Nima uchun hatto yangi xorijiy avtomobil ham buzib kirishga muhtoj

Ko'pincha, dilerlik markazlari maslahatchilarining og'zidan xaridorlar yugurish kabi so'zni eshitishadi. Ko'pgina sotuvchilar xaridorlarni bu juda muhim ekanligiga ishontirishadi - agar, albatta, haydovchi o'zining yangi avtomobilini birinchi MOTdan oldin ham buzishni xohlamasa. Ammo bu nima va bu juda muhimmi, AvtoVzglyad portali aniqladi.

Ehtimol, deyarli barcha haydovchilar yangi mashinada avtosalon darvozasidan chiqib ketishda yoqimli eyforiya tuyg'usini boshdan kechirishadi. Biroq, bolalarcha quvonch, ta'riflab bo'lmaydigan zavq, shodlik va zavq bilan birga, avtomobil egalari temir do'sti uchun tashvish va tashvishlarni his qilishadi.

Bu juda tabiiy, chunki har bir oddiy haydovchi o'zining "qaldirg'ochi" imkon qadar uzoq vaqt xizmat qilishini xohlaydi - biz ijtimoiy tarmoqlarda katta talabalarni, pul qoplarini va lippy muntazamlarini hisobga olmaymiz. Va shuning uchun mashinaning ishlash muddatini uzaytirishi mumkinmi degan savol juda dolzarb.

Ushbu mavzu bo'yicha avtoulovchilar doiralarida juda ko'p qizg'in bahs-munozaralar mavjud. Ba'zilar Internetda birinchi juftlikdagi mashinaga ayniqsa ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish o'tmishning yodgorligi ekanligini yozadilar, ular aytishadiki, zamonaviy qurilmalar bunday tartiblarga muhtoj emas, ular ishlab chiqarish stendlarida ishlaydi. Boshqalar esa, og'zidan ko'pik chiqib, buning teskarisini isbotlab, birinchisining texnik savodsizligi va charchoqqa ishora qilmoqda. Yong'inga yoqilg'i qo'shing va shuncha yillar davomida bitta fikrga kelisha olmagan dilerlar, qancha bo'lgan mijozlarga maslahat berishadi.

Umuman olganda, mashinada yugurish - bu komponentlar va agregatlarni "silliqlash" uchun zarur bo'lgan ish rejimi. Bir necha o'n yillar oldin, bizning keng mamlakatimiz yo'llarida "Jiguli", "Volga", "Moskvich", "UAZ" va boshqa mahalliy avtomobilsozlik mahsulotlari ustunlik qilganda, bu jarayonning maqsadga muvofiqligiga hech kim shubha qilmagan - barcha avtomobillar 5000-10 ming kilometr masofani bosib o'tgan.

Agar haydovchi ushbu algoritmni buzsa, uning mas'uliyatsizligi yonilg'i sarfini ko'payishiga, dvigatel quvvatining pasayishiga va hatto mexanizmlarning buzilishiga olib keladi, deb ishonilgan. Bundan tashqari, buzilishni e'tiborsiz qoldirish tormoz tizimi va uzatish resurslarining pasayishiga olib kelishi mumkin. Ammo bu hukmlar yangi, texnik jihatdan rivojlangan avtomobillar uchun to'g'rimi? Bu savol bilan AvtoVzglyad portali bugungi kunda eng mashhur avtomobil brendlari vakillariga murojaat qildi.

Masalan, Toyota texniklari bugungi kunda avtomobillarni ishga tushirish shart emas degan fikrda. Ularning so'zlariga ko'ra, mashina iste'molchilarga to'liq ishga tayyor holda yetib boradi - barcha zarur tartib-qoidalar ishlab chiqaruvchi tomonidan zavodlarda amalga oshiriladi.

Renaultdan kelgan frantsuzlar ham yaponlar bilan rozi. To'g'ri, ikkinchisi o'z mijozlariga nol texnik xizmat ko'rsatishni qat'iy tavsiya qiladi: ishning birinchi oyidan keyin moyni va shunga mos ravishda filtrni o'zgartiring.

Ammo KIA boshqacha fikrda - koreyslar haydovchilarga dastlabki 1500 kilometrda to‘satdan ishga tushmaslik va tormozlashdan saqlanishni maslahat berishadi. Ularning fikriga ko'ra, tezlik o'lchagich ignasini soatiga 100 km dan oshib ketish istalmagan.

VAZ avtomashinalarining baxtli egalariga biroz boshqacha ko'rsatmalar beriladi: odometr 2000 kilometrgacha, 3000 rpm dan ortiq tezlikka yo'l qo'ymang va soatiga 110 km dan ortiq tezlashmang. Ko'rib turganingizdek, barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari mijozlarga turli xil, ziddiyatli ma'lumotlarni taqdim etadilar.

Xo'sh, aslida ishlar qanday? Haqiqatning tubiga yetish uchun AvtoVzglyad portaliga Rossiyaning AutoMotoClub kompaniyasining texnik eksperti, evakuatsiya va yo‘llarda texnik yordam ko‘rsatish xizmati yordam berdi. Mustaqil maslahatchi haydovchining ixtiyorida bo'lishi kerakligiga (yoki bo'lmasligiga) ishonch hosil qiladi. Bu masalada hech qanday majburiy tartib-qoidalar haqida gap bo'lishi mumkin emas.

Agar avtomobil egasi o'zining xotirjamligi uchun mashinani "kattalar" hayotiga tayyorlamoqchi bo'lsa, unda birinchi ming kilometrda u "svetofor" ning jasur poygalari va qo'pol to'xtashlaridan voz kechishi kerak. Boshqa yo'l foydalanuvchilarini asabiylashtiradigan o'ng bo'lakdagi "kuskish" ham foydasiz. Ammo baribir spidometrga qarashga arziydi - yumshoq rejimda tezlik soatiga 120 km dan oshmasligi kerak.