Ishlatilgan Datsun 2000 Sport sharhi: 1967-1970

Datsun 2000 Sports bu yerga 1967-yilda yuqori baho berish uchun kelgan, ammo bozorning ushbu segmentida hukmronlik qilgan britaniyalik sport avtomobillari ishqibozlari ustidan g'alaba qozonish uchun og'ir kurashlarga duch keldi. Yaponlarga qarshi kayfiyat Avstraliya hamjamiyatida hali ham mavjud edi va ko'pincha biz bir necha yil oldin kurashgan mamlakatda ishlab chiqarilgan tovarlarni sotib olishga qarshilik sifatida namoyon bo'ldi.

U kelganida, Datsun 2000 Sports bu to'siqni engib o'tishi va mahalliy aholining MG, Austin-Healey va Triumph kabi an'anaviy Britaniya sport avtomobillari brendlariga bo'lgan sodiqligini buzishi kerak edi.

SOAT MODELI

Datsun 2000 Sports 1962 1500 Fairlady bilan boshlangan an'anaviy ochiq sport avtomobillarining eng so'nggisi va eng yaxshisi edi. U 1970 yilda juda mashhur 240Z bilan almashtirildi, Z avtomobillarining birinchisi, bugungi kunda 370Z da davom etmoqda.

1960-yillarning boshlarida Fairlady mahalliy sahnaga kirganida, inglizlar bozorda hukmronlik qilishdi va MGB, Austin-Healey 3000 va Triumph TR4 kabi avtomobillar yaxshi sotildi. Xususan, MGB eng ko'p sotilgan, shuningdek, mahalliy ochiq avtomobil ixlosmandlari uchun juda mashhur va arzon sport avtomobili edi.

Ehtimol, ajablanarli joyi yo'qki, Datsun Fairlady o'zidan o'zib ketmoqchi bo'lgan mashinalarga juda o'xshardi, ular Britaniya avtomobillariga tanish bo'lgan uzun, nozik chiziqlar va sport nisbatlari bilan ajralib turardi.

Ammo g'alati tarzda nomlangan Fairlady 1500 katta muvaffaqiyatga erishmadi. Ko'pincha sport avtomobillari xaridorlari undan qochishdi, chunki u yapon edi. Yapon avtomobillari hali bozorda o'z o'rnini to'liq egallamagan edi va ular o'zlarining ishonchlilik va chidamlilik fazilatlarini namoyish etish imkoniga ega emas edilar. Ammo 2000 yilda Sports 1967 yilda kelganida, MGB bozorda besh yil bo'lgan va taqqoslaganda juda charchagan ko'rinardi.

Barqaror ishlab chiqaruvchi, hayratlanarli emas, MGB 2000-yilgi Sports tomonidan osonlikcha ortda qoldi, uning tezligi 200 km/soatdan oshdi, ingliz avtomobili esa 160 km/soat tezlikni zo'rg'a bosib o'tdi. Ushbu ishlashning manbai 2.0 litrli, to'rt silindrli, bitta yuqoridan eksantrik mili dvigateli bo'lib, u 112 aylanish tezligida 6000 kVt va 184 aylanish tezligida 4800 Nm quvvatga ega. U besh pog'onali to'liq sinxronlashtirilgan qo'lda uzatmalar qutisi bilan birga edi.

Pastki qismida yarim elliptik bargli kamonlarga ega bo'lgan spiral-bahorli mustaqil oldingi suspenziya va orqada reaktsiya paneli mavjud edi. Tormozlash diskning old va baraban orqasi edi, rul boshqaruvi esa quvvatsiz edi.

DO `KONDA

Shuni tushunish kerakki, Datsun 2000 Sports endi eski mashina va shuning uchun ularning aksariyati yoshdan charchagan. Garchi ular hozir ko'proq qadrlangan bo'lsa-da, bir vaqtlar ular xunuk o'rdak deb hisoblangan va natijada ularning ko'pchiligi e'tibordan chetda qolgan.

E'tiborsizlik, yomon texnik xizmat ko'rsatish va ko'p yillar davomida qattiq foydalanish - bardoshli avtomobildagi muammolarning asosiy sabablari. Eshik tokchalarida, oyoq bo'shlig'ida va magistral ilmoqlari atrofida zang borligini qidiring va eshik bo'shliqlarini tekshiring, chunki ular oldingi yiqilish natijasida zarar ko'rishi mumkin.

2000 yilda U20 dvigateli mavjud bo'lib, u odatda ishonchli va bardoshli birlik edi. Silindr boshi va yonilg'i pompasi orqasida yog 'sızıntılarını qidiring. Alyuminiy silindrli bosh va quyma temir blok bilan elektrolizning oldini olish uchun muntazam ravishda o'zgartiriladigan yaxshi sovutish suvidan foydalanish muhimdir.

Vites qutisidagi eskirgan sinxronlash bor-yo'qligini tekshirib ko'ring va u vites qutisidan sakrab tushmasligiga ishonch hosil qiling, ayniqsa qattiq tezlanishdan keyin beshinchidan uzoqlashayotganda. Rulda taqillatish yoki yopishish - bu eskirish belgisi. Shassi ancha mustahkam va unchalik muammo tug'dirmaydi, lekin orqa buloqlarning cho'kayotganiga e'tibor bering.

Umuman olganda, ichki makon yaxshi saqlanadi, lekin agar kerak bo'lsa, aksariyat qismlarni sotib olish mumkin.

ASALOVDA

Datsun 2000 Sports-da xavfsizlik yostiqchalarini qidirmang, bu xavfsizlik yostiqchalari mavjud bo'lmagan davrga to'g'ri keladi va avariyaning oldini olish uchun chassis, sezgir boshqaruv va kuchli tormozlarga tayangan.

NASOSDA

Barcha sport avtomobillarida bo'lgani kabi, 2000 yildagi yoqilg'i sarfi ko'p jihatdan haydovchining tezlikni tortish qobiliyatiga bog'liq, ammo oddiy haydashda bu juda tejamkor. 2000-yilda Sport chiqqanda yo‘l sinovchilari yoqilg‘i sarfi 12.2 litr/100 km bo‘lganini ma’lum qilishgan.

Bugungi kunda foydalanish mumkin bo'lgan yoqilg'i ko'proq qiziqish uyg'otadi. Yangi Datsun super qo'rg'oshinli benzindan foydalanish uchun sozlangan va endi bir xil oktanli yoqilg'idan foydalanish yaxshidir. Buning ma'nosi aslida 98 oktanli qo'rg'oshinsiz benzin va klapan va o'rindiq qo'shimchasi.

QIDIRMOQ