Nima uchun bo'yoqdan keyin mashinadagi bo'yoq shishib ketadi?

Avtomobilda bo'yoqning shishishi, yuzasi to'satdan shishib ketganda, ichida havo bor - bu juda keng tarqalgan jarayon. Kimdir bu faqat kosmetik nuqsonlar deb o'ylaydi, lekin aslida hamma narsa boshqacha. Muammolar ancha chuqurroq paydo bo'lishi mumkin, chunki bo'yash korroziya va nuqsonlardan qo'shimcha himoya hisoblanadi.

Avtomobildagi bo'yoq shishgan: sabablari

Barcha holatlarni ikki guruhga bo'lish mumkin, xususan:

• tozalanadi va ko'tariladi zavod bo'yoqlari avtomobil korpusida;
• qabariq bo'yoq bo'yoq ishlarini ta'mirlashdan keyin Avtomobil.

original bo'yoq qattiq sirt bilan aloqa qilmasa, ajralib chiqishi va shishishi mumkin. Ya'ni, tana metalli bilan ba'zi o'zgarishlar yuz berdi. Aksariyat hollarda bu korroziya bo'lib, u quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• bo'yoq ishlarining tashqi nuqsonlari (mexanik ta'sirlar);
• metall ichkaridan zanglaydi.

Birinchi variantda havo va namlik shikastlangan qoplama orqali tananing metall yuzasiga kiradi va uning oksidlanishi boshlanadi, uning diqqat markazida asta-sekin kengayadi. Metall hatto engil zang qoplamasi bilan qoplangan joyda, bo'yoq endi yopishmaydi va harorat va namlik o'zgarishi ta'sirida deformatsiyalana boshlaydi. Ma'lum bo'lishicha, LCPning mahalliy shishishi hosil bo'lib, biz pufakchalar va burmalar shaklida kuzatamiz.

Ikkinchi holda, korroziya jarayoni korpus metallining orqa tomonidan avtomobilning buzilmagan tashqi bo'yoqlari bilan boshlanadi.

Old tomonga kirib boradigan korroziy jarayon tarqala boshlaydi, bo'yoqni tozalaydi.

Tashqi tomondan, dastlabki bosqichlarda ikkala jarayon ham amalda bir xil, ammo yo'q qilish usullari boshqacha. Agar birinchi holatda yarim chora-tadbirlar, ya'ni avtomobil kuzovining bo'yoqlarini mahalliy qayta tiklash mumkin bo'lsa, ikkinchi variant, birinchi navbatda, kuzov qismini ta'mirlashni (payvandlash ishlarini) yoki uni almashtirishni talab qiladi. .

Agar zavod qoplamasining tozalanishi juda kamdan-kam hollarda bo'lsa, unda bo'yoq ta'mirdan keyin u tez-tez sodir bo'ladi. Bu erda bir qator sabablar bo'lishi mumkin, bundan tashqari, ular haqida faqat taxmin qilish mumkin. Ko'pincha tananing qoplamasini o'z-o'zidan tiklashga urinib ko'rgandan so'ng, astar yoki bo'yoqning o'rnatilgan qatlamlarining shishishi. Bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:

• bo'yoq ishlarini ta'mirlashning texnologik ketma-ketligini buzish;
• mos kelmaydigan ishchi kompozitsiyalardan foydalanish;
• avtomobil tanasining qoplamasini tiklash uchun past sifatli aralashmalardan foydalanish.

Peeling bo'yog'ining sababi nima bo'lishidan qat'i nazar, siz hamma narsani olib tashlashingiz va qayta qo'llashingiz kerak. Odatda bu mustaqil urinish muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin mutaxassislarga ishoniladi. Biroq, bu, shuningdek, avtoulovchi xatolarni hisobga olgan holda, barcha kerakli tarkibiy qismlarni tanaga yuklashga qayta-qayta urinishlar qilganda sodir bo'ladi.

Zararlangan joylarda avtomobil bo'yoqlarini tiklash: harakatlar ketma-ketligi

Buning uchun siz qayta bo'yash va quritish jarayoni sodir bo'ladigan xonani, shuningdek, materiallar va asboblar to'plamini oldindan tayyorlashingiz kerak. Barcha uch nuqta juda muhim va oxir-oqibat qoplamaning qancha vaqt "yashashiga" ta'sir qiladi. Materiallarning sifati narxga sezilarli ta'sir qiladi.

Yuzaki tozalash. Avvalo, siz sirtni konditsioner qilishingiz va allaqachon shakllana boshlagan zangni olib tashlashingiz kerak. Juda ko'rinmasa ham. Sizga maydalagich va zımpara kerak bo'ladi. Tegirmonni hech qanday muammosiz almashtirish mumkin, buning uchun maxsus qo'shimchalar sotib olinadi. Jarayon juda ko'p chang hosil qilishini unutmang. Sog'lig'ingizga zarar bermaslik uchun himoya ko'zoynagi va respirator tayyorlang. Zımpara o'rniga matkap yordamida chang miqdorini kamaytirishingiz mumkin, ammo bu variant faqat shishgan joylar kichik bo'lsa mos keladi. Shunday qilib, birinchi navbatda, yuqori qatlamni olib tashlash uchun asboblardan foydalaning. Keyinchalik, sirtni ehtiyotkorlik bilan qo'l bilan silliqlash (yaxshiroq bosim uchun blokdan foydalaning). Bu zangning eng kichik joylarini ham olib tashlashga yordam beradi.

. Astar qatlamini qo'llashda siz tanlangan bo'yoq va astarning qanchalik mos kelishiga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu qoidaga e'tibor bermaslik, siz tezda delaminatsiyalangan shikastlangan yuqori qatlamni olishingizga olib keladi. Har bir qo'llaniladigan qatlamni yaxshilab quritganingizga ishonch hosil qiling. Bu juda muhim! Jarayonni tezlashtirish uchun siz oddiy sochlarini fen bilan ishlatishingiz mumkin, lekin esda tutingki, sirtning haddan tashqari qizishi xususiyatlarning deformatsiyasiga olib keladi - bunga yo'l qo'ymang. Agar ushbu qoidalardan biri buzilgan bo'lsa, siz allaqachon kurashgan narsaga ega bo'lasiz - tanadagi shish.

. Yakuniy bosqich - bo'yoqni qo'llash. Bundan tashqari, barcha qo'llaniladigan qatlamlarni yaxshilab quritib, materiallarni tanlashda mas'uliyatli bo'lishingiz kerak. Agar siz texnologiyaga rioya qilgan bo'lsangiz, uni quritib qo'ying va qarama-qarshi birikmalardan foydalanmasangiz, natija sizni to'liq qondirishi kerak. O'z vaqtida yangi nuqsonlarni sezish uchun bo'yoq yuzasini diqqat bilan kuzatib boring.