Nima uchun qishdan oldin avtomobilni korroziyaga qarshi davolashni amalga oshirish kerak
Qishda shaharlardagi yo'llar muzga qarshi reagentlar bilan ko'p ishlov beriladi. Ushbu kimyo avtomobil tanasiga agressiv ta'sir ko'rsatadi va tez-tez erishlar pastki va uning yashirin bo'shliqlarining korroziyasini oshiradi. AvtoVzglyad portali kelajakda tanani jiddiy ta'mirlashdan qanday qochish kerakligini aytadi.
Ilgari har qanday "bizning brendimiz" pastki qismini korroziyaga qarshi davolashni amalga oshirgan. Bundan tashqari, egasi yangi mashinaning kalitlarini olishi bilanoq. Endi vaziyat boshqacha. Bizga doimiy ravishda ishlab chiqaruvchi zavodda korroziyaga qarshi barcha kerakli "protseduralarni" amalga oshirishi va boshqalar talab qilinmasligi haqida doimo aytiladi. Bu to'g'ri, lekin ular korroziyadan yuz foiz qutqarmaydi.
Ko'pgina avtomobil zavodlarida payvand choklari himoya mastik bilan yaxshi ishlanadi, ammo pastki qismi "yalang'och" qoladi. Ularning aytishicha, tanani kataforez bilan davolash etarli. Haqiqatan ham: shu tarzda u sekinroq zanglaydi, lekin baribir bir necha yildan keyin qizil dog'lar paydo bo'ladi. Axir, pastki qismi muntazam ravishda qumdan aziyat chekadi va muzga qarshi reagentlar zang ko'rinishini tezlashtiradi. Shuning uchun, mashinaning ikki yoki uch yillik ishlashidan keyin antikorozif zarar ko'rmaydi. Bundan tashqari, bu vaqt ichida avtomobilning drenaj teshiklari tiqilib qolishi yoki suv ostonaga tushishi mumkin.
Qayta ishlashdan oldin drenajni tozalash kerak. Old qanot qoplamasi va g'ildirak kamarlari orasidagi joylarga alohida e'tibor berilishi kerak. Ularda to'plangan axloqsizlik, tushgan barglar va qum ko'p miqdorda suv bilan namlanadi. Natijada, u erda o'tlar hatto o'sishni boshlashi mumkin. Korroziyaning rivojlanishi haqida nima deyishimiz mumkin.
Chegaralarga e'tibor bering. Drenajlar tiqilib qolganligi sababli ularda suv ham to'planishi mumkin. Va qishda u ham "sho'r" bo'ladi. Va agar u erda zang paydo bo'lgan bo'lsa, u bo'yoqning shishishi yoki shunchaki teshik paydo bo'lganda seziladi. Shuning uchun tananing yashirin bo'shliqlariga diqqat bilan e'tibor berish kerak. Misol uchun, agar siz mashhur rus SUVlarida ramka holatini kuzatmasangiz, bahorga kelib siz shunchaki chirigan temir parchasini olasiz.
Nihoyat, g'ildirak kamarlarining holatiga qarang. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar hozirda g'ildirak kamar laynerlarini tejashmoqda. Ular butun kamarni yopmaydilar, faqat uning bir qismini. Natijada, metall toshlar va qum bilan "bombardimon qilinadi". Shunday qilib, ular bizning sho'r qishlarimizdan keyin tezda zanglab ketadigan chiplarni qoldiradilar. Shuning uchun, sovuq ob-havodan oldin, bu joylarni himoya birikma bilan tozalash va davolash kerak.
Alohida va juda qiyin (ayniqsa, tajribasiz avtoulovchilar uchun) savol - bu g'ildirak kamarlari uchun mos antikorozif vositani tanlash. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki bugungi kunda ushbu toifadagi tabiiy va sintetik asosda ishlab chiqarilgan juda ko'p turli xil mahsulotlar mavjud.
Iste'mol bozori mutaxassislarining fikricha, so'nggi yillarda yangi avlod mahalliy dori vositalarini o'z ichiga olgan "sintetika" sifati sezilarli darajada oshdi.
Bunga yaxshi misol, Rossiyaning Ruseff kompaniyasi tomonidan sintetik kauchuk asosida ishlab chiqilgan va g'ildirak kamonlari va nayzalarini himoya qilish uchun mo'ljallangan Liquid Fenders deb nomlangan yangi aerozol kompozitsiyasidir. Tanaga qo'llanganda, aerozol uning yuzasida zich va ayni paytda elastik qatlam hosil qiladi, bu qoplamani shag'al, mayda toshlar va qumtoshlardan ishonchli himoya qiladi.
Yo'l sinovlari shuni ko'rsatdiki, bunday korroziyaga qarshi vosita namlik, sho'r eritmalar, kislotalar, yog'lar va gidroksidi moddalarga juda chidamli. Tarkibi mukammal yopishqoqlikka ega, uzoq muddatli ish paytida delaminatsiyalanmaydi va past haroratlarda elastikligini yo'qotmaydi. Muhim nuqta: aerozol qutisi antikorozifning tanaga bir xilda qo'llanilishini ta'minlaydigan maxsus purkagich bilan jihozlangan.
