Barcha g'ildiraklar yoki to'liq g'ildiraklar | nima farqi bor?

4WD, AWD, yarim kunlik yoki to'liq vaqtda. Ularning barchasi bir-biridan farq qiladi va ularning barchasi turli xil haydash holatlariga mos keladi.

Xo'sh, AWD va 4WD o'rtasidagi farq nima? Oddiy qilib aytganda, AWD va 4WD tizimlari ham to'rtta g'ildirakni boshqaradi, shuning uchun ularning nomlari, lekin u erdan ishlar yanada murakkablashadi. 

Biroq, Subaru nafis tushuntirishga ega: “To'liq g'ildirakli haydovchi doimiy ravishda barcha g'ildiraklarni boshqaradigan avtomobilning qabul qilingan tavsifiga aylandi. 4WD odatda avtomobil yoki, odatda, to‘liq g‘ildirakli haydovchini mexanik ravishda ulaydigan haydovchi tomonidan tanlanadigan tizimdan foydalanadigan kattaroq SUV (Sports Utility Vehicle) sifatida ko‘rib chiqiladi.

Haqiqiy dunyoda hamma narsa hech qachon oddiy bo'lmaydi, lekin odatda, XNUMXxXNUMXs XNUMXxXNUMXsga qaraganda engilroq va pastroq (Subaru Forester va boshqalarni o'ylab ko'ring) va sekin yo'lda haydashdan ko'ra yo'llarda va tuproq yo'llarda tez haydash uchun ko'proq mos keladi. ular erni tozalashga ega emas. va off-road sharoitida ishlash uchun mo'ljallangan transmissiya.

Subaruning ta'kidlashicha, har doim ishlaydigan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimlariga ega avtomobillar har kuni asfaltda "vaqti-vaqti bilan iflos yoki engil yo'ldan tashqarida" haydash uchun mo'ljallangan va ishlab chiqilgan.

To'liq g'ildirakli transport vositalari (shuningdek, 4x4s deb ham ataladi) bu avtomobil tangasining boshqa tomonidir: ular odatda kattaroq, og'irroq, ishonchliroq va qisqa masofalarda qattiq haydash uchun mosroq bo'ladi*. (Xavotir olmang: bu nima ekanligini keyinroq bu ipda tushuntiramiz.)

AWD va AWD tizimlari o'rtasidagi farq nafaqat ikkita tizimning ko'rinadigan o'xshashligida, balki tizimlarning o'zlarining nozik tomonlarida va ular ishlab chiqilgan haqiqiy ilovalarda ham chuqurroqdir.

Ammo to'liq g'ildirakli va to'liq g'ildirakli avtomashinalarga qarshi turishda qaysi birlik yaxshiroq? Ikkalasidan qaysi biri yo'lda, off-roadda yaxshiroq va sizning oilangiz uchun qaysi biri yaxshiroq? O'qing va bilib oling.

Yarim vaqtli 4WD tushuntirildi

Ko'pgina an'anaviy yo'ltanlamas 4WD avtomashinalarida dvigatel quvvati sukut bo'yicha orqa g'ildiraklarga uzatish qutisi orqali yuboriladi. O'tkazish qutisi zanjir bilan bog'lanishi mumkin bo'lgan ikkita vitesni o'z ichiga oladi. Ikki g'ildirakli haydovchi uchun zanjirni uzasiz - faqat orqada - va u XNUMXWD rejimida ishlaydi; bu old aks tezligini orqa aks tezligiga qulflaydi.

To'rt g'ildirakli haydovchi yo'lda, tortishish yuzalarida 2WD ishlaydi, chunki shag'alli orqa yo'llar yoki so'qmoqlarda bo'lgani kabi optimal tortishish uchun to'rttasi ham kerak emas.

Ba'zan 4x4 yoki talab bo'yicha 4WD tizimlari deb ataladigan yarim kunlik 4WD tizimlarida uzatish qutisini jalb qilish sekin yo'l stsenariylarida maksimal harakatni ta'minlaydi. Biroq, g'ildiraklar hali ham bo'shashgan sirt tufayli sirpanadi va tirnaladi, bu esa g'ildirakning har qanday burilishi kuchlanishni engillashtirish uchun aylanish orqali o'zini o'zi hal qilishini ta'minlaydi.

Biroq, yo'lda g'ildiraklar burchakka aylanish uchun mustaqil ravishda aylanishi kerak. Har bir g'ildirakning aylanishi 4WD tizimi bilan cheklangan bo'lsa, burilish paytida shinalar doimiy aylanish tezligini saqlab qolish uchun sirpanadi yoki aylanadi. 

Agar siz uzoq vaqt davomida yo'lda 4WD ishlatayotgan bo'lsangiz, siz tortishuvni so'rayapsiz: bu yonilg'i sarfini oshiradi, transport vositasining keraksiz eskirishiga olib keladi va bundan ham yomoni, transmissiya o'rashi tufayli unga jiddiy zarar yetkazadi ( uzatishni ulash deb ham ataladi).

Bu to'rt g'ildirakning hammasi o'zgarmas tezlikda aylanayotganda 4WD rejimida qulflangan avtomobilingizni burchak va burilishlardan o'tkazishga majbur qiladigan ekstremal moment kuchlari tufayli sizning SUVingizning quvvat tizimi juda katta stress ostida bo'lgan vaziyatdir. .

Agar shinalar to'xtab qolgan energiyani bo'shatish uchun sirpanib keta olmasa, bu "burilish" g'ildirak uyalariga va uzatish chegarasiga ta'sir qiladi, bu esa ta'mirlash juda qimmatga tushadi va eng yomoni, juda xavfli bo'lishi mumkin. . 

To'liq vaqtli 4WD tushuntirildi

Doimiy 4WD doimiy ravishda barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi. Yuqorida aytib o'tilgan transmissiya buzilishi muammosini hal qilish uchun tizim har bir o'q uchun turli tezliklarni ta'minlaydigan markaziy differentsialdan (yoki oddiygina differentsialdan) foydalanadi.

O'tkazish qutisi doimo old va orqa g'ildiraklarni haydash uchun jalb qilingan bo'lsa-da, differentsial turli aylanish tezligini ta'minlaydi. Bu shuni anglatadiki, yo'lda XNUMXWD tizimi har bir g'ildirakni belgilangan tezlikda ushlab turishga harakat qilmaydi va potentsial transmissiya tugashining oldini oladi.

Qimmatli qog'oz tizimlarida differensial qulflanishi mumkin, bu esa g'ildiraklarning bir xil tezlikda aylanishiga olib keladi va shu bilan uning yarim kunlik hamkasblari kabi bir xil yo'ldan tashqari shag'al bilan ishlash qobiliyatini ta'minlaydi. 

Differensial blokirovka, orqa yoki markaz va past masofali ulanish* yo‘ldan tashqarida haydash o‘ta qiyinlashganda va sizga optimal g‘ildirak tortish va transmissiyadan maksimal moment kerak bo‘lganda foydalaniladi. (*Bu haqda quyida ko'proq va'da qilamiz.)

Past diapazonli 4WD tushuntirilgan

Toyota LandCruiser 70 Series past diapazonli to'liq g'ildirakli avtomashinalarga misoldir.

Yarim kunlik va to'liq vaqtda ishlaydigan XNUMXWD avtomobillari odatda ikki tomonlama uzatish qutisiga ega va bu sizga yo'ldan qanchalik uzoqqa borishingiz mumkinligi haqida gap ketganda ko'proq erkinlik beradi.

Birinchidan, yuqori diapazon: 2H (ikki g'ildirakli haydovchi, yuqori diapazon) rejimida, ikkita g'ildirak, odatda orqa g'ildiraklar, mashinani boshqaradi. Oddiy yo'l harakati uchun 2H dan foydalanasiz.

4H (4WD, High Range) rejimida barcha to'rt g'ildirak avtomobilni boshqaradi. Siz bitumdan ko'ra ko'proq ushlab turishni talab qilishi mumkin bo'lgan sirtlarda XNUMXH dan foydalanasiz; qattiq qum, tuproq yo'llar, shag'al yo'llar va shunga o'xshash narsalarni o'ylab ko'ring.

Keyingi, past diapazon: 4L (XNUMXWD, past diapazon) rejimida barcha to'rt g'ildirak mashinani boshqaradi va past vites nisbati ishlatiladi. Avtomobilingiz g'ildiraklari yuqori aylanish tezligiga qaraganda ancha sekinroq aylanadi, shuning uchun sekinroq tezlik va ko'proq momentdan foydalanish yaxshiroqdir. 

Siz 4L dan yumshoq qum, qumtepalar, tik tepaliklar va qiyaliklar, chuqur loy yoki qor va sekin tosh emaklash uchun foydalanasiz.

Ilgari siz asosiy qoʻllanma yoki avtomatik oʻzgartirish moslamasi yonidagi kichik kalit (qisqa tugma) bilan yuqori yoki past diapazonga oʻtishingiz kerak boʻlgan va biz “Eski kunlar” dan baʼzilarimiz hatto 4WD dan chiqib, bizning avtomashinalarimizni qulflab qoʻyishimiz kerak edi. off-road ishlari uchun old g'ildiraklardagi qo'lda qulflangan uyalar; va keyin 2H ga qaytganingizda ularni qulfdan chiqaring. Endi yo `q; endi siz kabinadagi terish yoki tugma yordamida yuqori yoki past diapazonga o'tishingiz mumkin.

Ko'pgina zamonaviy 4WD avtomashinalarida siz to'xtamasdan 2H dan 4H ga o'tishingiz mumkin, ammo 4H dan XNUMXL ga o'tish to'liq to'xtashni talab qiladi.

To'rt g'ildirakli haydovchi tushuntirildi

Subaru'ning doimiy to'liq g'ildirakli haydovchisi momentning 70 foizini orqa aksga o'tkazishga qodir.

To'rt g'ildirakli transport vositalarida uzatish qutisi ishlatilmaydi; ular mexanizmi - cheklangan sirpanishli differensial yoki elektron boshqariladigan debriyajga ega bo'lgan qo'zg'alish tizimidan foydalanadilar, bu momentni optimal tortish uchun eng zarur bo'lgan joyga yo'naltiradi, shu bilan birga old va orqa o'qlar orasidagi aylanish farqini ta'minlaydi.

"Ko'pgina AWD tizimlarida dvigatel oldingi vites qutisini boshqaradi, bu esa birinchi navbatda oldingi aksni oldingi differentsial orqali boshqaradi", deb tushuntiradi Subaru Australia texnologiya gurusi Ben Grover.

"Old o'qning aylanishi, o'z navbatida, orqa o'q aylanadigan markaziy milni harakatga keltiradi.

Bu shuni anglatadiki, momentning katta qismi oldingi o'qga yuboriladi, orqa vali esa maksimal 40 foizni oladi.

"Boshqa tomondan, Subaru tizimi birinchi navbatda markaziy differensialni boshqaradi, ya'ni tizim momentning 70 foizini orqa aksga yuborishi mumkin".

Har doim yonib turuvchi 4WD tizimi haydovchi tomonidan tanlanadigan XNUMXWD tizimidan ko'ra ko'proq tortishni ta'minlaydi, "burchak kutilganidan ko'ra sirpanchiq bo'lgan kutilmagan vaziyatda yoki qo'shilgan oqimda xavfsiz harakatlanish uchun zudlik bilan tortish kerak bo'lganda", deydi Subaru.

Esingizda bo'lsin: XNUMXxXNUMXs kichik axloqsizlik yoki engil off-road bo'lgan asfalt yo'llarda foydalanish uchun mo'ljallangan.

So'rov bo'yicha XNUMXWD tushuntirish

Toyota Kluger so'rov bo'yicha yuqori texnik xususiyatlarga ega modellarda to'liq g'ildirakli haydovchiga ega.

Bu odatda engil avtomobillarda va shaharga mos keladigan SUVlarda qo'llaniladi.

To'liq vaqtli to'liq g'ildirakli haydovchi o'rniga, avtomobil ikki g'ildirakli haydovchiga (odatda old g'ildiraklar) o'tadi. Old g'ildiraklar aylana boshlaganda, datchiklar tortishishning yo'qolishini aniqlaydi va maksimal tortishni ta'minlash uchun dvigatel momentini boshqa o'qga yo'naltiradi.

Bu aqlli tizim, chunki siz buni amalga oshirmaguningizcha u sizga kerak bo'lmagan narsani bermaydi.

Ko'pincha faqat ikkita g'ildirakni haydash orqali ishqalanishning kamayishi doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi tizimlarga qaraganda kamroq yoqilg'i sarfiga olib keladi, bu esa avtomobilning ishlash muddati davomida ko'proq tejash imkonini beradi.

Shunday qilib, SUV AWD yoki 4WD?

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) — Amerika Qoʻshma Shtatlarida paydo boʻlgan qisqartma boʻlib, yoʻltanlamas avtomobilni, odatda yengil yuk mashinasi shassisida qurilgan toʻliq gʻildirakli transport vositasini tasvirlash uchun ishlatiladi. 

So'nggi yillarda SUV Avstraliyada bozor va marketing maqsadlarida avtomobilga o'xshagan har qanday transport vositasi, jumladan, hatto shaharga yo'naltirilgan "yumshoq" krossoverlar uchun hamma narsani qamrab oluvchi nom sifatida tobora ko'proq foydalanilmoqda. ochiq havoda. "Off-road" avtomobilning haydovchi turiga yoki uning off-road qobiliyatiga hech qanday aloqasi yo'q.

AWD va 4WD o'rtasidagi farq - off-road

Shunday qilib, siz to'liq g'ildirakli haydovchi bilan yo'ldan tashqarida haydashingiz mumkinmi? Albatta, qila olasiz, lekin u bilan juda uzoqqa bormaslikni tavsiya qilamiz. XNUMXWDlar XNUMXWDlarga qaraganda engilroq va kichikroq bo'lib, shag'alli yo'llar, shaklli yo'llar va qattiq plyaj qumi va shunga o'xshash engil yo'ldan tashqari sharoitlarda haydash uchun juda mos keladi. 

Yuqorida aytib o'tilganidek, XNUMXxXNUMX lar odatda XNUMXxXNUMX hamkasblariga qaraganda pastroq klirensiyaga ega va shuning uchun to'siqlarga (toshlar, dumlar) yopishib qolish yoki yerga (chuqur qum) yopishib qolishga ko'proq moyil bo'ladi.

Chuqur g'ildirak izlari yoki yo'laklarida haydash haqida gap ketganda, sizga unchalik katta ruxsat berilmaydi, shuning uchun pastki qism shikastlanishga moyil.

XNUMXWD uzatmalar qutisi yumshoq qumda uzoq vaqt haydash kabi og'ir yo'ldan tashqari sharoitlarda ishlash uchun mo'ljallanmagan.

XNUMXxXNUMXs odatda kattaroq, og'irroq, ishonchliroq bo'ladi va eng og'ir yo'ldan tashqari sharoitlarga mo'ljallangan haydovchi va shassiga ega, shuning uchun ular sekin, qo'pol erlar uchun juda mos keladi. 

Qaysi biri yaxshiroq, to'rt g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli?

Bu nima uchun foydalanmoqchi ekanligingizga bog'liq.

O'zingizdan so'rang: men uchun nima yaxshiroq - to'rt g'ildirakli yoki to'rt g'ildirakli? Agar siz va sizning oilangiz ochiq havoda va lagerda dam olishni yaxshi ko'rsangiz, lekin u erga borish uchun Avstraliyaning ko'plab milliy bog'laridagi yaxshi ishlangan shag'al yo'laklardan yoki asfaltlangan yo'laklardan tashqariga chiqishingiz shart bo'lmasa, XNUMXxXNUMX qulaylik, xavfsizlik va shahar ko'p qirraliligini taklif qiladi. , mamlakat va mamlakatni haydash. 

XNUMXxXNUMXs va XNUMXxXNUMXs o'rtasidagi bo'shliq tezda yopilayotgan bo'lsa-da, haydash va boshqarish nuqtai nazaridan, XNUMXxXNUMXs hali ham barcha qulaylik ko'rsatkichlari bo'yicha XNUMXxXNUMXs dan ustundir.

Ammo 4xXNUMX ning yerdan pastroq klirensi va havo olishi, shuningdek, XNUMXxXNUMX kabi yo‘ldan tashqari yuklarga moslashtirilmagan quvvat va shassisi XNUMXxXNUMX ning ko‘p qirrali ekanligini bildiradi. -and-plyaj maxsus qurilgan XNUMXWD sifatida qodir.

Agar sizning katta oilangiz bo'lsa va LandCruiserdan boshqa narsa bilan borish qiyin bo'lgan borish qiyin bo'lgan joylarda dam olishni yaxshi ko'rsangiz, unda sizga 4WD kerak bo'ladi. Ushbu avtomobillar to'liq g'ildirakli haydovchiga qaraganda yaxshiroq off-roadni engib o'tish uchun kirish, chiqish va tezlashtirish burchaklari haqida gapirmasa ham, transmissiya, vites qutisi, suspenziya, erdan tozalash, havo olish balandligiga ega.

XNUMXWD avtomobillar uchun ko'plab ixtiyoriy jihozlar ham mavjud - osma yangilanishlar, snorkellar va boshqalar - ularning yo'ldan tashqarida yurish imkoniyatlarini yanada oshirish.

Muharrir eslatmasi: Ushbu xabar dastlab 2015-yil iyun oyida nashr etilgan va endi aniqlik va toʻliqlik uchun yangilangan.