Chidamlilik yorug'likdan ko'ra muhimroqdir, biz lampochkalar haqida bilamiz.

Xavfsizlik uchun avtomobilning to‘g‘ri yoritilishi juda muhim, deydi tadqiqotda qatnashgan haydovchilar. Afsuski, shunga qaramay, ularning ko'pchiligi yorug'likni qanday qilib to'g'ri tanlash va ishlatish haqida juda kam ma'lumotga ega.

Avgust oyida OSRAM tomonidan topshirilgan ARC Rynek i Opinia tadqiqot instituti tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra, barcha polshalik haydovchilar avtomobil yoritgichi haqida etarli bilimga ega emaslar. Ayni paytda, noto'g'ri, noto'g'ri yo'naltirilgan yoki yonib ketgan faralar to'qnashuv yoki halokatga olib kelishi mumkin, ayniqsa hozir kunlar qisqarib borayotgani va biz qorong'i tushgandan keyin tez-tez haydab ketamiz.

Yoritish muhim, ammo biz hali ham ko'p ish qilishimiz kerak

Polsha haydovchilari yorug'likni avtomobil xavfsizligining uchinchi muhim elementi deb bilishadi. Asosiy komponentlar ro'yxatiga tormoz va boshqaruv tizimlari, shuningdek, xavfsizlik kamarlari va xavfsizlik yostiqchalari kiradi. Garchi 90 foiz Respondentlarning iqror bo'lishicha, ular chiroq yoqilmagan holda haydashmaydi, bu deyarli 80 foizni tashkil etadi. Respondentlar ko'pincha yo'lda farasiz mashinalarga duch kelishadi.

Haydovchilar avtomobil lampalarining turli xil xususiyatlari haqida eshitgan bo'lsa-da, ularni sotib olish asosan oldingi tajriba (39%) va narx (33%) asosida amalga oshiriladi. Faqat to'rtdan biri yorug'lik samaradorligining eng muhim omiliga e'tibor beradi, bu yorug'lik lampalarining parametrlari, ya'ni. ko'proq yorug'lik, ko'proq diapazon yoki oq rang. Bundan tashqari, 83 foiz. Respondentlarning ko'pchiligi chidamlilikni avtomobil lampochkalarining eng muhim elementi sifatida ko'rsatdi. Albatta, faralar qancha uzoq davom etsa, ularni almashtirish, sozlash va xizmatga tashrif buyurish bilan bog'liq muammolar kamroq bo'ladi. Ammo ko'proq yorug'lik chiqaradigan yorug'lik manbalari haydash qulayligi va xavfsizligini oshirishi mumkin.

Qarang va ko'ring

Shu bilan birga, kontrast yaxshi ko'rish uchun katta ahamiyatga ega.

- Agar u juda kichik bo'lsa, ob'ektlarni samarali ko'rish va ularni fondan ajratish qobiliyati kafolatlanmaydi. Haydovchi ko'zini mos keladigan narsaga, yo'l belgisiga, yo'l chetidagi piyoda yoki velosipedchiga qaratsa ham, bunday sharoitda u ko'radi, lekin ko'rmaydi, ya'ni u xavfni tan olmaydi va harakat qiladi. to'g'ri manevr amalga oshirish emas, Doktor Adam Trapkowski, oftalmolog, MD Fanlar tushuntiradi.

Shuning uchun yaxshi kontrast bilan ko'rishni buzadigan omillarni kamaytirish yoki yo'q qilish kerak. Kunduzgi yorug'likka o'xshash yorqin yorug'lik beruvchi lampalar bilan to'g'ri joylashgan faralar ustuvor rol o'ynaydi.

Yaxshi ko'rish va xavfsiz sayohat qilish uchun biz miyopi, gipermetropiya yoki astigmatizm kabi mavjud vizual nuqsonlarni tuzatish haqida unutmasligimiz kerak. Alacakaranlık sharoitida, o'quvchi kengayganida, ular ko'proq ko'rinadi. Shuning uchun, alacakaranlık ko'rishga ta'sir qiladigan kasalliklarni istisno qilish yoki ularni davolashni etarlicha erta boshlash uchun davriy oftalmologik tekshiruvlardan o'tishga arziydi.

Ko'zlar hammasi emas

- Yoritish farovonlik, psixika, hissiy holatlar va hatto fiziologik jarayonlarga ta'sir qiladi. Faqat biz ko'rgan narsa emas, balki uni qanday ko'rishimiz ham muhimdir. Vizyon bizga boshqa barcha sezgilarni birlashtirgandan ko'ra ko'proq ma'lumot beradi. Yorug'lik sifatining etarli emasligi bizning vizual ishlashimizni sezilarli darajada cheklashi mumkin, deydi Polshadagi transport psixologlari assotsiatsiyasi vitse-prezidenti, yo'l harakati psixologi doktor Anjey Markovski.

Shuni tushunish kerakki, kechalari yuqori psixomotor ko'rsatkichlarga ega haydovchining reaktsiya vaqti kunduzgidan uch baravar ko'p. Shu bilan birga, biz ongli ravishda uch barobar kamroq ma'lumotni idrok qilamiz. Kechasi ikki soat uzluksiz haydashdan so'ng, qonimizda 0,5 ppm, 4,5 soatdan keyin esa 1 ppm alkogol bordek reaksiyaga kirishamiz. Vizual buzilishning oqibati asabiy charchoq bo'lib, to'satdan uyquchanlik, tirnash xususiyati hissi, bo'ynidagi kuchli og'riq va ba'zida ko'ngil aynishi bilan namoyon bo'ladi.

Kechasi, ko'proq porlash bo'lsa, baxtsiz hodisalar kunduzgidan uchdan bir qismga ko'proq sodir bo'ladi. Afsuski, biz faralarni sozlashga e'tibor bermaymiz - atigi 36 foiz. Har bir lampochka almashtirilgandan keyin haydovchilar ularni tekshiradilar. Buni qanday qilishimiz so'ralganda, 44 foiz. ularni diagnostika stantsiyasida yoki xizmatda tekshirishlarini tan oldi, lekin haydovchilarning uchdan biridan ko'prog'i buni o'zlari qiladi. Va bu ko'pincha bunday fara noto'g'ri porlashini anglatadi - juda past yoki boshqa yo'l foydalanuvchilarini ko'r qiladi.

Sifat va xavfsizlik yoki nima uchun saqlamasligingiz kerak

Yo'l harakati xavfsizligini ta'minlash uchun yo'lning to'g'ri yoritilishi juda muhimdir. To'g'ri lampalarni tanlash, faralarni tozalash va sozlash va tizimni ortiqcha kuchlanishdan himoya qilish muhimdir. Tasdiqlanmagan tashqi yorug'lik manbalaridan foydalanish taqiqlanganligini hisobga olmaganda, sifat haqida gap ketganda, tasdiqlash asosiy elementlardan biri bo'lishi kerak. Biroq, haydovchilarning faqat yarmi sotib olingan tovarlardan foydalanishga ruxsat berilgan yoki yo'qligiga e'tibor berishadi. Bundan tashqari, 92 foizgacha. respondentlarning bir qismi tolerantlik qaysi belgi bilan belgilanganligini bilishmaydi (biz E1 belgisi haqida gapiramiz).

Yorug'lik manbalarini tanlayotganda, xavfsizlik nuqtai nazaridan asosiy nuqtalar va bizning reaktsiyamiz to'g'ridan-to'g'ri kaput oldida emas, balki yo'lning o'ng tomonida 50 m va 75 m va avtomobil oldida 50 m ekanligini unutmang. Ko'proq yorug'lik bu joylarning yorqinroq bo'lishini anglatadi. Faqat 20 foiz. bu nuqtalarda ko'proq yorug'lik qorong'ilikdan keyin reaktsiya vaqti kunduzgidan uch yoki ikki baravar ko'p bo'lishiga olib kelishi mumkin, bu katta farq. Bozorda standart mahsulotlarga nisbatan 40 m gacha ko'proq diapazonga ega bo'lgan va xavfsizlik nuqtai nazaridan muhim joylarda yo'lni 110% gacha yoritib turadigan lampalar mavjud. yorqinroq. Ular ham 20 foiz beradilar. standart cho'g'lanma lampalarga qaraganda oqroq yorug'lik, bu esa yo'llarni, yo'l belgilarini yoki yo'lda ketayotgan odamlarni aniq ko'rinadigan qilishda ko'z charchoqlarini kamaytirish orqali haydash qulayligini oshiradi.

Tadqiqot ARC Rynek i Opinia tadqiqot instituti tomonidan 2014-yil avgust oyida OSRAM tomonidan buyurtma qilingan 514 nafar polshalik haydovchidan iborat vakillik guruhida o‘tkazildi, ularning har biri haftasiga kamida bir marta avtomobildan foydalanadi.