Nima uchun xavfsizlik kamari uzaytirilmaydi va uni qanday tuzatish kerak
Mundarija
Ba'zida yostiqlar avtomobildagi asosiy xavfsizlikni ta'minlaydi, deb hisoblashadi, ammo bu unday emas. Xavfsizlik yostiqchalari jarohatlardan qochishga yordam beradi, lekin faqat xavfsizlik kamarlari hayotni saqlab qolishi mumkin. Ammo agar aqli bor hech kim yostiqlarni o'chirmasa, ularni kamarlardan to'g'ri foydalanishga majburlash har doim ham mumkin emas.
Kuchlanishni avtomatlashtirish uchun dizaynga o'rash (lasan) va qulflash (inertial) mexanizmlari kiritilgan. Bundan tashqari, squibs bilan favqulodda kuchlanish moslamalari o'rnatilgan.
Xavfsizlik kamarining tiqilib qolishiga nima sabab bo'lishi mumkin
Bobinlarni tashkil etuvchi qurilmalar juda ishonchli, ammo vaqt o'tishi bilan har qanday mexanizmlar muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Bu odatda qismlarning aşınması va ifloslantiruvchi moddalarning kirib borishi bilan bog'liq.
lasan qulfi
Tormozlash paytida, shuningdek, avtomobil tanasining o'tkir rulosi, avariya yoki avtomashinaning ag'darilishi mumkin bo'lganda, tortishish vektorining yo'nalishi kamar mexanizmining tanasiga nisbatan o'zgaradi. Bu tananing o'zi tana ustuniga qattiq mahkamlangan; normal sharoitda uning vertikal o'qi tananing bir xil o'qi va erga yo'nalishi bilan mos keladi.
Bloklash massiv to'pni siljitish printsipi asosida ishlaydi, buning natijasida u bilan bog'liq bo'lgan bog'ich chetga chiqadi va bobinning mandal mexanizmini bloklaydi. Oddiy holatga qaytgandan so'ng, bobin qulfdan chiqishi kerak.
Ikkinchi inertsiya mexanizmi - eksantrik tutqich va bobin o'qida ichki tishli tishli. Agar yechish tezligi xavfli chegaradan oshsa, tutqich aylanadi, harakatlanadi va tish bilan bog'lanadi. Eksa tanaga nisbatan o'rnatiladi va aylanish bloklanadi. Bu kamar korpusdan silliq ravishda chiqarilganda sodir bo'lmaydi.
Bobin kamon kamarni korpusga qaytarib olish va uni o'rash uchun javobgardir. Tasma tashqariga chiqarilganda to'liq siqiladi va o'ralganida bo'shashadi. Ushbu kamonning kuchi kamarni yo'lovchiga bir oz zichlik bilan bosish uchun etarli.
Mexanizm qismlarining aşınması
Kamar butun avtomobil kabi bir xil muntazamlik bilan qo'llaniladi, bu mexanizmning eskirishi tabiiydir. Hatto harakatlanayotganda ham bobin odamning harakatlarini qisman ishlab chiqishda davom etadi.
Kiyinish natijasida qulflash mexanizmlari eng ko'p azoblanadi, chunki ular dizaynning eng murakkab qismidir.
To‘p erning o‘zgarishi, tezlanish, tormozlanish va burilishlar tufayli doimo harakatlanadi. Boshqa tegishli elementlar ham doimiy ishlaydi. Soqol oksidlanish, quritish va parchalanish qobiliyatiga ega, o'zi ushlanish sababiga aylanadi.
Ateşleyiciler
Zamonaviy kamarlar baxtsiz hodisa sodir bo'lganda oldindan kuchlanish tizimi bilan jihozlangan. Datchiklarining signallariga ko'ra anomal tezlanishlarni qayd etgan elektron blokning buyrug'i bilan kuchlanish mexanizmidagi squib ishga tushiriladi.
Dizaynga qarab, yuqori bosim ostida chiqadigan gazlar gaz dvigatelining rotorini aylantira boshlaydi yoki metall sharlar to'plami harakatlanadi, bu esa lasan o'qining burilishiga olib keladi. Kamar imkon qadar bo'sh joyni egallaydi va yo'lovchini o'rindiqqa mahkam bosadi.
Ishga tushirilgandan so'ng, mexanizm muqarrar ravishda tiqilib qoladi va kamar yechib yoki orqaga bura olmaydi. Xavfsizlik qoidalariga ko'ra, undan keyingi foydalanishga yo'l qo'yib bo'lmaydi, to'qimachilik tanasi va barcha mexanizmlar bilan yig'ish sifatida kesiladi va almashtiriladi. Agar u ta'mirlangan bo'lsa ham, u endi kerakli darajadagi xavfsizlikni ta'minlay olmaydi.
lasan muammosi
Bobin bir necha sabablarga ko'ra normal ishlashni to'xtatadi:
- uzoq vaqt foydalanishdan keyin to'qimachilik materialining o'zini bo'shatish;
- aylanish tugunlariga kirning kirib borishi;
- qismlarning korroziyasi va aşınması;
- har xil kiyim qisqichlari-qisqichlaridan foydalanganda uzoq vaqt davomida o'ralgan holatda bo'lganidan keyin spiral kamonning zaiflashishi, bu qat'iyan tavsiya etilmaydi.
Bahorni oldindan yuklashni oshirish orqali kuchaytirish mumkin. Bu vazifa qiyin va juda ehtiyotkorlikni talab qiladi, chunki plastik qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, bahor darhol ochiladi va uni o'z joyiga qaytarish juda qiyin, bundan tashqari uni to'g'ri sozlash.
Nosozlik sababini qanday topish mumkin
G'altakning tanasini tokchadan olib tashlaganingizdan so'ng, uni qat'iy vertikal ravishda joylashtirish kerak va kamarni tanadan silliq tortib olishga harakat qiling. Hech qanday moyillik bo'lmasa, kamar osongina tashqariga chiqishi va bo'shatilganda orqaga tortilishi kerak.
Agar siz korpusni egsangiz, to'p harakatlanadi va lasan bloklanadi. Ishlash mexanizmi vertikal holatga qaytgandan so'ng o'z ishini tiklaydi. Takoz to'p qulfining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
Agar kamar etarlicha tez tortilsa, eksantrik tutqichli markazdan qochma qulf ishlaydi va lasan ham bloklanadi. Chiqarilgandan so'ng, ish tiklanadi va silliq tortishga hech qanday aralashmaslik kerak.
Mexanizmning xavfliligi sababli pirotexnika kuchlanishini tashxislash bo'yicha ishlar faqat mutaxassislar uchun mavjud. Uni multimetr bilan jiringlash yoki uni qismlarga ajratishga harakat qilishning hojati yo'q.
Xavfsizlik kamarini ta'mirlash
Mavjud ta'mirlash usullari mexanizmlarni qisman demontaj qilish, tozalash, yuvish, quritish va moylashdan iborat.
asboblar
Hamma hollarda emas, standart vositalar yordamida ta'mirlash mumkin bo'ladi. Ba'zan ichki mahkamlagichlar nostandart vintli boshlarni o'z ichiga oladi, tegishli kalitlarni sotib olish qiyin.
Ammo ko'p hollarda sizga kerak bo'ladi:
- korpusdan qutilarni olib tashlash uchun kalitlar to'plami;
- tirqishli va Phillips tornavidalar, ehtimol almashtiriladigan Torx bitlari bilan;
- cho'zilgan kamarni mahkamlash uchun klip;
- aerozol tozalagichli kanistr;
- ko'p maqsadli yog ', tercihen silikon asosidagi.
Jarayon juda aniq avtomobil modeliga va kamar ishlab chiqaruvchisiga bog'liq, ammo umumiy fikrlar mavjud.
ko'rsatma
- Kamarlar tanadan chiqariladi. Buni amalga oshirish uchun siz korpus yong'oqlaridan rozetka yoki quti kalitlari bilan bir nechta murvatni burab qo'yishingiz kerak bo'ladi.
- Yupqa tornavida bilan mandallar bosiladi, vintlardek ochiladi va plastik qopqoqlar chiqariladi. Zarur bo'lmasa, qopqoqqa tegmang, uning ostida spiral buloq bor.
- To'p tanasi chiqariladi, uning qismlari tozalanadi va tekshiriladi, agar ehtiyot qismlar mavjud bo'lsa, eskirgan yoki buzilganlari almashtiriladi.
- Mexanizm tozalagich bilan yuviladi, axloqsizlik va eski yog 'o'chiriladi. Ishqalanish zonalariga oz miqdorda yangi surtma qo'llaniladi. Siz ko'p ish qila olmaysiz, juda ko'p qismlarning erkin harakatlanishiga xalaqit beradi.
- Agar inertial mexanizmni va kamonni qismlarga ajratish kerak bo'lsa, mahkamlagichlarni o'ta ehtiyotkorlik bilan olib tashlaganingizdan so'ng, qopqoqni olib tashlang. Mexanizmning tutqichlari erkin harakatlanishi kerak, tiqilib qolishga yo'l qo'yilmaydi. Bahorning oldindan yuklanishini oshirish uchun uning ichki uchi chiqariladi, spiral o'raladi va yangi holatda o'rnatiladi.
- Ehtiyot qismlar tozalagich bilan yuvilishi va ozgina yog'lanishi kerak.
Eng yaxshi yechim, kamarni ta'mirlashga harakat qilish emas, ayniqsa, agar u allaqachon uzoq vaqt xizmat qilgan bo'lsa, uni yig'ish sifatida yangisiga almashtirishdir.
Vaqt o'tishi bilan ishning ishonchliligi pasayadi, muvaffaqiyatli ta'mirlash ehtimoli ham past bo'ladi. Yangi qismlarni topish deyarli mumkin emas va ishlatilgan qismlar allaqachon mavjud bo'lganlardan yaxshiroq emas. Xavfsizlikni tejash har doim noto'g'ri, ayniqsa kamar haqida gap ketganda.
Ularning materiali tezda qariydi va xavf tug'ilganda, bularning barchasi anormal ishlaydi, bu esa jarohatlarga olib keladi. Muvaffaqiyatsiz kamarlarga hech qanday yostiq yordam bermaydi, aksincha, ular qo'shimcha xavfga aylanishi mumkin.
