Shpakdan oldin mashinani astarlashim kerakmi?
Mundarija
Putty - plastik shaklga ega bo'lgan va elementning shikastlanishi natijasida hosil bo'lgan bo'shliqlarni to'ldirish uchun mo'ljallangan kompozitsion. Astar va macun aralashmalari ta'sirining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, ularni qo'llash tartibi farqlanadi - birinchi navbatda, katta nuqsonlar yo'q qilinadi, so'ngra bo'yoq va ishlov berilgan sirtning ishonchli yopishishini ta'minlaydigan kompozitsion taqsimlanadi.
O'z-o'zidan tanani ta'mirlashda, ba'zi avtoulovchilar harakatlarning to'g'ri ketma-ketligini bilishmaydi, birinchi navbatda avtomobilga astar yoki shlak qo'llanilishiga shubha qilishadi. Professionallar avtomobil tanasini qanday tartibda qayta ishlashni bilib olamiz.
Astar va macun o'rtasidagi farqlar
Astarning asosiy maqsadi - qo'llaniladigan bo'yoq qatlamlari (LCP) orasidagi yopishqoqlikni yaxshilash. Bundan tashqari, u boshqa funktsiyalarni bajaradi:
- Davolangan sirtning kichik nuqsonlaridan (chizishlar, chiplar, yalang'och ko'zga ko'rinmas) havo pufakchalarini olib tashlaydi.
- Bir-biriga yomon mos keladigan va kimyoviy reaktsiyaga kirishishi mumkin bo'lgan qatlamlar uchun birlashtiruvchi komponent sifatida xizmat qiladi, keyinchalik eksfoliatsiya qiladi.
- Tashqi ta'sirlardan himoya qiladi - suv, havo, qum va boshqa moddalar bilan aloqa qilish. Astarning metallga tashqi kirishiga to'sqinlik qilganligi sababli, korroziya hosil bo'lishi istisno qilinadi.
Putty - plastik shaklga ega bo'lgan va elementning shikastlanishi natijasida hosil bo'lgan bo'shliqlarni to'ldirish uchun mo'ljallangan kompozitsion. Astar va macun aralashmalari ta'sirining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, ularni qo'llash tartibi farqlanadi - birinchi navbatda, katta nuqsonlar yo'q qilinadi, so'ngra bo'yoq va ishlov berilgan sirtning ishonchli yopishishini ta'minlaydigan kompozitsion taqsimlanadi.
Avtomobil tanasini astarlash
Yopishdan oldin astarlashim kerakmi?
Bo'yashdan oldin tana qismlarini qayta ishlash texnologiyasi macunni ishlatishdan oldin astarlashni o'z ichiga olmaydi. Muammolarni bartaraf etish kompozitsiyasi "yalang'och" metallga qo'llash uchun mo'ljallangan, unga maxsus komponentlar qo'shilishi bilan yaxshi yopishqoqlikka erishiladi.
Aralashmada epoksi bo'lsa, shlakli qoplamadan oldin mashinani astarlash mumkin. Rassomlar buni tana qismlarini uzoq muddatli ta'mirlashda amalga oshiradilar. Ko'pincha, tiklash va tiklash ishlari uzoq vaqt talab etadi. Metall ochiq havoga ta'sir qilganda, yuqori namlik sharoitida korroziya jarayonlari faollashadi.
Avtomobilni to'liq quruq bo'lgunga qadar shpaklashdan oldin metallni astarlashga ruxsat beriladi. Ikkala vositani tashkil etuvchi komponentlar bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiladi va bir-biriga mahkam bog'langan. Yopishqoqlikni yaxshilash uchun sirt chiqadigan elementlarni olib tashlash orqali engil tozalanadi.
Qadimgi LKP-ga macun qo'yish mumkinmi
Qadimgi bo'yoqni yopishtirish, davolanishdan keyin qisqa vaqt ichida korroziya paydo bo'lishidan xavotirda bo'lganda mantiqiy bo'ladi. Yopishqoqlikni yaxshilash uchun bo'yoqni g'ovaklik berib, zımpara bilan ishlov berish tavsiya etiladi. Keyinchalik macun bu teshiklarga kirib, mahkam yopishadi.
Eski bo'yoqqa shlakni qo'llash tartibi:
- Muammoli joylarda ishlov beriladigan sirtni tozalang - shishgan bo'yoq, bitumli qoralangan va hokazolarni olib tashlang.
- Tana elementini erituvchi, alkogol bilan tozalang.
- Mavjud nuqsonlarni tuzatish.
Yopishqoq kompozitsiyani faqat yaxshi holatda bo'lgan bo'yoqqa qo'llash mumkin - unda yoriqlar, chiplar yoki parchalanishlar yo'q. Ko'p miqdorda nuqsonlar mavjud bo'lsa, eski bo'yoqlarni metall yuzaga tozalash yaxshidir.
To'g'ri macunni qanday tanlash kerak, dastur xususiyatlari
Shpakning tarkibi qayta ishlangan tana elementi muammosiga qarab tanlanadi. Yopishqoq turlari bir-biridan faol moddada farqlanadi:
- Shisha tolali. Ular katta nuqsonlarni bartaraf etish uchun ishlatiladi, chunki shisha tolali tolalar qo'pol tuzilishga ega, keyinchalik silliqlash va pardozlash qatlamini qo'llashni talab qiladi. Bunday material og'ir yuk ostida ham shikastlanishga chidamli bo'lgan qattiq mahkamlash maydonining shakllanishi bilan tavsiflanadi.
- Katta donalar bilan. Muhim zarar etkazilgan joylarni qo'pol davolash uchun ishlatiladi. Elastiklik va erishib bo'lmaydigan joylarda yaxshi yopishtirilganligi bilan ajralib turadi. Kompozitsiyada katta komponentlar mavjudligi sababli, primer qisqarmaydi va yopishqoqlikning kuchayishi bilan tavsiflanadi.
- Nozik don bilan. Ba'zi rassomlar uni tugatish deb atashadi, chunki u kichik nuqsonlarni tuzatish uchun ishlatiladi. Yupqa taneli primer zımpara bilan osongina qayta ishlanadi, sirtda chizish yoki boshqa ko'rinadigan nuqsonlar yo'q. Primer nafaqat metall, balki plastmassa, shisha tolali elementlarni ham to'ldirish uchun javob beradi.
- Akril asosidagi. Tuzilishi odatdagi macunga o'xshamaydi - akril tarkibi suyuq, tashqi ko'rinishida u primerga o'xshaydi. Katta maydonlarni to'ldirish uchun ishlatiladi, u plastik va qo'llanilishi oson. Mahsulot ishlab chiqaruvchisi ishlov berilgan sirtni keyinchalik astarlanmasdan bo'yash imkonini beradi.
Shilliq kompozitsiyani qo'llash tartibi:
- Sirtni tozalang.
- Dag'al donali (shisha tolali) plomba katta teshiklarga joylashtiriladi.
- Yupqa taneli yoki akril macun kichik nuqsonlarni yo'q qiladi.
- Astarlangan va bo'yalgan korpus.
Astarni qanday tanlash va qo'llash kerak
Qo'llashdan oldin siz primer aralashmalarining turlarini o'rganishingiz kerak, chunki ularni qo'llash doirasi maqsadga qarab o'zgaradi.
Astarni qanday maydalash kerak
Tuproq turlari:
- Epoksi asosidagi. U suyuq tuzilish, shuningdek, xrom tarkibi bilan ajralib turadi. Agressiv kimyoviy birikmalar ta'siriga chidamliligi bilan ajralib turadi, zang paydo bo'lishiga to'sqinlik qiladi. Epoksi astar bo'yashdan oldin qo'shimcha tozalashni talab qilmaydi (tarkibi noto'g'ri qo'llangan va chiziqlar hosil bo'lgan hollar bundan mustasno).
- Asosiy. Asosiy maqsad - suv bilan bevosita aloqa qiladigan joylarni korroziyaga qarshi himoya qilish. Avtomobilni yopishtirishdan oldin primerni qo'llashga ruxsat beriladi.
- Muhrlangan. U bo'yoq va lakning ikki qatlami orasidagi aloqani yo'q qiladi va birining ikkinchisiga salbiy ta'siriga yo'l qo'ymaydi (bo'yoqda macunni yo'q qiladigan agressiv kimyoviy birikmalar bo'lishi mumkin).
Tuproqqa ariza berish tartibi:
- Chiqib ketgan elementlarni olib tashlash orqali macundagi ko'rinadigan nuqsonlarni tozalang.
- Qayta ishlangan sirtni erituvchi, spirt, benzin bilan yog'lang.
- Astarni bir necha qatlamlarga qo'llang, ularning har biri o'rtasida quritish uchun kamida 90 daqiqa tanaffus qilish kerak.
Keyingi qatlam quriganini tashqi ko'rinishi bilan aniqlashingiz mumkin - u zerikarli va biroz qo'pol bo'ladi.
Qaysi biri yaxshiroq - mashinani astarlash yoki yopishtirish
Xuddi shunday savolni rasm biznesida yangi boshlanuvchilar ham so'rashadi. Ular ikkala kompozitsiyaning maqsadini to'liq tushunmaydilar va funksionallikdagi farqni ko'rmaydilar. Ba'zi primer ishlab chiqaruvchilari ularni yalang'och metallda ishlatishga ruxsat berishsa-da, har bir mahsulot mavjud bo'yoq nuqsonlarini bartaraf eta olmaydi. Katta kraterlarni loydan foydalanmasdan to'ldirish mumkin emas, shuning uchun tananing har bir elementini qayta ishlash uchun plomba moddasini tanlashda unga alohida yondashish kerak.
