Nima uchun mashina ko'proq moy ishlata boshladi?

Yog 'iste'molining ko'payishi har qanday avtomobil egasini hayajonlantiradi. Buning sabablari juda ko'p bo'lishi mumkin va ularni hech qachon e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Ammo bu har doim ham o'limga olib keladigan ICE buzilishini ko'rsatmaydi.

Ba'zi hollarda, muammoni nisbatan oson va arzon echish mumkin. Boshqalarda bu jiddiy va shuning uchun qimmat ta'mirlashni talab qiladi. Keling, sakkizta asosiy sababni ko'rib chiqaylik.

1 Noto'g'ri yog '

Keling, echilishi oson bo'lgan muammolardan boshlaymiz. Ulardan biri bu noto'g'ri tovar moyidan foydalanish, bu ko'piklashi va ko'p miqdordagi konlarni hosil qilishi mumkin. Bunday holda, barcha tsilindrlarda siqish bir xil bo'ladi, turbin to'g'ri ishlaydi, hech qanday qochqinlar bo'lmaydi, lekin mashina odatdagi va sokin rejimda harakatlanayotganda ham ko'proq moy iste'mol qiladi.

Ba'zan motor moyi hatto ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga javob berishi mumkin, ammo agar u boshqa markaga tegishli bo'lsa, shunga o'xshash muammo paydo bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun siz yopishqoqligi yuqori bo'lgan yog'ga o'tishingiz mumkin. Shuni esda tutish kerakki, har xil markadagi moylarni aralashtirish mumkin emas.

2 Valf qistirmalari

Yog '"yeyish" ning yana bir sababi, uni ham nisbatan osonlik bilan hal qilish mumkin, bu valf muhrining aşınmasıdır. Yog 'va yuqori harorat tufayli ular egiluvchanligini yo'qotadi, qattiqlashadi va silindrga yog' kirita boshlaydi.

Dvigatel bo'sh turganida, gaz kelebeği valfi to'liq yopilganda, assimilyatsiya manifoldu vakuum ko'payadi. Bu valf qistirmalari orqali yog'ni so'rib olishga imkon beradi. Ularni almashtirish unchalik qiyin va arzon emas.

3 muhrlar va rulmanlardan oqish

Vaqt o'tishi bilan har qanday muhrlar eskiradi, natijada yog 'oqadi. Xuddi shunday muammo krank milida ham paydo bo'ladi, bu erda uning aylanishi paytida tebranishlar kattaroq bo'ladi va shunga mos ravishda ko'proq rulmaning aşınması sodir bo'ladi. Bu qismga zarar etkazishi mumkin, shuning uchun choralar ko'rish kerak.

Orqa krank mili rulmani yoki eksantrik mili moyi muhri ham oqishi mumkin, bu esa yog 'miqdori pastligi bilan bog'liq muammolarni keltirib chiqaradi. Aytgancha, bunday hollarda yog 'oqadigan joyni topish oson, chunki u erda axloqsizlik va chang to'plana boshlaydi. Bundan tashqari, transport vositasi ostidagi asfaltda yog'ning tomchilarini ko'rish mumkin.

4 Karterni shamollatish

Yog 'sarfini ko'paytirishning keng tarqalgan sabablaridan biri karter shamollatish tizimining ifloslanishidir. Bunday holda, yoqilmagan benzin, soot, suv tomchilari va moydan olingan kuyning to'planishi mavjud. Bularning barchasi yog 'omboriga tushishi mumkin, bu uning moylash xususiyatlariga katta ta'sir qiladi.

Karterning etarli miqdordagi shamollatilishi yog'ni belgilangan resursga nisbatan o'z xususiyatlarini saqlashga imkon beradi. Bunga qo'shimcha ravishda, ushbu tizim karter gazlarining bosimini pasaytiradi, dvigatelning ishlashini barqarorlashtiradi va zararli chiqindilarni kamaytiradi.

Kirlanganida, bosimning ko'tarilishi yog'ni silindr bo'shlig'iga yoqib yuboradi. Bu gaz bosimini tartibga soluvchi valfni yopishi mumkin. Natijada, yog'ga bo'lgan "ishtaha" oshdi.

5 Turbinaning nosozligi

Turbocharger ba'zi zamonaviy dvigatellarning muhim elementlaridan biridir (u benzin yoki dizel agregati bo'ladimi). Torkni olib tashlash doirasini kengaytirishga imkon beradi. Turbinasi tufayli mashina sayohat paytida yanada sezgir va dinamik bo'ladi. Shu bilan birga, ushbu tizim ancha murakkab va haddan tashqari haroratda ishlaydi.

Muammo yog 'darajasi pasayganda va turboşarj mos keladigan soqol olmaganda paydo bo'ladi (va shu bilan bir oz sovutish). Odatda turboşarj bilan bog'liq muammo eskirgan rulmanlarda uchraydi. Pervanel va roliklarning noto'g'ri ishlashi tufayli tizimning havo kanaliga katta miqdordagi yog 'kiradi, uni tiqilib qoladi. Bu katta yuklarni boshdan kechiradigan mexanizmning tezlashtirilgan aşınmasına olib keladi. Ushbu holatlarda yagona echim rulmanlarni almashtirish yoki turbochargichni almashtirishdir. Afsuski, bu umuman arzon emas.

6 Sovutish tizimidagi yog '

Yuqorida keltirilgan sabablar mashina uchun hali o'limga olib kelmaydi, ayniqsa haydovchi ehtiyotkor bo'lsa. Ammo quyidagi alomatlar juda katta oqibatlarga olib keladi va dvigatelning jiddiy shikastlanishini ko'rsatadi.

Bunday achinarli nosozliklardan biri sovutish suyuqligida yog 'paydo bo'lganda o'zini his qiladi. Bu jiddiy muammo, chunki ichki yonish dvigatelining sovutish suyuqligi va moylash materiallari bir-biri bilan bog'lanmagan alohida bo'shliqlarda joylashgan. Ikkita suyuqlikni aralashtirish muqarrar ravishda butun quvvat blokining ishdan chiqishiga olib keladi.

Bu holda eng ko'p uchraydigan sabab - bu silindr blokining devorlarida yoriqlar paydo bo'lishi, shuningdek, sovutish tizimining shikastlanishi - masalan, nasosning ishlamay qolishi.

7 eskirgan piston segmentlari

Egzoz trubkasidan tutun chiqqanda segmentning aşınması aniq ko'rinadi. Bunday holda, ular silindr devorlaridan yog'ni olib tashlamaydilar, shuning uchun u yonib ketadi. Tutunning mo'l-ko'l chiqishiga qo'shimcha ravishda, bunday vosita ko'proq yoqilg'ini iste'mol qiladi va quvvatni sezilarli darajada yo'qotadi (siqilish kamayadi). Bunday holda, bitta echim bor - kapital ta'mirlash.

8 Silindrlarning shikastlanishi

Shirinlik uchun - avtomobil egalari uchun eng katta kabus - silindrlarning devorlarida chizish paydo bo'lishi. Bu, shuningdek, neft iste'moli va shuning uchun xizmat tashrifiga olib keladi.

Bunday nosozliklarni bartaraf etish eng ko'p vaqt talab etadi va qimmatga tushadi. Agar birlik sarmoyaga loyiq bo'lsa, unda siz ta'mirlash ishlariga rozi bo'lishingiz mumkin. Ammo ko'pincha boshqa motorni sotib olish osonroq.

Ushbu zarar silindr devorlarida yog 'etishmasligi tufayli yuzaga keladi, bu esa ishqalanishni kuchayishiga olib keladi. Buning sababi etarli bosim, agressiv haydash uslubi, sifatsiz yog 'va boshqa omillar bo'lishi mumkin.