Nima uchun qo'lda uzatishda moyni almashtirish juda muhim?

Qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni almashtirish yoki o'zgartirish haqida munozaralar ko'p yillar davomida davom etmoqda. Ba'zi haydovchilar xizmat kitobida yozilganlarga ishora qiladilar, boshqalari shaxsiy tajribaga asoslanadi. “AvtoVzglyad” portali ushbu muhokamaga nuqta qo'yadi.

Ko'pgina modellarning xizmat ko'rsatish kitoblarida "mexanika" dagi moyni umuman o'zgartirish kerak emasligi yozilgan. Xuddi klassik transmissiya "avtomat" dan ko'ra ishonchliroq. Shuning uchun, yana bir bor u erga "ko'tarilish" kerak emas. Keling, buni aniqlaylik.

Agar dvigatel yonilg'i yonish jarayonlari tufayli qizib ketsa, u holda uzatish faqat vites va podshipniklarda paydo bo'ladigan ishqalanish kuchlariga bog'liq. Shunday qilib, vites qutisi optimal bo'lmagan harorat sharoitida, ayniqsa sovuq havoda ancha uzoqroq ishlaydi. Bu neftning resursini kamaytiradi, buning natijasida u asta-sekin himoya xususiyatlarini yo'qotadi va uning tarkibida qo'shimchalar ishlab chiqariladi.

Shuni unutmasligimiz kerakki, ish paytida qutiga kuchli yuklar ta'sir qiladi, bu esa transmisyon qismlarining aşınmasına olib keladi, chunki metall chiplarning eng kichik zarralari yog'ga tushadi. Va "mexanika" ning dizayni "mashina" va variatorda bo'lgani kabi, maxsus filtr yoki magnitlarni o'rnatishni nazarda tutmaydi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, "axlat" qurilma ichida doimiy harakatda bo'ladi va abraziv kabi tishli va podshipniklarga ta'sir qiladi. Bu erda changni qo'shing, u asta-sekin nafas oluvchi orqali so'riladi. Bularning barchasi, ertami-kechmi, hatto eng ishonchli qutini ham "tugatadi".

Endi ishonchlilik haqida. Hatto mexanik uzatmalar ham jiddiy dizayn kamchiliklariga ega. Misol uchun, Opel M32 da podshipniklar va roliklar tezda eskiradi, Hyundai M56CFda esa podshipniklar vayron bo'ladi va muhrlar oqadi. AvtoVzglyad portali allaqachon boshqa ishlab chiqaruvchilarning mexanik uzatmalaridagi muammolar haqida yozgan.

Shuning uchun qo'lda uzatmalar qutisidagi moyni o'zgartirish kerak va endi ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar buni foydalanish yo'riqnomasida yozishni boshladilar. Hyundai suyuqlikni har 120 000 kmda o'zgartirishni tavsiya qiladi, oldingi g'ildirakli modellar uchun AVTOVAZ esa 180 000 km oraliqni ko'rsatadi. Eng mas'uliyatli kompaniya Xitoy Brilliance bo'lib chiqdi, u 10 000 km dan keyin, keyin esa har 30 000-40 000 km dan keyin moyni almashtirishni belgilaydi. Va bu to'g'ri, chunki mashinani ishga tushirgandan so'ng, moyni almashtirish yaxshi bo'ladi.

Yog 'o'zgarishi bilan har qanday qo'lda uzatish uzoqroq davom etadi. Shu bilan birga, vaqt o'tishi bilan siz penni muhrlarini o'zgartirishingiz mumkin. Shunday qilib, quti, albatta, sizni juda uzoq vaqt tushkunlikka solmaydi.