikastlanishi tufayli, shuningdek tanani sifatsiz ta'mirlangandan keyin sodir bo'ladi. Bunga avtomobilning yoshi ham ta'sir qiladi (metall charchoq). Agar suspenziya yaxshi holatda bo'lsa, shinalar ham yaxshi holatda bo'lsa, bu to'g'ridan-to'g'ri pastki ramka yoki yon qismlarning deformatsiyasini ko'rsatadi.

Nima uchun mashina tezlashganda yon tomonga tortadi?

Ko'pgina oldingi g'ildirakli avtomashinalarning o'ziga xos xususiyati shundan iboratki, transmissiya o'qi vallarining uzunligi har xil, o'ng o'qning o'qi uzunroq, shuning uchun gaz keskin bosilganda mashina o'ng tomonga intiladi.

Rulda komponentlarida teskari ta'sir

Agar old g'ildiraklarga yuqoridan qarasangiz, ularning old qismi biroz ichkariga yo'naltiriladi. Bu to'g'ri barmoqning burchagi, chunki tezlikni oshirishda g'ildiraklar tashqi tomonga buriladi va ishlaydigan boshqaruv mexanizmi bilan ular haydash paytida to'g'ri ko'rinadi. Rulda-osiyo g'ildiraklarning burilishiga hissa qo'shadigan tayoqchalarning sharli bo'g'inlari ishlatiladi. Rulda shkafi yoki vites qutisida chuvalchang shaftasi eskirishi mumkin, bu butun boshqaruv tizimining teskari ta'sirini keltirib chiqaradi. Shu sababli, g'ildiraklar tebranadi va mashina chapga va o'ngga yurishni boshlaydi. 

Eksa burchagi o'zgarishi

Shunga o'xshash muammo kamdan-kam uchraydi va yuqori yurish masofasida. Differentsial sun'iy yo'ldoshlarning eskirishida aks o'qidagi moment katta farq bilan uzatiladi, navbati bilan kam yuklangan tomon mashinani o'z yo'nalishiga olib boradi.

Xuddi shu narsa differensial qulflash debriyajining noto'g'ri ishlashi bilan sodir bo'ladi, bu ayniqsa yuqori tezlikda burilish paytida xavflidir - mashina nazoratsiz skidkaga o'tadi.

Rul chayqalishining 4 ta sababi

Tormozlash paytida mashina yon tomonga tortiladi

Eng tez-tez uchraydigan muammo, tormozlash paytida transport vositasining yo'ldan chiqib ketishi. Agar sizning temir "otingiz" ABS tizimi bilan jihozlanmagan bo'lsa, unda siz tormoz pedalini bosganingizda barcha g'ildiraklar bloklanadi, mashina bir zumda yon tomonga o'tadi.

Ikkinchi sabab - bu tormoz disklari, yostiqchalar va ishlaydigan tsilindrlarning aşınmasıdır. Ko'pincha tormoz liniyalari bo'ylab noto'g'ri bosim taqsimlanganligi sababli, ABS blokining elektronikasida nosozliklar yuz beradi. 

Tormoz muammosi

Samarali va xavfsiz tormozlash tanlangan yo'lning saqlanishini ta'minlaydi. Tormoz tizimining nosozligi bo'lgan taqdirda, mashina tormoz pistonining kuchi eng katta yo'nalishga olib boriladi. Asosiy nosozliklar:

• tormoz disklari va yostiqchalarning kiyinishi;
• ishlaydigan tsilindrning oqishi, ushbu pallada bosimning yo'qolishi;
• orqa aks tormoz kuchlari distribyutorining ishdan chiqishi;
• tiqilib qolgan kaliper.

Ishni to'xtatish bilan bog'liq muammolar

To'xtatib turish qanchalik murakkab bo'lsa, shassisning tarkibiy qismlari, qismlari va mexanizmlarining noto'g'ri ishlashi shunchalik aniq bo'ladi, bu esa rul boshqaruviga bevosita ta'sir qiladi. Xatolar ro'yxati:

• bir tomonga osilgan buloq yoki amortizator tomizuvchisi;
• oldingi qo'llarning jim bloklari yirtilgan;
• koptok birikmalarining yo'l qo'yib bo'lmaydigan orqaga qaytishi;
• subframe yoki nurning tovushsiz bloklarini kiyish;
• Rulda-osiyo bloklarning ishdan chiqishi (orqa osma).

Ishlab chiqarish qismlarini ikkala tomonga teng ravishda o'zgartirish muhim, aks holda haydash paytida yon tomondan chiqib ketadigan mashinadan qutulmaslik xavfi mavjud. 

Nima uchun mashina tezlashganda yon tomonga tortadi?

Avtoulovning bunday xatti-harakatlarining asosiy sababi rulning noto'g'ri ishlashi yoki shassining bir qismi ishlamay qolishi. Avtoulovning harakatlanish yo'nalishini o'zgartirishga ta'sir qiladigan tormoz tizimidagi nosozliklar qirg'oqqa tushganda yoki sekinlashganda namoyon bo'ladi (masalan, bitta disk yostiqlar tomonidan ikkinchisiga qaraganda ko'proq qisiladi).

Yuqorida aytib o'tganimizdek, transportning bunday xatti-harakatining sabablari juda ko'p. Ular g'ildiraklarning noto'g'ri inflyatsiyasi, yo'lda paydo bo'ladigan zarbalar (kengroq shinalar yuqori tezlikda g'ildirakdan chiqib ketishi ehtimoli yuqori), shassi yoki to'xtatib qo'yishning buzilishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ba'zi hollarda, ushbu ta'sir mashinaning bir qismiga og'ir yuklangan bo'lsa kuzatiladi.

Mashinaning to'g'ri harakatlanishdan chetlanishining asosiy sabablari:

Sababi:	Buzilish yoki nosozlik:	Alomatlar:	Qanday tuzatish kerak:
Rulda kuchaygan reaksiya paydo bo'ldi.	Shlangi kuchaytirgichning qismlari eskirgan; Rulda shkafi eskirgan; Bog'lanish tayoqchalari yoki boshqaruv uchlari eskirgan	Tezlashtirish paytida mashina o'ng tomonga harakat qiladi, rulda urish bo'lishi mumkin. To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda mashina chayqalishni boshlaydi va boshqaruv uning javobgarligini yo'qotadi. Rulni harakatga keltirmaydigan transport vositasida burish paytida rul panjarasi taqillatadi.	Rulni boshqarish mexanizmini, shu jumladan, boshqarish mexanizmini diagnostika qiling. Agar kerak bo'lsa, uning qismlari yangilari bilan almashtirilishi kerak.
Avtoulovni to'xtatib turadigan nosozlik.	Tovushsiz bloklar o'zlarining resurslarini eskirgan, stabilizator vintlarida ishlab chiqilgan; To'p bo'g'inlari o'ynashni boshladi; Struts buloqlari eskirgan; Eksa burchagi o'zgargan; Hubdagi kichik rulman takozi.	Avtomobil tezlikni ko'targanda, u tortib, yon tomonga burila boshlaydi, bu vaqtda gıcırtılar eshitiladi va kamber normal holat. Avtomobil yuqori tezlikda barqarorlikni yo'qotadi. To'xtatilgan g'ildirakda uzunlamasına o'ynash. Turli yo'nalishlarga burilish uchun siz turli xil harakatlar qilishingiz kerak. Uyadan va jantni kuchli isitish.	Ishlab chiqarish geometriyasini tashxislang, tekislashni sozlang, eskirgan qismlarini yangilariga almashtiring. Avtomobilning ikkala tomonidagi kastorni tekshiring.
Transmissiya ishlamayapti.	Transversal dvigatelga ega avtoulovlarning tabiiy xususiyati; CV qo'shimchasi eskirgan; Differentsial sinish.	Agar suspenziya yaxshi holatda bo'lsa, tezlashuv paytida mashina biroz o'ngga siljiydi. Burilish paytida old g'ildiraklar (yoki bitta g'ildirak) siqilish beradi (uning kuchi aşınma darajasiga bog'liq). O'ralgan g'ildirak qattiq buriladi. Tezlashganda yoki sekinlashganda mashina o'ng tomonga haydaladi.	Eskirgan qismlarni almashtiring.

Gazni bosganda nima uchun rulni tortadi

Haydovchi gaz pedalini bosganda avtomobilning odatiy traektoriyadan chetga chiqish sabablarini ko'rib chiqing. Bundan tashqari, bu aylanadigan g'ildiraklarning to'g'ri holatidami yoki burilganligiga bog'liq emas. Qanday bo'lmasin, avtoulovning harakatlanish yo'nalishidagi o'z-o'zidan o'zgarishi avtohalokatga olib keladi.

Gaz pedalini bosganingizda rulni yon tomonga tortishingizning sabablari:

• Noto'g'ri plastik bosim. Agar barcha g'ildiraklar haddan tashqari past yoki yuqori havo bosimiga ega bo'lsa, bu faqat protektorning aşınmasına ta'sir qiladi. Bosim bir xil o'qda joylashgan g'ildiraklarda boshqacha bo'lsa, bu juda ham yomon. Bunday holda, kattaroq aloqa patchiga ega g'ildirak, ortib boruvchi qarshilik tufayli mashinani yon tomonga tortadi.
• G'ildirakning notekisligi. Avtomobil chuqurga urilganda uning osib qo'yilishi geometriyasi ta'sirga qarab o'zgaradi.
• Drayv uzoq vaqt davomida to'xtatib turish geometriyasini sozlamaganligi sababli notekis kauchuk aşınma.
• Avtoulovning texnik holatining o'ziga xos xususiyatlari tufayli foydalanilmaydigan yangi rezina o'rnatildi. Yangi shinalarni o'rnatishda g'ildiraklar muvozanatli bo'lishi kerak.
• Rulda mexanizmidagi nosozliklar. Hech qanday holatda bu muammolarni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, chunki eng muhim daqiqada haydovchi mashinani boshqara olmaydi va jiddiy avariyaga uchraydi.

Ba'zi avtoulovchilar avtoulovning mavsumiy shinalar almashinuvidan so'ng o'zini noto'g'ri tuta boshlaganini payqashadi. Bu g'ildirak, masalan, orqa chap o'qdan old o'ngga urilganda sodir bo'ladi. Turli xil aşınma (turli xil yuk, bosim va boshqalar) tufayli, bir xil eksa ustiga turli xil zinapoyalarga ega g'ildiraklar o'rnatiladi, garchi naqsh bir xil bo'lsa. Ushbu ta'sirni bartaraf etish uchun haydovchi ma'lum bir g'ildirak o'rnatilgan joyni belgilashi mumkin, shunda keyingi almashtirish paytida ular ularni chalkashtirib yubormaydilar.

Mashinada og'ishning boshqa sabablari

Shunday qilib, biz turli xil yo'l sharoitida avtomobilning ushbu yo'nalishdan o'z-o'zidan chetga chiqishining eng keng tarqalgan sabablarini ko'rib chiqdik. Albatta, bu sabablarning to'liq ro'yxati emas. Masalan, tormozlanganidan keyin disklardan biri diskdan uzoqlashmaganligi sababli mashina to'g'ri harakatlanishdan chetga chiqishi mumkin. Bunday holda, bitta g'ildirak katta qarshilik bilan aylanadi, bu tabiiy ravishda transport vositasining harakatiga ta'sir qiladi.

Rul g'ildiraklari to'g'ri chiziqda bo'lganida avtomobil yo'nalishini sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin bo'lgan yana bir omil - bu jiddiy avariyaning oqibatlari. Zarar darajasiga qarab, avtomobil tanasi deformatsiyalanishi, qo'llarning geometriyasi o'zgarishi mumkin. Agar siz eskirgan mashinani sotib olsangiz, muammoni aniqlash uchun minishingizga ishonch hosil qiling. Darhaqiqat, ikkilamchi bozorda buzilib ketgan, shoshilinch ravishda ta'mirlangan mashinalar kam emas. Alohida sharhda yaqinda o'tkazilgan tadqiqot natijalarini e'lon qildi, u bunday mashinani sotib olish ehtimoli va Evropa avtomobillari orasida bu hodisa tez-tez uchraydi.

Ko'pgina zamonaviy avtoulovlar uchun rulni chetga burish odatiy holdir. Rulda boshqaruvi bilan jihozlangan mashina o'zini shunday tutadi. Ko'pgina avtoulovlar buni xavfsizlik nuqtai nazaridan qilishadi, shunda favqulodda vaziyatda (haydovchi hushidan ketadi, kasal bo'lib qoladi yoki uxlab qoladi), mashina o'z-o'zidan chetda qoladi. Ammo g'ildiraklarni burilishni osonlashtiradigan mexanizmlar holatida istisnolar ham mavjud va ular ishlamay qolmoqda, shuning uchun avtomobil ham yon tomonga tortilishi mumkin.

Xulosa qilib aytganda - mashinani chetga surib qo'ymaslik uchun nima qilish mumkinligi haqida qisqa video:

MASHINA BUNDAY QILSANGIZ MASHINA TARAFGA TUYISHNI TO'QADI

Nega mening mashinamning rul g'ildiragi juda ko'p harakat qiladi va tebranadi?

sabablariavtomobilingiz rulining shiddat bilan harakatlanishiga va tebranishiga olib keladi , avtomobilingizda paydo bo'ladigan va rulning harakatida aks ettirilgan turli xil shikastlanishlar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shunday qilib, quyidagilarni tekshirib ko'ring:

Amortizatorlar

Buning sababi yomon amortizator bo'lishi mumkin mashinangizning rul g'ildiragi juda ko'p harakat qiladi va tebranadi u yo'lda bo'lganida. Noto'g'ri holatda bo'lgan zarbalar avtomobilingiz vtulkalari va shinalarining aşınmasına sabab bo'ladi, shuning uchun texnik xizmat ko'rsatish va mexanik bilan tuzatuvchi tekshiruvlar zarur.

Podshipniki

Avtomobilingiz rulining tebranishlari va harakatlari vaqti-vaqti bilan bo'lsa, muammo podshipniklarda bo'lishi mumkin. Ushbu zararlarni aniqlash qiyinroq va shuning uchun tez-tez tekshirish qulay. Aytishning bir usuli mashinangizning rul juda ko'p harakat qiladi va tebranadi podshipniklar tufayli, bundan tashqari, harakatlar shovqin bilan birga bo'ladi.

SHRUS

To'xtatib turish va Rulda to'g'ri ishlashi uchun CV bo'g'inlari haydovchi vallarini uchlari bilan ulash funktsiyasini to'g'ri bajarishi kerak. Bu dvigatelning aylanishini g'ildiraklarga o'tkazishni ta'minlaydi. CV qo'shma kauchukning aşınması ularni moylaydigan moylash materialining yo'qolishiga olib keladi, bu esa avtomobil rulining ishqalanishi va tebranishiga olib keladi.

Silentblocks

Mashinaning qismlari tebranishlardan aziyat chekmasligi, eskirmasligi va shovqin qilmasligi uchun bu rezina qistirmalari ularning har birining ilgaklari orasida joylashgan. Vaqt o'tishi bilan butalar eskiradi, bu esa avtomobil qismlari o'rtasida bo'shliqni hosil qiladi, bu esa zerikarli va xavfli rul tebranishlariga olib keladi.

Tormoz disklari

agar mashinangizning rul g'ildiragi harakatlanadi va tebranadi tormozlash, muammo tormoz disklarida. Tormoz disklari odatda ish paytida eskiradi, bu davriy almashtirish zarurligini ko'rsatadi.

Nishon g'ildiraklar (kamera - konvergentsiya)

Основной mashinangiz rulining ko'p harakatlanishi va tebranishining sababi, noto'g'ri yo'nalish. Noto'g'ri to'xtatib turish geometriyasi yoki rulning noto'g'ri joylashishi ustaxonaga shoshilinch tashrif buyurish uchun sababdir.

Shinalar

Old g'ildiraklardagi nomutanosiblik yoki eskirish ham tebranishlar va zerikarli boshqaruv harakatlarini keltirib chiqaradi. Avtomobil haydash insonning eng muhim vazifalaridan biridir. Shuning uchun, agar mashinangizning rul juda ko'p harakat qiladi va tebranadi haydash paytida, iloji boricha tezroq mexanik yordam so'rashingiz kerak.

Savol va Javob:

Nima uchun mashina o'ng tomonga tortilib, rulga uriladi. Ushbu alomat g'ildirakning tekislashining buzilishi, g'ildirakning noto'g'ri bosimi, mos keladigan g'ildirak ustidagi kauchukning haddan tashqari aşınması yoki rulda teskari ta'sir natijasida bo'lishi mumkin. Agar bu ta'sir tormoz bosilganda yuz bersa, tormoz pabchasining aşınmasına e'tibor berish kerak. Ba'zi bir beparvo avtoulovchilar shunchaki qo'zg'aysan g'ildiraklaridagi murvatlarning kuchayishiga rioya qilmaydilar. Markazlashtirish joyining siljishi tufayli gazni bosganda g'ildiraklar barqaror aylanadi va gaz chiqarilganda yoki neytralga o'tkazilganda tebranish sezilishi mumkin.

Shinalarni almashtirgandan keyin nima uchun mashina o'ng tomonga tortadi. Bunday holda, protektor naqshiga e'tibor bering. Agar u yo'naltiruvchi bo'lsa, unda g'ildiraklarni g'ildiraklarning aylanish yo'nalishini ko'rsatadigan o'qlarga mos ravishda qo'yish kerak. Shinaning bosimi bir xil bo'lishi kerak. Xuddi shu narsa bir xil o'qning ikkala g'ildiragidagi yurish naqshiga ham tegishli. Qolgan omillar oldingi savolga tegishli. Agar g'ildiraklar almashtirilsa, bu sodir bo'lishi mumkin. Shunday qilib, kauchuk ishlab chiqarish orqa g'ildiraklarda hosil bo'ladi va ular almashtirilganda ular joylarini o'zgartiradilar yoki old tomonga tushadilar (agar protektor bir xil bo'lsa, g'ildiraklar osongina chalkashib ketishi mumkin). Tabiiyki, rullarda bezovta qilingan yurish chizig'i avtomobilning harakatlanish yo'nalishiga ta'sir qiladi. Ushbu ta'sirni minimallashtirish uchun ba'zi avtoulovchilar ma'lum bir g'ildirak o'rnatilgan joyni belgilaydilar.

Nima uchun poyabzalni almashtirgandan so'ng, mashina yon tomonga yuradi. Agar o'tish yozdan qishga o'tadigan bo'lsa, unda keng shinalardagi tirgakda harakatlanayotganda, mashina traektoriyasining o'z-o'zidan o'zgarishi kuzatilishi mumkin. Xuddi shu narsa tuproqli yo'llarda harakatlanayotganda keng shinalar uchun ham qo'llaniladi, ammo bu holda yuqori tezlikda traektoriyaning sezilarli o'zgarishi kuzatiladi. Bundan tashqari, yangi kauchukni o'rnatishda xuddi shunday ta'sirni kuzatish mumkin. Agar mashina yaqinlashib kelayotgan qatorga chiqsa, oldingi g'ildiraklarni almashtirishga urinib ko'rishingiz mumkin.