Nima uchun mashinada rul kvadrat emas, yumaloq?
Birinchi avtomashinalarda rul g'ildiragi pokerga o'xshash narsa edi - yelkanli kemadagi tiller kabi. Ammo 19-asrning oxirida odamlar g'ildirak avtomobilni boshqarishning deyarli ideal shakli ekanligini tushunishdi. Hozirgacha mashhur bo'lishining sababi nimada?
Doira avtomobil rulining eng yaxshi shakli ekanligiga ishonch hosil qilish uchun eslash kifoya: rul tizimi mexanizmlarining aksariyati tishli nisbatga ega bo'lib, unda rulni qulfdan qulfgacha 180º dan sezilarli darajada burish kerak. . Bu burchakni kamaytirish uchun hali hech qanday sabab yo'q - bu holda, rulning nol holatidan ozgina og'ishida avtomobilning old g'ildiraklari juda ko'p aylanadi. Shu sababli, "rul g'ildiragi" ning yuqori tezlikda tasodifiy harakatlanishi deyarli muqarrar ravishda favqulodda vaziyatga olib keladi. Shu sababli, rul mexanizmlari mashinaning g'ildiraklarini nol holatidan sezilarli burchakka aylantirish uchun kamida bir marta rulni ushlab turish kerak bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan. Va ko'p hollarda, bundan ham ko'proq.
Tushishni soddalashtirish uchun qo'llar va boshqaruvning barcha aloqa nuqtalari insonning motorli ko'nikmalari uchun oldindan aytib bo'ladigan joyda bo'lishi kerak. Markaziy o'q atrofida aylantirilganda barcha nuqtalari bir xil chiziqda joylashgan yagona geometrik tekislik shakli - aylana. Shuning uchun rul g'ildiraklari halqa shaklida qilingan, shunda odam, hatto ko'zlari yopiq holda ham, uning harakatlari haqida mutlaqo o'ylamasdan, g'ildiraklarning hozirgi holatidan qat'i nazar, rulni ushlab turishi mumkin. Ya'ni, dumaloq rul ham qulaylik, ham xavfsiz haydash zarurati.
Bugungi kunda mutlaqo barcha avtomobillarda faqat yumaloq rul g'ildiraklari bor deb aytish mumkin emas. Ba'zida interyer dizaynerlari kichik segmentni - haydovchining qoriniga yaqin joyda joylashgan "aylana" ning eng past qismini "kesib qo'ygan" modellar mavjud. Bu, qoida tariqasida, "hammaga o'xshamaslik" uchun, shuningdek, haydovchining tushishi uchun qulayroq bo'lishi uchun amalga oshiriladi. Ammo e'tibor bering, bu kichik segment bo'lib, Xudo saqlasin, rulning umumiy "yumaloqligi" buzilmasligi uchun olib tashlanadi.
Shu ma'noda, masalan, F1 seriyasidagi poyga avtomobilining rul "g'ildiragi"ni istisno deb hisoblash mumkin. U erda "kvadrat" rul - bu qoida. Avvalo, bu poyga avtomobiliga, masalan, orqaga qarab to'xtashga hojat yo'qligi bilan bog'liq, bu esa g'ildiraklarni katta burchakka aylantirish zaruratini yo'q qiladi. Va uni yuqori tezlikda boshqarish uchun hatto rulni ham emas, balki to'g'rirog'i, rulni (samolyot kabi) har bir yo'nalishda 90º dan kam burchak ostida burish kifoya qiladi, bu esa uchuvchining uni ushlab turish zaruratini yo'q qiladi. nazorat qilish jarayonida. Shuni ham yodda tutingki, vaqti-vaqti bilan kontseptsiya yaratuvchilari va avtomobil sanoatining boshqa futuristlari o'z farzandlarini kvadrat rullar yoki samolyot boshqaruvi kabi narsalar bilan jihozlashadi. Ehtimol, bu kelajak avtomobillari bo'ladi - qachonki ular endi odam tomonidan emas, balki elektron avtopilot tomonidan boshqariladi.
