Nima uchun mashinalar juda mashhur, ammo mexanika hali ham yaxshiroq

Porsche mexanik uzatmalar qutisi chiroyli, murvatdek harakatga ega.

Mukammallik ortiqcha baholanadi. Mona Lizaga qarang; uning na qoshi, na beli bor, lekin u bizni asrlar davomida maftun etib kelgan.

Vites qutilari bilan bir xil. Ferrari’ning yangi 488 GTB’ida yetti pog‘onali “F1” qo‘sh muftali uzatmalar qutisi mavjud bo‘lib, u zamonaviy ilm-fan erisha oladigan darajada benuqson, ammo bu mashinani qo‘lda uzatmalar qutisi bilan ham xarid qila olmasligingiz muammodir. . uyatdan yig'lash.

Albatta, bunday tez mashinada hech kimning vitesni almashtirishga vaqti yo'qligini, uni ikki qo'l bilan ushlab turish oqilonaroq ekanligini va hech qanday mexanik uzatmalar qutisi uning titanik 760 Nm momentiga bardosh bera olmasligini bahslasha mumkin.

Biroq, agar Formula 1 sporti ularni debriyaj o'zgarishiga qaytishga majbur qilsa, qiziqarliroq bo'lar edi. Buning sababi shundaki, xatolar ehtimoli narsalarni yanada qiziqarli qiladi.

Nafaqat bu, balki qo‘lda viteslarni o‘zgartirish kabi ishni bajarish tabiatan qiyin bo‘ladi – ayniqsa, agar siz eskicha uslubda bo‘lsangiz/tovondan oyoqqa pastga siljishga urinib ko‘rish uchun yetarlicha zerikarli bo‘lsangiz – buni to‘g‘ri bajarsangiz, yanada qiziqarliroq bo‘ladi. .

Mexanik superkarlar uchun bahs, albatta, uzoq vaqtdan beri yo'qolgan, chunki ular poyga avtomobillari kabi sof tezlikni ta'qib qilishga qaratilgan va eshkak eshish moslamalari shubhasiz tezroq (egalari chap oyoqlarini sig'dira olmayotganidan shikoyat qilgan bo'lishi mumkin). shimning oyoqlariga uzunroq tiqib oling va superkarning debriyaji yuk mashinasiga o'xshaydi).

Hali ham o'zining haqiqiy sport avtomobillarida eng yaxshi qo'lda siljishlardan birini taklif qiladigan Porsche kompaniyasining puristlari, agar siz 911 GT3 kabi trekka yo'naltirilgan narsani sotib olsangiz, endi sizga tanlash imkoniyatini bermaydi.

To'g'ri qo'lda o'zgartirish golfning yaxshi tebranishiga teng.

Biroq, oddiy, o'lik 911-larda, shuningdek, Boxster va Kaymanda siz qo'lda boshqarishni tanlashingiz mumkin va kerak. Porsche PDK tezroq, silliqroq va mukammallikka yaqinroq, lekin agar siz chap oyoqni mashq qilish uchun eski maktab versiyasida birin-ketin haydasangiz, shunchaki ko'proq quvonch, mashina bilan ko'proq aloqa va hamma narsani to'g'ri bajarishdan qoniqish his qilasiz. . .

Ha, siz trassada va svetoforda sekinroq bo'lasiz, lekin to'g'ri qo'lda o'zgartirish (ayniqsa Porsche'da) golf o'ynash kabi yaxshi. Aslini olganda, dual debriyajli golf klubi har safar ajoyib zarbaga ega bo'lishingizni ta'minlaydi, bu dastlab qiziqarli, lekin birozdan keyin zerikarli bo'ladi.

Biroq, qo'llanma sotib olish modadan chiqib ketadi va tez. BMW ajoyib olti bosqichli eski maktab mashinasini yaratadi, lekin uning M3 petal inqilobini boshlagan birinchilardan biri edi (juda dahshatli SMG uzatma tizimi bilan) va mijozlarning 95 foizini qo'rqitadi, ehtimol uning eng yaxshi mashinasi. endi er-xotin debriyaj qutisini tekshiring (mahalliyda sotilgan barcha BMWlarning 98.5% ga nisbatan).

Biz 3% dagilar ko'pchilikning ahmoqligidan noliydi xolos. M4 (va MXNUMX) xaridorlari haqiqatan ham avtomatik variantning qulayligi/dangasaligi haqida qayg'uradilarmi?

Viteslarni almashtirish qobiliyati haydash tajribasiga quvvat va moment yetishmaydigan narsalarni qo'shadigan cho'ntak raketa bozorida hech bo'lmaganda Peugeot 208 GTI (va yorqin 30th Anniversary Edition) bilan umid borga o'xshaydi. ), faqat mexanik uzatishni taklif qiladi.

Afsuski, afsuski, endi faqat ikkita debriyajga ega bo'lgan Renault Sport Clio va u uchun kichikroq mashina.

Ikki muftali DSG uzatmalar qutisiga ega Golf GTI viteslar o‘rtasida o‘tish tezligini sezilarli darajada yo‘qotmasdan, bir oz sirli fart ovozi bilan almashishi mumkin, shu bilan birga qo‘lda o‘zgartirish qanchalik tez bo‘lsa, ko‘proq mahorat talab etiladi. Biroq, ishonch bilan aytish mumkinki, agar siz VW debriyajidan foydalansangiz, ko'proq zavq olasiz, chunki bu foydalanish uchun yana bir quvonchli kichik qo'llanma.

Avtomatik versiyalar mavjud bo'lishga haqli emasligi haqida bahslashish mumkin bo'lgan mashinalar mavjud. Toyota 86/Subaru BRZ egizaklari ushbu ro'yxatning boshida bo'ladi, chunki ular tegishli debriyajsiz haydashdan kamida 60 foizga kamroq zavqlanishadi.

Mini ham aytib o'tishga arziydi. Qiziqarli va qo'lda boshqarish vositalariga ega bu avtomobil asosan avtomatik opsiya bilan harakatsizlanadi.

Biroq, qo'lda va avtomat o'rtasidagi bahsning eng keskin oxirida yangi Mazda MX-5. Mazda Avstraliyaning bashoratiga ko'ra, ushbu ajoyib, qiziqarli yangi avtomobilni xaridorlarning 60 foizi eski maktabga borishni va qo'llanmani tanlashni tanlashadi.

Avtomat katta shisha qimmatbaho viski sotib olib, keyin uning alkogolsiz ekanligini aniqlashga o'xshaydi.

Garchi bu hali ham xaridorlarning deyarli yarmi noto'g'ri tanlov qilishini anglatsa-da, bu kabi purist avtomobilni xaridorlar uni juda hayajonli va tetiklantiruvchi narsaning bir qismi aslida siz uni haydab ketayotganingizni his qilish ekanligini tushunishlari daldali. . Siz qimmatroq mashinalarda bo'lganingizdek, siz mashinadan yoki yo'ldan ajralgan emassiz, haqiqatan ham o'zingizni jarayonning bir qismi kabi his qilasiz va ipakdek, engil va oson debriyaj va siljish bilan to'g'ri o'tish - buning katta qismi.

Taqqoslash uchun, savdo avtomati qimmat ko‘rinadigan katta shisha viski sotib olib, uning alkogolsiz ekanligini aniqlashga o‘xshaydi.

Qo'lda boshqarish yanada qulayroq va tejamkor bo'lishi mumkin edi va bu ikki tomonlama imtiyozlar va haydovchilarning muhimroq ishtiroki hali ham mashhur bo'lgan Evropada juda ko'p muxlislarni orttirayotganga o'xshaydi (masalan, Buyuk Britaniyada, masalan, avtomobillarning 75 foizi). 2013 yilda sotilgan avtomobillar qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan), ammo afsuski, Avstraliya AQShdan o'rnak oladi, bu erda sotilgan barcha avtomobillarning 93 foizi avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Ammo yana, ularning ko'pchiligi Mona Lizani kino deb o'ylashlari mumkin.