Nima uchun gaz qopqog'ini ochganda havo shivirlaydi?

Yaqinda avtomobil yonilg'i bakining qopqoqlari havo o'tkazmaydigan edi. Ular tankdagi bosimni atmosfera bosimi bilan tenglashtirish uchun ba'zan oddiy filtrli kichik teshikka ega edi. Tabiiyki, bunday vilka ochilganda, ventilyatsiya kanali to'liq tiqilib qolganidan tashqari, hech qanday shivirlash sodir bo'lmadi.

Bunday hollarda, xayriyatki, juda kamdan-kam hollarda, mashinalar mo''jizalar yaratdi - kutilmaganda to'xtab qoldi va to'satdan tanklarni to'kib tashladi, bu tekshirilgandan so'ng, tekislash va quvvatni yo'qotish natijasi bo'lib chiqdi. Endi hamma narsa o'zgardi, shamollatish qat'iy ekologik standartlarga mos kela boshladi.

Gaz idishining qopqog'ini ochganda nima sababdan hushtak paydo bo'ladi

Xuddi shu xirillagan ovoz bilan, havo qo'ziqorinni ochganda ham kirib, ham chiqib ketishi mumkin. Bosimning kattaligi va belgisi ko'plab omillarga bog'liq:

• sayohat paytida benzinni muntazam iste'mol qilish bilan, u egallamaydigan idishning hajmi oshadi, shuning uchun shartli zichlik bilan bosim pasayadi;
• u haroratga ham bog'liq, yoqilg'i biroz kengayadi, lekin gaz bosimining oshishi va undagi yoqilg'i bug'ining miqdori ancha ko'proq ishlaydi, fizikada qisman komponentlar atamasi ishlatiladi;
• haqiqiy yonilg'i tizimining mahkamligi haqiqatan ham shartli, chunki tankni ventilyatsiya qilish choralari ko'rilgan, ammo bu choralarni amalga oshiradigan uskunada nosozliklar paydo bo'lishi mumkin, shundan so'ng shivirlash juda sezilarli va qo'rqinchli bo'lib ko'tariladi.

Aytishimiz mumkinki, ma'lum sharoitlarda engil shivirlash konstruktiv tarzda ta'minlanadi va bu nosozlik belgisi emas.

Ko'pgina mashinalarning ventilyatsiyasining ishlash printsipi chegara qiymatlariga ega, bu chegaralarni bosib o'tishda depressurizatsiya boshlanadi. Raqamli bo'lib, ular kichik va gaz idishining shakli saqlanishiga yoki benzin nasosining normal ishlashiga tahdid solmaydi.

Qanday xavf bor

Ventilyatsiyada nosozliklar yuzaga kelganda muammolar paydo bo'ladi. Bosimning xavfli qiymatga ko'tarilishi dargumon, buning uchun tankni sun'iy ravishda qaynatish kerak edi, ammo tushish juda tabiiy sabablarga ko'ra sodir bo'ladi.

Tankga elektr yonilg'i pompasi o'rnatilgan bo'lib, avtomobil dvigatelini quvvatlantirish uchun yoqilg'ining bir qismini doimiy ravishda haydab chiqaradi.

Agar siz tankni ventilyatsiya qilmasangiz, ya'ni atmosfera bilan aloqa qilsangiz, unda shunday vakuum hosil bo'ladi, shunda tank o'z shaklini yo'qotadi, u atrof-muhit tomonidan kvadrat santimetr uchun 1 kilogrammgacha kuch bilan siqiladi.

Haqiqatan ham kamroq, lekin qimmat qismini buzish uchun etarli.

Benzin bug'lari qanday chiqariladi?

Atrof-muhit standartlarini joriy etish bilan tankni shamollatish tizimi juda murakkablashdi. Unga adsorber kiritildi - atmosfera bilan almashinadigan gazlardan benzin bug'larini yig'ish uchun qurilma.

Yo'lda uning ishiga xizmat qiluvchi bir nechta tugunlar paydo bo'ldi. Ayniqsa, ilg'or tizimlarda hatto yonilg'i bakidagi bosim sensori ham mavjud, bu avtomatik elektron boshqaruv nazariyasi nuqtai nazaridan juda mantiqiy, ammo ommaviy dizaynlar uchun haddan tashqari ko'rinadi.

Ilgari, gazning kirish va chiqishiga har ikki yo'nalishda ham past bosim ostida ochiladigan ikki tomonlama valflar juda yaxshi ishladi.

Atmosferaga ortiqcha miqdorni to'kib tashlashning iloji bo'lmagani uchun birinchi navbatda ulardan benzin bug'larini, ya'ni yoqilg'ining gaz fazasini tanlash kerak. Buning uchun tank bo'shlig'i birinchi navbatda separator bilan bog'lanadi - bu benzin ko'piklari, ya'ni unchalik gaz emas, keyin adsorber bilan qoladigan tank. U uglevodorodlarni atmosfera havosidan muvaffaqiyatli ajratib turadigan faollashtirilgan uglerodni o'z ichiga oladi.

Benzin bug'larini abadiy to'plash, shuningdek, ularning kondensatsiyasi va chiqishiga erishish mumkin emas, shuning uchun adsorber tozalash rejimida tozalanadi.

Elektronika mos keladigan klapanlarni o'zgartiradi, ko'mirni to'ldirish tashqi filtrlangan havo bilan puflanadi, shundan so'ng u yoqilg'i bilan to'yingan bo'lib, gaz kelebeği orqali assimilyatsiya manifoltiga kiradi.

Benzindan qat'iy belgilangan maqsadda foydalaniladi, bu kamdan-kam hollarda iqtisodiyot va atrof-muhit manfaatlari bir vaqtda amalga oshiriladi.

Gaz qopqog'i ochiq holda haydash mumkinmi?

Yorug'likdan keyin muammoning ko'rinadigan soddaligi umumiy muammoni hal qilmaydi - shivirlash nima bo'lishi kerak, qachon va qanday holatlarda nosozlik haqida gapirish mumkin.

Eng ilg'or dvigatelni boshqarish tizimlari favqulodda tank bosimi diagnostikasini ishga tushirish orqali o'z-o'zidan javob beradi. Qolganlarning hammasi uchun siz vaziyatga qarab intuitiv munosabatda bo'lishingiz kerak, mashinaning tankdan qanday shivirlayotganini eslab, xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lasiz.

Aniq muammolar kabinadagi benzin hidi va tankning deformatsiyasi bo'ladi. Ikkinchisi mantarni ochganda baland ovozli popning natijasi bo'ladi. Ayniqsa, plastik idishlarda.

Vaziyat kamdan-kam uchraydi, chunki juda ishonchli bo'lgan muntazam shamollatishdan tashqari, faqat mexanik dizayndagi favqulodda klapanlar ham mavjud.

Ochayotganda gaz bakining qopqog'ini HISTS yoki PSHES

Ehtiyot choralariga rioya qilgan holda, tank qopqog'ini ochiq holda, yaqin joyda haydashingiz mumkin. Xususan, burilish va bankka aylanganda, benzin barcha mumkin bo'lgan oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Ha, chang, axloqsizlik va namlik tankga tushadi, bu nasoslari, regulyatorlari va nozullari bo'lgan nozik yonilg'i tizimi uchun juda noqulay.

Tankni ta'mirlash va muhrlashni istamasangiz, siz in'ektsiya tizimini va uni qo'llab-quvvatlashni ta'mirlashga ko'proq pul sarflashingiz kerak bo'ladi.

Vaqtinchalik yechim sifatida siz qochishingiz mumkin, faqat yo'lda siz vaqti-vaqti bilan mantarni ochishingiz va shivirlashning intensivligiga e'tibor berib, uni yana mahkamlashingiz kerak.