Nima uchun turbo dvigatel ishlamayapti?

Dunyoning ko'plab mamlakatlarida avtoulovlarni dvigatel bilan ishlaydigan joyda bir joyda turish taqiqlanadi. Aks holda haydovchiga jarima solinadi. Biroq, bu ishlaydigan ichki yonish dvigatelida uzoq vaqt ishlamay qolishini istisno qilishning yagona sababi emas.

Turbokompressorli dvigatel sayohatdan keyin ishlashi kerakligi haqidagi maslahat endi ahamiyatsiz bo'lishining 3 sababini ko'rib chiqing.

1 Eski va yangi turbomotorlar

Avvalo, biz zamonaviy turboşarjli ichki yonish dvigatellarining xususiyatlari haqida gapiramiz. Ularning resurslari cheklangan va bu holda biz nafaqat kilometrlik ko'rsatkichlari haqida, balki dvigatelning ishlagan soatlari haqida ham gaplashamiz (dvigatel soatlari haqida o'qishingiz mumkin shu yerda).

Ko'pgina eski avlod turbochargali qurilmalar haqiqatan ham turbinani silliq sovutishini talab qilar edi. Turbinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, ish paytida u 800 darajadan yuqori haroratgacha qiziydi.

Muammo shundaki, mashinani ushbu mexanizmda to'xtatgandan so'ng, moylash moslamasi yonib ketdi, buning natijasida koks hosil bo'ldi. Dvigatelning navbatdagi ishga tushirilishidan so'ng, kichik zarralar abrazivga aylanib, turbinaning elementlarini yo'q qildi. Natijada - ishlab chiqaruvchiga va mexanizmni kafolatli ta'mirlashga qarshi da'volar.

Bo'sh holatda supercharger eng yaxshi haroratgacha sovutilgan (taxminan 100 daraja). Shu tufayli, aloqa yuzalaridagi moylash materiallari o'z xususiyatlarini yo'qotmadi.

Zamonaviy birliklar bunday muammolardan mahrum. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar turbinaning harakatlanuvchi qismlariga neft etkazib berishni ko'paytirdilar, bu esa uning sovishini yaxshiladi. Yog 'issiq yuzada to'xtab turgandan so'ng, abraziv moddaga aylansa ham, moyni ishga tushirgandan so'ng uni tezda filtrga olib tashlaydi.

2 VTS dvigatelining moylanishi va yonishi

Dvigatelning past tezligida yog 'bosimi pasayadi, ya'ni u yanada yomon aylanadi. Agar jihoz ushbu rejimda 10-15 daqiqa davomida ishlasa, u holda havo-yonilg'i aralashmasining cheklangan miqdori silindr kameralariga kiradi. Biroq, hatto u butunlay yonib ketishi mumkin emas, bu esa dvigatelga yukni jiddiy ravishda oshiradi.

Avtomobil katta tirbandlikda bo'lganida ham xuddi shunday muammo yuzaga kelishi mumkin. Bunday holatda, haydovchi hatto yoqilmagan yoqilg'ining hidini ham eshitishi mumkin. Bu katalizatorning qizib ketishiga olib kelishi mumkin.

3 sham ustiga kuyish

Bunday hollarda yana bir muammo - shamlarda kuyikish hosil bo'lishi. Soot ularning ishiga salbiy ta'sir qiladi, ateşleme tizimining funksionalligini pasaytiradi. Shunga ko'ra, yoqilg'i sarfi oshadi va quvvat kamayadi. Jihoz uchun eng zararli isitilmaydigan dvigateldagi yukdir. Bu, ayniqsa, qishda, tashqarida sovuq bo'lganda to'g'ri keladi.

Safardan keyin ichki yonish dvigatelini ishlash bo'yicha maslahatlar

Ko'pincha, Internetda siz sayohatdan keyin vosita biroz ishlashi kerakligi haqida ma'lumot topishingiz mumkin. Tushuntirishlardan biri shundaki, dvigatel o'chirilgandan so'ng, suv pompasi sovutish suvi nasosini to'xtatadi. Natijada, vosita qizib ketadi.

Ushbu qiyinchilikdan qochish uchun mutaxassislar sayohatdan keyin dvigatelni o'chirmaslikni, balki yana 1-2 daqiqa ishlashiga ruxsat berishni maslahat berishadi.

Bunday tavsiyaning nochorligi

Biroq, bu usul yon ta'sirga ega. Avtomobil haydash paytida radiatorga salqin havo puflanadi, bu esa sovutish tizimidagi antifrizni sovishini ta'minlaydi. Tik turgan mashinada bu jarayon sodir bo'lmaydi, shuning uchun barcha avtoulovlar issiqlik almashinuvchiga havo puflaydigan fan bilan jihozlangan.

Bunday holda, vosita etarli darajada sovutilmasligi sababli haddan tashqari qizib ketadi (go'yo avtomobil tiqilinchda bo'lganidek).

Dvigatelning to'xtab turishini ta'minlash yaxshiroqdir. Buning uchun safarning oxirgi 5 daqiqasida minimal dvigatel yuki bilan harakatlaning. Shunday qilib, to'xtashdan keyin u kamroq qizib ketadi.

Xuddi shunday printsip sovuq dvigatelning ishlashiga ham tegishli. Ichki yonish dvigatelini 10 minut turish va isitish o'rniga, uni 2-3 daqiqa ishlashiga ruxsat berish kifoya. Keyin, dastlabki 10 daqiqada siz tezlikni maksimal darajaga ko'tarmasdan, o'lchangan rejimda haydashingiz kerak.

Savol va Javob:

Avtomobildagi turbina qachon yoqiladi? Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, pervanel darhol aylana boshlaydi (egzoz gazlari oqimlari hali ham qobiqdan o'tadi). Ammo turbinaning ta'siri faqat ma'lum tezliklarda mavjud (oqim kuchayadi).

Turbina ishlayotgan yoki ishlamayotganligini qanday tekshirish mumkin? Agar ilgari mashina ma'lum bir tezlikda "ikkinchi shamol" ni olgan bo'lsa, lekin hozir u yo'q - siz turbinani tekshirishingiz kerak. Kuchaytirish tetiklanadigan yuqori aylanishlar ko'p yog'ni iste'mol qiladi.

Turbinaga nima zararli? Dvigatelning yuqori aylanish tezligida uzoq vaqt ishlashi, moyni o'z vaqtida almashtirmaslik, isitilmaydigan dvigatelda yuqori aylanish (gaz bermang, dvigatelni uzoq vaqt bo'sh vaqtdan keyin ishga tushirish).

Nima uchun dizel turbinasi buziladi? Pervanel yomon yondirilgan yoqilg'idan, maksimal tezlikda doimiy ishlashi tufayli turbinaning haddan tashqari qizib ketishidan, yog 'ochligi tufayli ifloslanadi (ishlashdan keyin dvigatel darhol katta yukga tushadi).