Kechasi katta yo'lda haydash
Mundarija
Sizning barcha hislaringiz xiralashgan yangi koinot. 250 km/soatdan yuqori tezlikda ...
Qochish kerak bo'lgan tuzoqlar, yaratilishi kerak bo'lgan avtomatizmlar, hurmat qoidalari ...
Ba'zida hayotda hech kimdan qarzdor bo'lmagan kichik lahzalar, odatda siz uchun mavjud bo'lmasligi kerak bo'lgan narsani yashayotganingizda imtiyozli daqiqalar bo'ladi. Hozirgi paytdan to'liq bahramand bo'lish yoki ehtimol undan boshqa nuqtai nazar bilan chiqish imkonini beradigan mavjudlikning kichik bonuslaridan biri.
Bu kamdan-kam holatlardan biri, masalan ekskursiya haqida yarim tunda izlar... Buni qanday qilasiz? Yarim tunda aylanishmi? Agar siz chidamli uchuvchi bo'lmasangiz, bu imkonsiz vazifadir! Box23 va Frantsiyada (hatto Yevropada) noyob bo'lgan Pirelli kunlarining birgalikdagi reklamasi tufayli emas, har bir kishi soat 3:21 dan yarim tungacha 00 tungi haydash seansi uchun Magni-Cours trassasidan foydalanishi mumkin.
Sehrli kecha (© Ketrin Lara)
21:30. Quyosh botayotgan edi. Stendlarning to'g'ri chizig'i qorong'u tunnelga aylanadi, chap tomonda yorug'lik halosi bilan chayqaladi. O'ng tayoq ostida 175 ot kuchiga ega bo'lib, u tez yutib yuboradi, Tuono 4 RR V1100 ning 12 000 aylanish tezligini urganida, o'zgartirish dastagidan kelib chiqqan kontaktni kesish portlashlari bilan tiniqlanadi. Mototsikllarning to'siqlardan o'tib ketayotganini tomosha qilayotgan noyob sharpali siluetlarni ko'rishning vaqti emas. Bir vaqtning o'zida mo'rt va tasalli beruvchi mavjudlik.
4 ostida, qorong'ilikka xush kelibsiz. Deyarli. Ba'zi ko'cha chiroqlari zanjirning bu qismida bir oz yorug'likni tarqatadi, burchakka kirishni ko'rish uchun etarli, lekin tormoz nuqtasini taxmin qilish uchun juda ko'p emas. Estorilga kirishdan oldin, kuchli ko'cha chiroqi o'ngdagi bu egri chiziqqa kirishni yoritadi, lekin men uni to'liq e'tiborimni jalb qilganini topdim. Shunday qilib, men o'zimni ikki marta sho'ng'ishga majburlashim va qarashlarimni egri chiziqqa qaratishim kerak. O'sha paytda men uchinchi sinfdaman va har qanday nomuvofiqlik shag'al chuqurida naqd pul bilan to'lanadi. Estorilning muammosi shundaki, tashqi vibrator tunda ko'rinmaydi. Men o'zimni uning qaerdaligini tasavvur qilishga majbur qilaman, bu menga etarlicha erta yurishimga imkon beradi.
Estorildan Adelaidagacha bo'lgan "to'g'ri chiziq" aslida to'g'ri chiziq emas, balki yolg'ondir. U uzluksiz emas, lekin uchta segmentdan iborat. Xira porlayotgan halo oxirgi vibratorgacha cho'ziladi. Bu men borishim kerak bo'lgan joy. 4, 5, 6, Tuono V4 RR pedallari kuchayib bormoqda, chunki ular eng yangi viteslarga etib bormaydi va tezlashuv hech qachon pasaymaydi. Taxminan 12 rpm, peshtaxtada 000, Tuono qorong'ulikni uslub va qat'iyat bilan baham ko'radi. Axir, Galleluia! Tormozlash joyi yoritilgan va tormozni kunduzgidek bosish imkonini beradi, u arqon nuqtasini millimetrgacha ushlab olishiga ishonch bilan. Lekin arqonni tikishdan oldin, biroz boshlang. Ular mendan o‘zib ketishmoqda. Mening soyamga. G'alati.
Ikkinchi firibgarlik. Keyingi qism tekis emas. Adelaida va Nurburgring o'rtasida uch xil daraja mavjud; 50 sm vertikal pasayish nuqtai nazarni o'zgartirish uchun etarli. Birinchi ikkita o'tishda Tuono ko'tarilib, osmonni yoritadi. Juda amaliy emas. Uchinchisi - Nyurburgringning o'ng tomonidagi kirish joyi, u ko'rish maydonidan biroz pastroqda joylashgan. Shunday qilib, men uni oxirgi daqiqada ochaman va kutilganidan biroz tezroq kiritaman ... lekin u ketadi. Keyingi qism qiyinroq: 180 ° kirish katta asfalt chiziq bo'lib, supermarketning to'xtash joyiga kirish kabi katta. Kunduzi allaqachon bir nechta traektoriyalar mumkin, shuning uchun tunda tormozlash va o'tish joyini aniq bilishim qiyin bo'ladi. Kuchli ko'cha chiroqlari diqqatga sazovor joylarni xiralashtiradi va tezlashayotganda retroni qoplaydigan lentadagi uchqunlarni porlaydi va menda orqamdan uchuvchilar to'dasi qo'yib yuborilgandek taassurot uyg'otadi. Bundan tashqari, takroriy tezlashtirish bilan, asfaltdagi vazifa (yog'roqmi?) diqqatni tortadi, garchi bu 175 otni engil burchakdan qo'yib yuborish uchun ideal joy emasligini bilsam ham ...
Imolaga kirishda jazo Nyurburgringdagi bilan bir xil: tormozda turib yaqinlashadigan engil gradient kirish joyini niqoblaydi. Shunday qilib, arqon tikuvini o'tkazib yuborish uchun hamma narsa amalga oshiriladi. Litseyning burilishi tormozlarni to'rtinchining pastki qismiga ezib tashlash va yorug'likka juda vaqtinchalik qaytish quvonchini ikki barobar beradi. Va yana sayrga chiqaylik!
Muomala qiling, qiladigan hech narsa yo'q!
Juda o'xshash va juda boshqacha: trekda haydash tajribasi sizning his-tuyg'ularingizni buzadi. Kontur bo'yicha 1000 ta traektoriya yo'q va siz kun davomida o'rganganlaringizni takrorlashingiz kerak bo'ladi, lekin besh hissiyotingizdan biri bilan biroz (yoki hatto jiddiy ravishda!) O'zgargan: ko'rinish. Bu kichik sharmandalik emas, chunki biz mototsiklni o'zlashtirishda tashqi ko'rinish muhimligini bilamiz!
Har bir zanjirning o'ziga xos xususiyatlari bor va Magny-Cours kechalari zaif yoritilgan. Biroq, biz juda tez etib boradigan ikkita turg'unlik zonasidan tashqarida (Adelaida va o'rta maktab), boshqa hech qanday qism to'g'ri yoritilmagan. Bu juda ko'p, etarli emas yoki noto'g'ri joyda.
Juda ko'p odatda kirishda 180 ° ga sekinlashadi. Belgilar loyqa, asfalt porlaydi, chiroqlar ko'zni qamashtiradi, asosiy narsalarga e'tibor qaratish uchun ushbu elementlarning barchasiga e'tibor bermaslik kerak. Etarli emas, bu butun dunyo bo'ylab Estorilning o'rtasi bo'lib, u erda siz to'liq burchak ostida, erdagi hamma narsa, qayerga borishingizni aniq ko'rmaysiz. Oson emas. Boshqa joyda, bu Estorilning ko'zni qamashtiradigan kirish joyi, biz esa mashinaning faralariga tushib qolmaslik va relsga tushib qolmaslik uchun keyingi mikrosekundlar qanday o'tishini tezda hal qilishimiz kerak. Va bularning barchasida yengillik, hatto eng kichik bo'lsa ham, vaziyatni yanada murakkablashtiradi. Xuddi mototsikl harakatining harakati kabi.
Qoidalarga rioya qilish
Mototsikl va uning haydovchisining jihozlari
Tungi taksi tashkilotchilari ishtirokchilar uchun qat'iy qoidalarga rioya qilishadi. Siz trekka kirmasligingiz uchun allaqachon dalillar mavjud: shaffof visor, old faralar (bu asl qurilma bo'lmasligi mumkin, lekin LR6 batareyalari bilan chiroqdan qoching)), orqadagi qizil chiroq (tormoz chirog'i kerak emas) . Kombaynning tepasida neon yelek bo'lishi shart, uni tezlikda yorilib ketishining oldini olish uchun hamster uslubidagi lenta bilan o'ralgan (agar siz hamster hazilini bilmasangiz, tahririyatga yozing, biz tushuntiramiz). Tashqi ko'rinish muhim.
Mototsikl ko'zni qamashtirmaslik uchun to'liq faralar, nometall (mavjud bo'lsa) lenta bilan qoplangan holda boshqarilishi kerak. agar sizda bo'lsa yoqilgan chiroq, siz ham uni yashirishingiz kerak, aks holda u Rojdestvo daraxti gulchambarini pufakchaga aylantiradi va u sizni diqqatni yo'qotishi yoki ko'rish qobiliyatini buzishi mumkin. Va ko'rish haqida gapiradigan bo'lsak, biz boshida tribunadagi yorug'lik nuqtalarini juda ko'p o'rnatmaslikni tavsiya qilamiz, chunki bu sizning talabangiz yo'lda qorong'ilikka ko'nikish vaqtini kechiktiradi ... va shuning uchun sizning tez, yaxshi va tez haydash qobiliyatingiz. xavfsiz.
O'z tezligingiz bilan boring
Yumshoq, bulutsiz oqshomda o'tkazilgan brifingda tashkilotchilar ikkita fikrni ta'kidlashadi: diqqatga sazovor joylar o'zgaradi, his-tuyg'ular buziladi, avtomatizmlarni qayta tiklash kerak bo'ladi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak: har kim o'z tezligida yurishi kerak, hatto taksichilarni kuzatib borish va Magni-Kur bilan tanish bo'lganlar dastlab bezovtalanishi mumkin. Birinchi mashg'ulotlarga kamtarlik bilan yondashish kerak.
Belgilarni takrorlang
Shuning uchun, birinchi maslahat: o'zingizni ortiqcha baholamang va birinchi navbatda benchmarklarni takrorlashga harakat qiling.
Trekni qanday evakuatsiya qilishni biling
Ikkinchi maslahat, birinchisiga rioya qilmagan taqdirda foydalidir: yiqilib tushganda, trekni tezda evakuatsiya qilishni unutmang, chunki boshqa haydovchilar sizni ko'rmasdan sizga etib kelishadi. To'qnashuv uchish-qo'nish yo'lagidagi eng jiddiy jarohatlarning manbai bo'lib, siz traektoriyangizni imkon qadar tezroq evakuatsiya qilish haqida o'ylashingiz kerak bo'ladi. "O'tgan yili stajyorlarimizdan biri ko'rsatmani shunchalik yaxshi qo'lladiki, biz uni boshqa topa olmadik", deb hazillashdi Box23 xodimi Sebastyan Normand brifingda. U shunchaki bir nechta shinalar orqasiga yashirindi va komissarlar uni kechasi topa olishmadi.
Yiqilish mumkin, chunki qayta tiklanishi kerak bo'lgan belgilar va buzilgan barcha idroklardan tashqari, uchish-qo'nish yo'lagining shartlari ham o'zgargan.
Sovuqni kuting
Asfalt sovuqroq, tutqichni o'zgartirish va shinalarni isitish uchun ko'proq vaqt ketadi. Va oq chiziq bor, u sirpanadimi yoki yo'qmi? Kim testdan o'tishni xohlaydi? Hikoyaning axloqi: Men Tuono V4 ning sirpanishga qarshi darajasini bir pog'ona yuqoriroq oldim.
Uchuvchi, bu ish!
Avvalo, kechaning darhol sehrli bo'lishiga ishonmang, Yekaterina! Tan olaman, birinchi mashg'ulotda men azob chekdim. Ko'zni qamashtiradigan yorug'likdan xavotirda, tormoz belgilarining yo'qligi tufayli sekinlashdi, asfaltdagi vazifalar va oq chiziqlar yaqinligi va optimal traektoriya haqida tashvishlanib, "relef" bilan chalkashib ketdi (men buni tasavvur qilishga ham jur'at etmayman. Kechasi Portimaoda, Filipp yoki Chyalami orollarida haydash !), men uchun "boshqalarga aralashishdan qo'rqish, juda erta tormozlash uyat, imo-ishoraning beadabligi har doim juda o'zini tutadi, men" ni topish men uchun qiyin edi. Bunda yo'q edi ”, ular aytganidek ... Bu og'riqli tajribadan men nafaqat hamma narsani e'tiborsiz qoldirib, millimetr va g'azabli ritmni ushlab turishga qodir bo'lgan eng yaxshi to'pponchalarni emas, balki chidamli haydovchilarga ko'proq hurmat ko'rsataman (ko'p edi!) qorong'u va sovuq. 24-yilning 2016 soati Le Manda ba'zi odamlar kunning vaqtini deyarli takrorlashdi, deb o'ylaganimda, kechasi, 1 ° C atrof-muhit haroratida, shlyapa! Pirasa uchun so'qmoqlarda tungi taksilar joziba, shodlik va dahshat aralashmasidir. Uni qayerga qo'yamiz, kursor?
Bu savol keyingi ikki sessiyada paydo bo'ldi. Pit-leyndan chiqib, yana azoblanishga tayyorlansam, trassada bor-yo'g'i yigirmatacha odam bor va men birinchi navbatda g'azabni qo'yib yuborishga, yolg'iz qolishga, asosiy narsaga: his-tuyg'ularimga e'tibor qaratishga qaror qildim. Va u erda sehr ishlaydi. Hozir butunlay qorong'i, men xotirjamman, muvaffaqiyatga erishaman.
Men tormoz izlarini topdim, Nyurburgring va Imolaga kiraverishdagi arqon nuqtalarini taxmin qila olaman va atigi 180 tasi hali ham men uchun ozgina muammo tug'diradi. Va yana men kun davomidagidek deyarli bir xil ritmdaman. Yerda tizza, bosilgan tormozlarda ishga tushirilgan ABS, tashqi vibratorlar bilan to'liq gaz chiqishi: jismoniy hislar bir xil, ammo psixologik hissiyotlar faqat o'n barobar. Oxirgi seansda strategiyadagi o'zgarish, men uzoq vaqtdan beri soxtalik qilmagan 5 haydovchidan iborat guruhning boshqaruvida bo'ldim: xayoliy lenta bo'ylab o'ralgan qorong'uda qizil chiroqlar baletini kuzatib boring, u erdan ellik santimetr uzoqlikda bo'ling. titan gazidan zangori olovni tupurgan sportchi odatda faqat haqiqiy chidamlilik haydovchilari yashaydi. Bir lahzaga ularning sezgi olami ham pirasa uchun ochiladi.
Ushbu yangi tajribani qadrlash: 30 yillik mototsikldan keyin men yangi hayajonni qayta kashf qildim!
Shu sababli, ushbu lahzani qaytadan boshdan kechirish uchun siz 23 yil dekabr oyi boshida Box2016 tomonidan tashkil etilgan Pirelli kunlarining ochilish marosimini tomosha qilishingiz kerak bo'ladi.
