Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) – Birinchi taassurotlar

Kia Niro Hybrid Plug-in yoki Niro PHEV Polshadagi deyarli eng arzon plagin gibrididir. Kia Motors Polska tufayli bizda modelning so'nggi versiyasida (2020) avtomobil bilan tanishish imkoniyati mavjud. Birinchi taassurotlar? Ijobiy. Agar kimdir zamonaviy elektrchilarning diapazonlaridan qo'rqsa yoki zaryad qilish uchun joy bo'lmasa, bunday plagin ularning elektromobillikdagi birinchi qadami bo'lishi mumkin.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) Texnik xususiyatlari:

• segment: C-SUV,
• mashina haydash: atmosfera benzini 1,6 GDi + elektr (plug-in), FWD,
• Qo'shish: 6 pog'onali ikki debriyajli DCT transmissiyasi
• umumiy quvvat: 104 aylanish tezligida 141 kVt (5 ot kuchi)
• elektr motor quvvati: 45 kVt (61 HP)
• batareya quvvati: ~ 6,5 (8,9) kVt/soat,
• qabul qilish: 48 dona. WLTP,
• yonish: 1,3 litr (16 dyuymli g'ildiraklarda da'vo qilingan)
• umumiy og'irligi: 1,519 tonna (ro'yxatga olish guvohnomasidan olingan ma'lumotlar),
• o'lchamlari:
  • g'ildirak bazasi: 2,7 metr,
  • uzunligi: 4,355 metr,
  • kengligi: 1,805 metr,
  • balandligi: 1,535 metr (panjarasiz),
  • ro'yxatdan o'tish: 16 sm,
• yuklash qobiliyati: 324 l (Kia Niro gibrid: 436 l),
• yonilg'i bak: 45 l,
• mobil ilova: UVO aloqasi,
• avtonomiya: 2-darajali, faol kruiz nazorati bo'lakni ushlab turish va oldingi avtomobilgacha bo'lgan masofa.

Kia Niro PHEV (2020) - birinchi aloqadan keyin afzalliklari va kamchiliklari

Kia Niro Hybrid plagini (2020) bu o'tgan yillardagiga qaraganda chiroyli fara chizig'i va yaxshi jihozlarga ega avtomobilning yangilangan versiyasidir. Bu hali ham C-SUV segmentining boshidanoq krossover bo'lib, u atmosferadagi 1,6 GDi yonish dvigateliga ega, quvvati ~ 6,5 (8,9) kVt soat bo'lgan batareya va takliflar 48 WLTP diapazoni birliklarihech bo'lmaganda ishlab chiqaruvchining deklaratsiyasiga muvofiq. Sinovning birinchi kunida ob-havo sharoiti Nadarzin -> Varshava (Praga Południe) yo'nalishida biz aniq o'tdik Elektr dvigatelida 57 kilometr.

Biroq, keling, bu shahar tirbandligida sokin yurish bo'lganini ta'kidlaymiz.

> BMW X5 va Ford Kuga 2 yil ichida eng daromadli gibrid modellari bilan. Outlander PHEV II

Ko'p o'tmay, biz aylanma yo'l orqali ish sinoviga yoki aslida ta'tilga chiqdik. Varshavaning sharqiy qismidan biz S8 yo'nalishi bo'yicha Wyszkovga (Varshava -> Pisz) bordik, bu safar bortda besh kishi (2 + 3) va to'liq bagaj bo'limi bilan... Jo'nash vaqtida akkumulyator 89 foizga to'ldirildi, ichki yonuv dvigateli 29 kilometr haydashdan keyin 32,4 daqiqada ishga tushdi.

Bu 36,4 kilometr batareya quvvatini beradi. Tez haydashda u juda tez pasayadi, ammo biz bu haqda materialning keyingi qismida gaplashamiz:

Plugin Kia Niro gibrid. Ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng darhol. Taxometr - bu terishlarning markazi va tezlik o'lchagich va yonilg'i o'lchagichi o'rtasidagi nozik qizil chiziq.

Qizig'i shundaki, batareyaning zaryadsizlanishi nolga tushmaydi. Ichki yonuv dvigateli odatda taxminan 19-20% akkumulyator quvvati bilan ishga tushadi, bir muddat shunday qiladi va keyin o‘chadi – hech bo‘lmaganda bizda shunday tajriba bo‘lgan. Oradan ko‘p o‘tmay, taxminan 18-19 foiz oddiy ishga o‘tdi. Hammasi silliq, lekin eshitiladi. Ichki yonuv dvigatelini ishga tushirish oshqozonda uzoqdan shovqin yoki ko'ndalang ogohlantiruvchi chiziqlarga o'xshaydi, bu yo'lning qiyin qismlarida sodir bo'lishi mumkin.

Kimdir elektrchining qulayligi va sukunatiga ko'niksa, bu to'satdan tovush ular uchun biroz ajablanib bo'ladi. O'ng oyog'i ostidagi engil tebranish, u allaqachon ichki yonish vositasini boshqarayotganini eslatadi. Keyin tiklanish quvvatini tartibga soluvchi tutqichlarni esga olish kerak - ular foydali bo'ladi.

Gibrid plagin = murosaga kelish

"Murosaga kelish" ko'pchilik plagin gibridlarini tavsiflash uchun yaxshi so'zdir. Niro Hybrid Plug-in elektr motori 45 kVt (61 ot kuchi) quvvat beradi.shuning uchun biz uni tinch poygalar uchun ishlatmaymiz. Fr bilan emas. og'irligi 1,519 tonna... Ammo oddiy haydash uchun etarli (va tahririyatda ular uni haydashadi). Va bizga ishoning Agar shahardagi avtomobillarning kamida 1/3 qismida elektr dvigatellari bo‘lsa, harakat ancha silliq bo‘lardi..

> Toyota Rav4 Prime / Plug-in sotib olmoqchimisiz? Mana: Suzuki Across

Plug-in gibrid yoki elektr bilan, faralardan boshlab, biroz asabiylashishi mumkin: ikkinchisi vitesga o'ta olmadi, ikkinchisi o'zidan oldingisidan bir soniya o'tib reaksiyaga kirishadi, ikkinchisi nihoyat tormoz bo'lgandek tezlashadi. Ichki yonish mashinasida norma bo'lib ko'rinadigan narsa (shooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooq elektr quvvati bilan ishlaganda u sust bo'lib ko'rinadi.

Uchish

Aha.

Bu alohida modellar bundan mustasno, deyarli har bir plagin gibridiga tegishli: o'rnatilgan zaryadlovchi bir fazali, rozetka esa faqat 1-tur. Kii Niro Hybrid Plug-in zaryadlovchi qurilmasi 3,3 kVt quvvatga ega.Shunday qilib, hatto eng yaxshi zaryadlash paneli bilan ham siz 2:30-2:45 soatgacha olasiz. Shuning uchun, rozetkaga kirish - uyda yoki ishda yoki nihoyat P + R avtoturargohida - juda muhimdir.

Paradoksal ravishda: plug-in gibrid elektrchidan ko'ra muhimroqdir... Tezroq bort zaryadlovchilari (7-11 kVt) elektr qurilmalariga o'rnatilgan bo'lib, ular energiyani to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan to'ldirishga imkon beradi. Gibridlar bilan ishlar sekinroq. Agar sizda zaryad bo'lmasa, siz benzinda yurasiz. Yaxshi ob-havo va tinch sayohat bilan biz erishdik Niro Hybrid Plug-in yoqilg'i sarfi 2,4 l / 100 km, lekin bu siz mashinani olganingizdan keyingi dastlabki 100 kilometr:

Yoqilg'i iste'moli: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) yaxshi ob-havoda birinchi 100 kmdan keyin. Biz peshtaxtaga qaraganda bir oz tezroq boramiz, bu erda tunneldan (Vislostrada, Varshava) pastga tushayotganda energiya to'plash uchun maksimal tiklanishni yoqdik.

Biroq, agar siz ishga poyezdda boradigan bo'lsangiz yoki uyda, to'xtash joyida yoki stansiya yaqinida elektr rozetkasiga kirish imkoniga ega bo'lsangiz, qishda yoki mashina ozgina yoqilg'i yoqish kerak deb qaror qilganda, siz asosan benzin haqida qayg'urasiz. uni qarishdan saqlang. Mana, Varshavadagi Sharqiy stantsiyadagi EcoMoto (aslida: ecoMOTO) zaryadlash posti:

Simlar ikkala rozetkada ham bloklangan, shuning uchun kimdir hazil sifatida ularni tortib olishda hech qanday muammo yo'q.... Yoki qandaydir taksi haydovchisi sizni o'chirib qo'yadi. EcoMoto qurilmalarini ishlab chiqaruvchi Kolejowe Zakłady Łączności muhandislari qiziqarli g'oyani o'ylab topishdi. Yuklashni boshlaganingizda, jarayonni yakunlash uchun zarur bo'lgan kod ("1969") bilan chop etishni olasiz.

Bu bir necha soatdan keyin avtomobilingizga qaytganingizda akkumulyatorni zaryadlashda davom etadi:

EcoMoto zaryadlash stansiyasi. Sizni zararli o'chirishdan himoya qilish uchun kod bilan chop etishga e'tibor bering. Avtomobil 23.17 dan ulangan, o'rtacha zaryadlash quvvati 3,46 kVt. Bu ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 3,3 kVtdan bir oz ko'proq.

Shunday qilib, avtomobil tajribalarining dastlabki 1,5 kuni yakunlandi. Hozircha bu juda yaxshi, juda qulay va barlardagi bo'sh energiya sizni faqat tabassum qiladi.. Keyingi bosqich - uzoqroq sayohat, ya'ni hafta oxiri yo'nalishi Varshava -> Yozing va qaytib keling.

Biz siz bilan yaxshi va shunga o'xshash sirtlarda haydash tajribasini baham ko'ramiz, interyerning sifati haqida bir oz gaplashamiz, bo'sh joy va UVO Connect ilovasi haqida ma'lumot almashamiz.

Tahririyatning eslatmasi www.elektrowoz.pl: ushbu seriyadagi materiallar avtomobil bilan muloqot qilish taassurotlarining rekordidir. Hammasini umumlashtirish uchun alohida matn yaratiladi.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: