Nima uchun avtosalonlar davom etishi kerak
O'tgan yili Bugatti La Voiture Noire Jeneva avtosalonida taqdim etilgan bo'lib, bugungi kunga qadar eng qimmat avtomobillardan biri hisoblanadi.
O'tgan hafta koronavirusning Evropa bo'ylab tarqalishi Shveytsariya hukumatini ommaviy yig'ilishlarga cheklovlar qo'yishiga olib keldi va Jeneva avtosalonining tashkilotchisini tadbirni bekor qilishga majbur qildi. Ko'rgazma boshlanishiga sanoqli kunlar qolgan edi, o'shanda avtokompaniyalar yillik ekstravaganza uchun stendlar va kontsept-karlar tayyorlash uchun millionlab mablag' sarflashgan edi.
Bu avtosalon kunlarining sanoqli ekanligi haqida ko'proq gapirishga olib keldi. Jeneva endi London, Sidney va Melburn kabi shaharlarga sobiq avtosalon mezbonlik qilgan shahar sifatida qo'shilish xavfi ostida.
Bir necha mashhur brendlar, jumladan Ford, Jaguar Land Rover va Nissan, bir marta bo'lishi kerak bo'lgan sanoat ko'rgazmasi uchun investitsiya daromadi yo'qligi sababli Jenevani o'tkazib yuborishga qaror qilishdi.
Jenevaga mo'ljallangan avtomobillar uchun juda ko'p vaqt va kuch sarflangan va ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar, jumladan, BMW, Mercedes-Benz va Aston Martin o'zlarining jismoniy stendlarida namoyish etmoqchi bo'lgan narsalarni taqdim etish va muhokama qilish uchun "virtual matbuot anjumanlarini" tashkil qilishdi. .
Bularning barchasi avtosalonning yo'q bo'lib ketishini xohlaydiganlarning dalillarini kuchaytiradi, chunki u juda qimmat va brendning qancha mashina sotishi mumkinligiga bevosita ta'sir qilmaydi.
"Butun avtomobilsozlik sanoati o'zgarishlarni boshdan kechirmoqda, ayniqsa raqamlashtirish bo'yicha", - dedi Mercedes-Benz vakili. BBC Shu hafta. “Albatta, bu bizning mahsulotlarimizni kelajakda qanday taqdim etishimizni ham o'z ichiga oladi.
"Biz o'zimizga savol beramiz: "Bizning turli mavzularimiz uchun qaysi platforma eng mos keladi?" Bu raqamli yoki jismoniy bo'ladimi, shuning uchun biz kelajakda birini yoki boshqasini tanlamaymiz."
Jeneva avtosalonining bekor qilinishi avtosalon kunlarining sanoqli ekanligi haqida ko'proq taxminlarni keltirib chiqardi.
Ushbu dalil 2013-yilda Avstraliya xalqaro avtosalonining yakunlanishidan hayajonlanishlarining sabablaridan biri edi, Sidney va Melburnda alohida namoyishlar 2009 yildan boshlab yetarlicha ishlab chiqaruvchilar mavjudligini taʼminlash uchun aylanishga majbur boʻldi.
O‘shanda avtosalonlar juda qimmat ekani, odamlar ma’lumotlarini internetdan olgani, zamonaviy avtosalon shunchalik yaltiroq bo‘lib qolgani uchun ko‘rgazma zalida shov-shuv ko‘tarishning hojati yo‘qligini aytishgan.
Hammasi bema'nilik.
Harbor-Siti shahrida ulg'aygan, mashinaga berilib ketgan bola sifatida, Sidney avtosalonlari mening yoshligimning yillik voqeasi bo'lib, avtomobillarga bo'lgan muhabbatimni mustahkamlashga yordam berdi. Endi men o'zim otaman va o'zimning mashinaga ixlosmand to'qqiz yoshli o'g'lim bor, Sidneydagi tomoshani yanada sog'indim.
Avtosalonlar nafaqat avtomobillarni namoyish qilish va qo'shimcha savdolarni rag'batlantirishdan ko'ra ko'proq bo'lishi kerak. Kengroq avtomobil jamoasi tomonidan qo'llab-quvvatlash va rag'batlantirish elementi bo'lishi kerak.
Ha, ular juda qimmat (Yevropa shoulari avtokompaniyalarga o'nlab millionlab turadi), lekin hech kim ularni bunday pul sarflashga majburlamaydi. Oshxona, konferentsiya xonalari va yashash xonalari bo'lgan ko'p qavatli binolar go'zal va, albatta, potentsial mijozlarni o'ziga jalb qiladi, ammo ular namoyish uchun muhim emas.
Avtomobillar yulduz bo'lishi kerak.
Haqiqiy hayotda orzuingizdagi mashinalarni ko'rganingizda paydo bo'ladigan teginish hissi va his-tuyg'ularingiz umr bo'yi taassurot qoldirishi mumkin.
Arxitektura mukofotini qo'lga kiritish uchun avtosalon kabinasi unchalik murakkab bo'lishi shart emas; u funktsional bo'lishi va brend taklif qiladigan eng yangi metall bilan to'ldirilgan bo'lishi kerak. Agar investitsiyadan olingan daromad etarli darajada yaxshi bo'lmasa, qancha sarmoya kiritayotganingizni ko'rib chiqish va kamroq pul evaziga shunga o'xshash natijani olish mumkinmi, deb so'rash vaqti keldi.
Bundan tashqari, bugungi kunda odamlar Internetdan juda ko'p ma'lumot olishlari va dilerlik markazlari har qachongidan ham yaxshiroq ekanligi haqida dalil bor. Ikkalasi ham to'g'ri nuqtalar, lekin kattaroq rasmni ham o'tkazib yuboradi.
Ha, Internet ma'lumotlar, tasvirlar va videolarga to'la, lekin kompyuter ekranida mashinaga qarash va uni hayotda ko'rish o'rtasida katta farq bor. Xuddi shunday, bitta avtosalonga tashrif buyurib, mashinani ko'rish va aylanib chiqish va bitta zaldagi mashinalarni taqqoslash o'rtasida katta bo'shliq mavjud.
Haqiqiy hayotda orzuingizdagi avtomobillarni ko'rishdan olingan taktil tuyg'ular va his-tuyg'ular umr bo'yi taassurot qoldirishi mumkin va ko'proq brendlar bundan xabardor bo'lishi kerak. Raqobat og'ir va xaridorlarning sodiqligi past bo'lgan davrda bola, o'smir yoki yosh kattalar o'rtasida erta aloqa o'rnatish sadoqatga va, ehtimol, sotuvga olib keladi.
Ammo bu nafaqat shaxslar, balki avtomobil madaniyatining bir elementi borki, agar biz ushbu ramziy voqealarni yo'qotib qo'ysak, zarar etkazish xavfi mavjud. Odamlar o'xshash odamlar bilan vaqt o'tkazishni va ularning umumiy manfaatlarini baham ko'rishni yaxshi ko'radilar. So'nggi yillarda avtomobillar va qahva uslubidagi tadbirlarning o'sishiga qarang, avtomobil ixlosmandlari sevgini tarqatishga intilishlari sababli butun mamlakat bo'ylab tobora ko'proq paydo bo'lmoqda.
Agar koronavirus, moliyaviy mas'uliyat va befarqlikning kombinatsiyasi uzoq muddatda avtomobil jamiyatiga zarar keltirsa, sharmandalik bo'ladi. Men, birinchi navbatda, umid qilamanki, 2021 yilgi Jeneva avtosaloni har qachongidan ham kattaroq va yaxshiroq bo'ladi.
