Seat Ibiza Cup, poyga versiyasi bilan trekdagi sinovimiz - Sport avtomobillari
Sport tugmalari, tortish boshqaruvlari va turli yordamchilarni unuting: poyga mashinasi oddiy bo'lsa ham haydashning yakuniy ifodasidir. o'rin Ibiza... O'tgan dam olish kunlari men ushbu mashinani poyganing ikkinchi bosqichiga olib chiqdim. Seat Ibiza Cup Monobrand chempionati... Bu juda muvaffaqiyatli va qat'iyatli chempionat, shuningdek, ancha arzon (poyga ikki haydovchini almashtirish imkoniyati bilan 7.000 evroni tashkil qiladi).
Le silliq shinalar, ustunlar, poyga tormozlari kichkina ispanni Cupra yo'lidan juda farq qiladigan narsaga aylantiradi. Agar siz Misano kabi yo'lda bu mashina 6 ot kuchiga ega BW M560 ga qaraganda olti soniya tezroq aylanadi deb o'ylasangiz, siz kichik avtomobil boshqaradigan tezlik haqida tasavvurga ega bo'lasiz. 200 ot kuchi.
Il 1.4 TFSI dvigateli musbat joy almashtirish kompressori va turbina bilan va DSG vites qutisi standart mashina, lekin poygachi ECU bilan.
Ichkarida siz juda past o'tirasiz, faqat bitta o'rindiq bor va sizda faqat ikkita tutqich mavjud bo'lib, ular avtomobilni, faralarni va tozalagichlarni yoqishga imkon beradi. To'rt nuqtali jabduqlar uni salyam kabi his qiladi, chap oynasi esa elektr, Xudoga shukur. OMP poyga rulida ikkita eshkak o'zgartirgich mavjud va selektor dastagi (buni ko'rish unchalik yoqimli emas) standart hisoblanadi.
Har qanday poyga mashinasida bo'lgani kabi, hozirgacha silliq shinalar haroratga etib bormaslik uchun, keraksiz tekislik va aylanishni oldini olish uchun, tinch yurish yaxshiroqdir. Shinalar va tormozlarga urilgandan so'ng, siz asta -sekin tortishni boshlashingiz mumkin. Rulda engil, lekin progressiv va juda batafsil. Siz mashinadan ortiqcha funtni olib tashlanganini his qilasiz va o'zingizni juda og'ir qutida haydab ketayotgandek his qilasiz. Old tomondan siz tasavvur qilganingizdan ko'ra yumshoqroq, tormozlash keskin va eng quruq tormoz bo'limlarida kichkina O'rindiq o'ynamoqchi bo'lgan itdek dumini qimirlatadi; aslida u har doim uchta g'ildirakda, agar ikkita bo'lmasa. Bu asabiylashishi mumkin, lekin ko'nikkaningizdan so'ng, u sizga xiyonat qilmasdan dumini qimirlatishiga amin bo'lishingiz mumkin.
Buning eng yaxshi usuli haydang burchakka tormoz bilan kirib, o'z ishingizni qilib, tormozdan gazga imkon qadar tezroq o'tishga harakat qilishdir cheklangan toymasin differentsial burchaklardan. Uni toza minadiganlar ham bor, yoki kartani minishda rul boshqaruvi bilan minadiganlar, orqa tomoni esa iloji boricha moslashuvchan bo'lishi uchun sozlangan. Slicksning qo'lga olinishi, hech bo'lmaganda, eskirguncha shov -shuvli bo'ladi, shundan so'ng "sovun" bosqichi boshlanadi. Qanday bo'lmasin, agar siz Ibizadan tushib, Leon Cupra yo'liga chiqsangiz, o'zingizni avtobusga tushgandek his qilasiz.
I tormozlari ular bu mashinaning yagona "g'alati" qismi. Ular jihozlangan servo va ABSlekin ularning ishlashi yo'l avtomashinasi bilan bir xil emas. Siz qattiq tormozlashingiz kerak, lekin juda qattiq emas, aks holda tizimning ishdan chiqishi xavfi bor va siz yangi tunnel qazasiz. Ammo tormoz kuchi juda katta va kerakli bosimni olganingizdan so'ng, siz bir vaqtning o'zida ketma -ket 100 marta ajratib qo'yishingiz mumkin va uning to'xtashiga ishonch hosil qiling.
È kulgili mashina, balerina va etarlicha tez... Bu eng aniq va old g'ildirakli poyga mashinalaridan iborat bo'lmaydi, lekin Misano burchagining pastki qismida Ibizadan chetga burilish dunyodagi juda oz narsa kabi hayajonli.
