Nima uchun starter issiq yoqilmaydi
Mundarija
Hammasidan ko'proq starter qizib ketmaydi chunki qizdirilganda, butalar biroz kattalashadi, buning natijasida boshlang'ich mil xanjarlanadi yoki umuman aylanmaydi. shuningdek, starterning issiq boshlamasligining sabablari issiqlikda elektr kontaktlarining yomonlashishi, uning ichki bo'shlig'ining ifloslanishi, aloqa guruhining buzilishi, "pyatakov" ning ifloslanishi.
Muammoni bartaraf qilish uchun siz ro'yxatdagi sabablardan xalos bo'lishingiz kerak. Biroq, bir nechta "xalq" usullari mavjud bo'lib, ular yordamida hatto eskirgan starter ham sezilarli issiqlik bilan aylanishi mumkin.
| Buzilish sababi | Nima ishlab chiqarish |
|---|---|
| Bushing kiyimi | O'zgartiring |
| Kontaktlarning yomonlashishi | Kontaktlarni tozalang, torting, moylang |
| Stator / rotor o'rashining izolyatsiyasi qarshiligini kamaytirish | Izolyatsiya qarshiligini tekshiring. Sariqni almashtirish yo'li bilan yo'q qilinadi |
| Solenoid rölesidagi kontakt plitalari | Yostiqchalarni tozalang yoki almashtiring |
| Boshlang'ich korpusidagi axloqsizlik va chang | Ichki bo'shliqni, rotorni/statorni/kontaktlarni/qopqoqni tozalang |
| Cho'tkasi kiyish | Cho'tkalarni tozalang yoki cho'tka to'plamini almashtiring |
Nima uchun starter qizib ketganda aylanmaydi?
Starterning issiqni yoqmasligining 5 sababi bo'lishi mumkin va ularning deyarli barchasi yuqori masofali avtomobillar uchun xosdir.
Boshlang'ich burmalar
- Vulka bo'shlig'ining qisqarishi. Agar starterni keyingi ta'mirlash paytida diametri biroz kattalashgan rulmanlar yoki podshipniklar o'rnatilgan bo'lsa, qizdirilganda harakatlanuvchi qismlar orasidagi bo'shliqlar kamayadi, bu esa starter milining tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin. Xuddi shunday holat muntazam butalar eskirganda ham kuzatiladi. Bunday holda, rotor burishadi va doimiy magnitlarga tegishni boshlaydi.
- Issiqlikda kontaktlarning yomonlashishi. Yomon (bo'shashgan) kontakt o'z-o'zidan qiziydi va agar bu yuqori haroratda sodir bo'lsa, u orqali etarli oqim o'tadi yoki kontakt butunlay yonib ketishi mumkin. Ko'pincha kontaktni kalitdan starterga (oksidlar) yoki batareyadan startergacha bo'lgan zaif tuproqli sim bilan bog'liq muammolar mavjud. kontaktni kalitining kontakt guruhida ham muammolar bo'lishi mumkin.
- O'rash qarshiligini kamaytirish. Haroratning oshishi bilan starterdagi stator yoki rotor o'rashining qarshilik qiymati sezilarli darajada pasayishi mumkin, ayniqsa qurilma allaqachon eskirgan. Bu elektromotor kuchning pasayishiga olib kelishi mumkin va shunga mos ravishda starter yomon aylanadi yoki umuman aylanmaydi.
- Retraktor releyidagi "Pyataki". VAZ-"klassik" avtomobillar uchun dolzarb. Ularning retraktor o'rni, vaqt o'tishi bilan "pyataks" deb ataladigan - yopish kontaktlari sezilarli darajada yonib ketadi. Ular o'z-o'zidan yonadi, chunki ular ishlatilganda, lekin yuqori haroratlarda aloqa sifati ham yomonlashadi.
- Kirli rotor. Vaqt o'tishi bilan boshlang'ich armatura cho'tkalardan va tabiiy sabablarga ko'ra iflos bo'ladi. Shunga ko'ra, uning elektr aloqasi yomonlashadi, shu jumladan u yopishishi mumkin.
Agar starter issiq ICEni yoqmasa nima qilish kerak
Agar starter ichki yonish dvigatelini issiqqa aylantira olmasa, uni demontaj qilish va tekshirish kerak. Diagnostika algoritmi quyidagicha bo'ladi:
"Pyataki" retraktor relesi
- Vintlarni tekshiring. Agar vtulkalar sezilarli darajada eskirgan bo'lsa va o'yin paydo bo'lsa yoki aksincha, ular tufayli boshlang'ich mili yaxshi aylanmasa, u holda burmalarni almashtirish kerak. Ularni tanlashda, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan o'lchamni hisobga olishni unutmang.
- Elektr kontaktlarini tekshiring. Barcha elektr ulanishlari va simlarni tekshirishni unutmang. Agar sifatsiz kontaktlar bo'lsa, ularni torting, tozalagichdan foydalaning. Alohida e'tibor "zamindagi", kontaktni o'zgartirgichdagi va retraktordagi terminaldagi kontaktlarga berilishi kerak. VAZ-larda ko'pincha batareyadan (ham massa, ham musbat) sim qismi etarli emas yoki batareyadan startergacha bo'lgan quvvat kabeli chiriydi.
- Stator va rotor sariqlarini tekshiring. Bu ohmmetr rejimiga o'tgan elektron multimetr yordamida amalga oshiriladi. Ichki yonish dvigatelining turli holatlarida, sovuqda, yarim isitiladigan holatda va issiqda tekshirish yaxshiroqdir, bu sizga izolyatsiya qarshiligi qiymatining qanchalik kamayishini tushunishga imkon beradi. Kritik qiymat 3,5 ... 10 kOm ni tashkil qiladi. Agar u pastroq bo'lsa, unda siz o'rashni yoki starterning o'zini o'zgartirishingiz kerak.
- "pyataki" ni tekshiring. Buning uchun solenoid o'rni starterdan olib tashlang va ularni yaxshilab tozalang. Agar ular juda kuygan bo'lsa va qayta tiklana olmasa, retraktorni (yoki butun starterni) almashtirish kerak. Bu keng tarqalgan muammo, nega retraktor issiqda ishlamaydi.
- Uning toza ekanligiga ishonch hosil qiling qopqoq, rotor va starter statorining tashqi yuzasi. Agar ular iflos bo'lsa, ularni tozalash kerak. Boshlash uchun siz havo kompressoridan foydalanishingiz kerak, so'ngra cho'tka bilan tozalang va oxirgi bosqichda zımpara bilan tozalang (400 yoki 800).
Ushbu protseduralarning barchasi yig'ilishni olib tashlash va demontaj qilish uchun vaqt talab qilganligi sababli, favqulodda ishga tushirish usullari vaziyatdan chiqishga yordam beradi va hali ham bunday boshlang'ich muammosi bilan issiq ICEni ishga tushiradi.
Agar starter issiq boshlamasa, ichki yonish dvigatelini qanday ishga tushirish kerak
Agar starter qizib ketmasa, lekin siz borishingiz kerak bo'lsa, starterni ishga tushirish uchun bir nechta favqulodda usullar mavjud. Ular kontaktni o'zgartirish pallasini chetlab o'tib, to'g'ridan-to'g'ri starter kontaktlarini majburiy yopishdan iborat. Ular faqat retraktor, kontaktlar va burmalarning ozgina eskirishi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lganda ishlaydi, boshqa sabablarga ko'ra siz uning sovishini kutishingiz kerak bo'ladi.
Starter terminallarining joylashuvi
Birinchisi va eng ko'p ishlatiladigan kontaktlarni tornavida yoki boshqa metall buyumlar bilan yopishdir. Kontakt yoqilgan holda, shunchaki starter korpusidagi kontaktlarni yoping. Kontaktlar starter korpusining tashqi tomonida joylashgan, simlar ularga mos keladi. Terminalni batareyadan (quvvat simi, +12 volt) va starter motorining ishga tushirish terminalini yopishingiz kerak. Ateşleme terminaliga tegib bo'lmaydi, xuddi starter korpusiga +12 V qisqa tuta olmaganidek!
Ikkinchi usul oldindan tayyorgarlikni o'z ichiga oladi, u muammo ma'lum bo'lganda qo'llaniladi, lekin u bilan shug'ullanish imkoniyati yoki istagi yo'q. Ikki simli kabel va odatda ochiq elektr tugmasidan foydalanish mumkin. Simning bir uchida ikkita simni starter kontaktlariga ulang, shundan so'ng ular kabelni dvigatel bo'linmasiga yotqizadilar, shunda uning boshqa uchi "torpedo" ostidan boshqaruv paneliga chiqadi. Qolgan ikki uchini tugmachaga ulang. Uning yordami bilan kontaktni yoqqaningizdan so'ng, uni ishga tushirish uchun starterning kontaktlarini masofadan yopishingiz mumkin.
xulosa
Starter, tez orada to'liq ishlamay qolishidan oldin, ichki yonish dvigatelini issiqqa aylantirmaslikni boshlaydi. Bundan tashqari, zaif simlar va kontaktlar bilan boshlash muammolari paydo bo'lishi mumkin. Shuning uchun, bunday noxush vaziyatga tushib qolmaslik uchun siz unga va uning simlariga ergashishingiz kerak.
