Ishlatilgan mashinani sotib olish - qanday qilib aldanmaslik kerak. Qoʻllanma

Xizmatga yaroqli va muammosiz mashinani topish oson emas. Umumiy amaliyot hisoblagichlarni aylantirish va nuqsonlarni yashirishdir. Qanday qilib aldanmaslik kerakligini ko'rib chiqing.

"Salom. Chiroyli Volkswagen Passat B5 sotiladi. Chiqarilgan yili 2001, facelifted versiyasi. 1,9 TDI dvigateli juda quruq va juda muammosiz ishlaydi. Yurgani 105 ming, mashina yangidek, Germaniyadan birinchi egasidan olib kelingan. Chol vaqti-vaqti bilan uni minib yurdi, oktyabr oyida u debriyajni, vaqtni, barcha tormoz disklari va prokladkalarini almashtirdi. Juda tavsiya qilaman!!!".

Avtomobilni VIN orqali tekshirish

Bu juda chiroyli bo'lishi kerak edi

Avtomobil portallarida bunday reklamalar kam emas. Bir qarashda, taklif ajoyib. Axir, kim bunday mashinani birinchi qo'lda va yaxshi holatda olishni xohlamaydi? Mutaxassis bo'lmagan kishi hatto Polshaning narigi chekkasigacha ham unga ergashadi. Mavzuni biluvchisi darhol bir nechta faktlarni hisobga oladi.

Mashinada turbo - ko'proq quvvat, lekin ayni paytda ko'proq qiyinchilik

- Birinchidan, debriyajni almashtirish. Ushbu sinfda avtomobil 200-250 ming kilometrga bardosh berishi kerak. Agar kilometr haqiqiy bo'lsa, demak, kimdir qattiq ishlagan. Agar orqaga tortilsa, kamida 100 150 kilometr. Tarqatishmi? Yo'riqnomada 160-XNUMX ming kilometrdan keyin almashtirish kerakligi aytiladi. Bu erda men ikkinchi nosozlikni ko'raman, deb ogohlantiradi Rzeshovlik avtomexanik Stanislav Plonka.

Biz egasiga qo'ng'iroq qilamiz. U qismlarni almashtirishni oqilona tushuntira olmaydi, lekin halollikni e'lon qiladi va VIN raqamini nomlaydi. Saytning ta'kidlashicha, oxirgi tekshiruv 83 ming kishini tashkil etadi. 2004 yilda savdo shamolida km. Kelgusi sakkiz yil ichida bir xil egasi faqat 22 XNUMXni tashkil etgani qanday bo'lishi mumkin? Adashgan emas, biz joyga boramiz.

ABS, ESP, TDI, DSG - avtomobil qisqartmalari nimani anglatadi?

Tashqi tomondan, mashina mukammal ko'rinadi. Biz ko'rgan boshqa Passatlardan farqli o'laroq, unda hech qanday tirnalish, tirnalgan yoki bo'yoq yo'qolishi yo'q. Kichkina toshlardan muqarrar ravishda sakrab tushadigan old bamper va kapotning mukammal holati hayratlanarli. Nega? Bu savolga javob bo'yoq qalinligi o'lchagich tomonidan beriladi. Bu kapot va chap qanotda avtomobilning qolgan qismiga qaraganda ancha ko'p. Old oynasi ham almashtirildi. Kaputni ochib, kimdir qanotni burab qo'yganini ko'rishingiz mumkin.  

ADVERTISING

Tez yuz ko'tarishmi? Biz bu raqamlarni bilamiz

Avtomobilning ichki qismi yangi ko'rinadi. Ammo yaqinroq tekshirilganda, kimdir rulni almashtirganligi ma'lum bo'ldi. Vites tugmachasining qolgan qismi ham mos kelmaydi. Kauchuk pedallar yangi. "Bu Germaniyadagi so'nggi tekshiruv uchundir", dedi sotuvchi uyatchanlik bilan.

DPF filtri, injektorlar, nasos, ikki massali g'ildirak. Zamonaviy dizelni saqlash arzon emas

Biroq, tormozlarni almashtirish uchun hujjatlar yo'q va disklar umuman yangi ko'rinmaydi. Biz bu mashinani sotib olmaymiz.

Qanday qilib firibgarlardan qochish kerak? Rzeshovdagi Honda Sigma avtomashinasidan Slavomir Jamroz tarixi toʻliq boʻlmagan mashinalarga eʼtibor bermaslikni maslahat beradi.

– Eng ishonchli tanlov - bu ruxsat etilgan xizmat ko'rsatish shoxobchasida muntazam xizmat ko'rsatiladigan avtomobil. Egasi buni uyda yoki chet elda qilgan bo'lishidan qat'i nazar, biz barcha ta'mirlash professional asboblar va original ehtiyot qismlar yordamida amalga oshirilishiga ishonch hosil qilamiz. Albatta, muddatlarni kechiktirmasdan, sotuvchi ishontiradi.

Avtomobilni to'xtatib turish - u qanday tartibga solingan, unda nima buziladi?

Bunday mashina odatda bir necha ming zlotis qimmatroq bo'lsa-da, uni tejashga arzimaydi. Buni aytib o'tilgan Volkswagen Passat misolida to'liq tasdiqlaydi. - Old va orqa to'rtta disk va tormoz prokladkalari taxminan 1000 PLN. O'zgartirish bilan to'liq vaqt to'plami - hatto 1500 zł. Debriyaj, rulman va ikki massali g'ildirak - taxminan 2500 PLN. Shunday qilib, bizda yaxshi kun uchun taxminan 5 bor, Stanislav Plonka ro'yxati.

Faqat mashinaning narxi emas

O'tmishi noma'lum bo'lgan mashinaga, yangi vaqtdan tashqari, yangi moy va filtrlar ham kerak bo'ladi. D-segmentli avtomobil bo'lsa, bu 500-700 PLN miqdoridagi xarajatlar. Boshqa xarajatlar - avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish va sug'urta qilish xarajatlari. Haydovchi to'liq chegirmalarga ega deb faraz qilsak, taxminan xarajati bo'lgan avtomobil uchun AC, OC va NW paketi uchun. PLN taxminan 20 PLN to'laydi. Mamlakatda sotib olingan mashinani ro'yxatdan o'tkazish taxminan 1500 PLN turadi. Qo'shimcha xarajatlar 170 foizni tashkil qiladi. avtomobil qiymati bo'yicha soliq idorasi tomonidan hisoblangan soliq. Hisobga mashina sotib olmasak, to‘lamaymiz. Qo'shimcha xarajatlar va muammolarni oldini olish uchun avtomobilning huquqiy holatini tekshirishga arziydi.

Avtomobil moyini almashtirish - mineral yoki sintetikmi?

- Avvalo, mashinada bank komissiyalari yo'qligiga ishonch hosil qilishni taklif qilaman. Agar u kreditga sotib olingan bo'lsa, ro'yxatga olish guvohnomasi va transport vositasining kartasida bank bilan birgalikda egalik qilish belgisi bo'lishi mumkin. Qarzni to'lagan egasi hujjatlardan yozuvni olib tashlash haqida g'amxo'rlik qilishi kerak. Eng yaxshisi mashina politsiya tomonidan o‘g‘irlangan yoki yo‘qligini tekshirish, deya qo‘shimcha qiladi Slavomir Jamroz.

Xorijdan olib kelingan mashinani xuddi mamlakatdagi kabi sotib olsak, ro‘yxatdan o‘tish guvohnomasi va shartnoma yoki invoys bo‘lishi shart. Germaniyadan kelgan mashina misolida: nemis ro'yxatga olish guvohnomasi, deb ataladigan narsa. qisqacha (ikki qism, kichik va katta). Mashinada nemischa chiqish bo'lishi kerak, u qisqacha muhr bosilishi kerak. Savdo shartnomasi, hisob-faktura yoki schyot-faktura ham talab qilinadi. Ushbu hujjatlar qasamyodli tarjimon tomonidan polyak tiliga tarjima qilinishi kerak.

Agar sotuvchi import qilingan avtomobilni roʻyxatdan oʻtkazishga tayyorligini daʼvo qilsa, u bojxona toʻlovidan aksiz soligʻi toʻlanganligi toʻgʻrisidagi tasdigʻi va davlat bojini toʻlashdan ozod qilish toʻgʻrisida soliq idorasidan maʼlumotnoma (Yevropa Ittifoqidan olib kelingan avtomobillar) ham taqdim etishi shart. Ro'yxatga olish, shuningdek, tekshirish stantsiyasida 99 PLN qiymatida texnik ko'rikdan o'tishni talab qiladi.

**********

Avtomobil sotib olishdan oldin:

1. Pedallarga e'tibor bering. Agar ularning tuzilishi eskirgan yoki oqayotgan bo'lsa, bu avtomobil ko'p kilometrlarni bosib o'tganligining belgisidir. Debriyaj pedalining eskirgan yostig'i - bu mashina shahar bo'ylab ko'p haydalgan bo'lishi kerakligi haqida qo'shimcha ishora. Kombinatsiyalar, shuningdek, bir necha yil bo'lgan avtomobilda yangi kauchuk bantlarni taklif qilishi mumkin.

2. Vites o'zgartirish tugmasiga e'tibor bering. Agar u zavod bo'lsa, unda siz uning holatini baholashingiz mumkin. Silliq, yaltiroq yuqori masofani ko'rsatishi mumkin. Agar uning strukturasi g'ovakli bo'lsa, kichik yugurish mantiqiy deb taxmin qilish mumkin.

3. O'rindiqlarning holatini baholang. Ko'pincha yuqori masofaga ega bo'lgan avtoulovlarda haydovchi o'rindig'i shikastlangan, eskirgan va egilgan. Shunday bo'ladiki, uning qo'shimchasi shunchaki strukturadan uzilgan. Tez-tez foydalanish tufayli teshiklar ko'pincha eshikka qaragan chekkada paydo bo'ladi. Agar kimdir sizni mashinani 100 XNUMX kilometr haydaganiga ishontirsa, lekin ularning o'rindig'i egilgan va egilgan bo'lsa, ularga ishonmaslik kerak.

4. Rul g'ildiragiga diqqat bilan qarang. Uning yuqori qismini ushlang va uni siljitishga harakat qiling. Agar teri tuzilishdan yirtilgan bo'lsa, mashina 200 kub dan kam bo'lishi ehtimoldan yiroq emas. km yugurish. Uning qoplamasining silliq tuzilishi ham shubha ostida bo'lishi kerak. Sotuvchilar eski rulni boshqasiga o'zgartiradilar, ishlatilgan, lekin yaxshi holatda. Shuning uchun, agar rulning rangi idishni elementlarining rangidan farq qilsa, bu erda eski, eskirgan "rul" almashtirilganiga shubha qilish mumkin.

5. Statistik polshalik haydovchi yiliga o'rtacha 20 30 kilometr masofani bosib o'tadi. kilometr. G'arbiy Evropada yillik kilometr 50-150 mingga etadi. km. Agar sotuvchi Germaniyadan kelgan o'n yillik mashina shu paytgacha 180-300 ming yurganini da'vo qilsa. km sizni aldashga harakat qilishdan ko'ra. Germaniyada 400-140 mingdan ortiq bo'lmagan halol yuradigan ushbu yoshdagi avtomobilni toping. km butun bir san'atdir. G'alati, Polshada ularning ko'pchiligi XNUMX XNUMX kishiga ega.

6. Dvigatel ishlayotganida qilichni ko'taring yoki moy to'ldirish qopqog'ini burab, zarbalarni tekshiring. Bu joylarda kuchli tutun bilan dvigatel katta ta'mirlashni talab qilishi mumkin. Ushbu turdagi muammolar odatda yuqori kilometrlik belgisidir.

7. Asl susturucu munosib yurishning tasdig'i bo'lishi mumkin. Oddiy ish paytida zamonaviy avtomashinalardagi ushbu element 200 mingga yaqin qarshilikka bardosh bera oladi. km.

8. Avtomobil shassisini ko'rib chiqing. Osma komponentlar, prokladkalar va tormoz disklariga qarang. Jantdagi g'ildiraklarni aylantiring. Shiddatli podshipniklar, eskirgan disklar yoki eskirgan amortizatorlar yuqori masofani ko'rsatishi mumkin.

9. Ishlatilgan mashinani sotib olayotganda, kaput ostidagi xizmat ko'rsatish stikerlariga, eshik yonidagi tokchalarga diqqat bilan qarang, bu erda xizmatlar oxirgi tekshirish sanasi va kursini kiritadi.

10 Avtomobil sotib olishdan oldin, saytdagi kilometrni tekshiring. VIN raqamini (ma'lumotlar varag'idan) taqdim etish orqali siz xizmat ko'rsatish bazasida qachon va qaysi kilometrda ta'mirlash va tekshirishlar amalga oshirilganligini tekshirishingiz mumkin. Yo'qolgan ma'lumotlar ko'pincha kimdir kompyuterni buzganligini va signalni niqoblash uchun uni ataylab olib tashlaganligini anglatadi.

11 Har kuni ishlatiladigan o'n yillik mashina yangi kabi ko'rinmasligi kerak. Kaputda yoki old bamperda toshlar, eshik bezaklari yoki hatto biroz mat rangdagi bo'yoqlar ta'sirida paydo bo'lgan mayda chiplar normaldir. Agar siz sotib olmoqchi bo'lgan mashina mukammal holatda bo'lsa, bu kimdir bo'yoqni tuzatgan yoki hatto katta to'qnashuvdan keyin mashinani tuzatgan bo'lishi mumkinligidan dalolat beradi.

12 Baxtsiz hodisalarsiz avtomashinada tananing alohida qismlari orasidagi bo'shliqlar teng bo'lishi kerak. Misol uchun, agar eshik va panjurning panjaralari bir-biriga to'g'ri kelmasa, bu ba'zi qismlar chilangar tomonidan to'g'ri to'g'rilanmagan va o'rnatilmaganligini anglatishi mumkin.

13 Eshik tokchalarida, A-ustunlarda, g'ildirak kamarlarida va metall plitalarga ulashgan qora plastik qismlarda bo'yoq izlarini qidiring. Har bir lak pardasi, shuningdek, zavod bo'lmagan tikuv va tikuv tashvishga solishi kerak.

14 Old apronni kaputni ko'tarib tekshiring. Agar u bo'yash yoki boshqa ta'mirlash izlarini ko'rsatsa, siz mashina old tomondan urilgan deb taxmin qilishingiz mumkin. Shuningdek, bamper ostidagi mustahkamlashga e'tibor bering. Baxtsiz hodisasiz avtoulovda ular oddiy bo'ladi va siz ularda payvandlash belgilarini topa olmaysiz.

15 Bagajni ochib, pol qoplamasini ko'tarib, avtomobil polining holatini tekshiring. Ishlab chiqaruvchi bo'lmagan har qanday choklar va bo'g'inlar avtomobilning orqa tomondan urilganligini ko'rsatadi.

16 Tana qismlarini bo'yashda ehtiyotsiz rassomlar ko'pincha shaffof lak izlarini qoldiradilar, masalan, qistirmalarda. Shuning uchun ularning har birini batafsil ko'rib chiqishga arziydi. Kauchuk qora bo'lishi va qorayish belgilarini ko'rsatmasligi kerak. Bundan tashqari, shisha atrofida eskirgan muhr shishaning laklangan ramkadan tortib olinganligini ko'rsatishi mumkin.

17 Noto'g'ri "kesilgan" shinalar protektori avtomobilning konvergentsiyasi bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin. Mashinada geometriya bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, shinalar bir xilda kiyinishi kerak. Bunday muammolar ko'pincha baxtsiz hodisalardan keyin boshlanadi, asosan jiddiyroq. Buzilgan avtomobil tuzilishini hatto eng yaxshi rassomlar ham ta'mirlay olmaydi.

18 Stringerlarda payvandlash, bo'g'inlar va ta'mirlashning barcha izlari jiddiy to'qnashuvni ko'rsatadi.

19 Ishlatilgan mashinani har doim kanaldagi mexanik bilan tekshiring. Katta ta'mirlash izlari ko'pincha pastdan aniq ko'rinadi. Masofa bosib o'tgan masofani osma qismlari va pastdan ko'rinadigan boshqa qismlarning aşınması bilan ham hisoblash mumkin.

20 Baxtsiz hodisa sodir bo'lmagan avtotransportda barcha oynalar ishlab chiqarilgan yil va ishlab chiqaruvchining bir xil belgisiga ega bo'lishi kerak.

21 Havo yostig'i ko'rsatkichi boshqalardan mustaqil ravishda o'chirilishi kerak. Ko'pincha xavfsizlik yostiqchalari ochilgan mashinadagi "mutaxassislar" "o'lik" ko'rsatkichni boshqasi bilan bog'laydilar (masalan, ABS). Shunday qilib, agar siz faralar birga o'chayotganini sezsangiz, mashina qattiq urilgan deb gumon qilishingiz mumkin.

Bartosh gubernatorligi

Bartosh Guberna surati