Nega duragaylar aytilganidan bir necha marta iflosroq?
202 ta haydovchi modellarini o'rganish dahshatli natijalarni ko'rsatmoqda
Gibrid transport vositalarining tobora o'sib borayotgan mashhurligi mantiqan bozorda ularning sonining ko'payishiga olib keldi. Biroq, ishlab chiqaruvchilar ushbu transport vositalarida e'lon qilgan emissiya darajasi umuman to'g'ri emas, chunki ular bundan bir necha baravar yuqori.
Yuklanadigan gibridlarning rivojlanishi (PHEV) hech bo'lmaganda haydash paytida faqat elektr energiyasidan foydalanadi va faqat batareyasi zaryadsizlangandan keyingina ichki yonish dvigatelini ishga tushirishni nazarda tutadi. Va ko'pchilik haydovchilar har kuni nisbatan qisqa masofani bosib o'tishlari sababli, ularga faqat elektr motor kerak. Shunga ko'ra, CO2 chiqindilari minimal bo'ladi.
Biroq, ma'lum bo'lishicha, bu umuman bunday emas va gap faqat avtomobil kompaniyalari haqida emas. PHEV gibridlarini sinovdan o'tkazishda ular rasmiy dasturlardan - WLTP va NEDC-dan foydalanadilar, ular nafaqat umume'tirof etilgan, balki ular avtomobil sanoatida ishlab chiqaruvchilarning siyosatini shakllantirish uchun ham qo'llaniladi.
Biroq, Amerika, Norvegiya va Germaniya avtomobilsozlik mutaxassislari guruhi tomonidan olib borilgan tadqiqotlar hayratlanarli natijalarni ko'rsatmoqda. Ular 100 dan ortiq duragaylarni (PHEV) o'rganib chiqdilar, ularning ba'zilari yirik kompaniyalarga tegishli bo'lib, kompaniyalarning transport vositalari sifatida ishlatilgan, boshqalari esa xususiy shaxslarga tegishli. Ikkinchisi o'z avtomobillarining narxi va chiqindilari haqida to'liq noma'lum ma'lumotlarni taqdim etdi.
Tadqiqot turli iqlim sharoitlariga ega bo'lgan mamlakatlarda - AQSh, Kanada, Xitoy, Norvegiya, Gollandiya va Germaniyada o'tkazildi, 202 brendning 66 gibrid modeliga to'xtaldi. Turli mamlakatlardagi yo‘llar, infratuzilma va avtoulovlardagi farqlar ham hisobga olinadi.
Natijalar shuni ko'rsatadiki, Norvegiyada duragaylar ishlab chiqaruvchi tomonidan ko'rsatilgandan 200% ko'proq zararli chiqindilar chiqarmoqda, AQShda esa ishlab chiqaruvchilar tomonidan keltirilgan qiymatlarning ortiqligi 160 dan 230% gacha. Biroq, Gollandiyada o'rtacha 450% bilan rekord qayd etilgan, ba'zi modellarda u 700% ga etadi.
Yuqori CO2 darajasining mumkin bo'lgan sabablari orasida yana bir kutilmagan sabab bor. Agar mamlakatda zaryadlash stansiyalari infratuzilmasi sust rivojlangan bo'lsa, haydovchilar akkumulyatorlarni muntazam ravishda zaryadlashga murojaat qilmaydilar va standart avtomobillar sifatida gibridlardan foydalanadilar. Shu tarzda aralash transport (elektr va yoqilg'i) uchun sarflangan pul hech qachon qaytarilmaydi.
Tadqiqotning yana bir natijasi shundaki, gibrid transport vositasi katta kundalik qatnovlarda samaradorlikni yo'qotadi. Shuning uchun, bunday modelni sotib olishdan oldin, uning egalari uni ishlatish usulini ko'rib chiqishlari kerak.
