Amortizatorning ishdan chiqishi: belgilar va nima ta'sir qiladi

amortizatorning buzilishi avtomobilning yo'lda harakatlanishiga katta ta'sir qiladi. ya'ni avtomobil kuzovi tezlanish va tormozlash vaqtida "sho'ng'iydi", tormozlash masofasi ortadi, manevr paytida og'ir dumalaydi va bo'rtiqlar ustida harakatlanayotganda chayqaladi.

Nosoz amortizatorlarning aniq va yashirin belgilari mavjud. Aniq bo'lganlar orasida yog 'sızıntılarının paydo bo'lishi (plomba qutisi va / yoki novdaning aşınması), ammo yana ko'p narsalar yashiringan, masalan, yog'ning qarishi, valf mexanizmi plitalarining deformatsiyasi, piston muhrining va ichki devorlarning aşınması. ishlaydigan tsilindr. noxush oqibatlarga yo'l qo'ymaslik uchun amortizatorlarning buzilishini vaqtida aniqlash kerak.

Buzilgan amortizatorlarning belgilari

Amortizator to'liq yoki qisman ishlamay qolgan ikki turdagi belgilar mavjud. Birinchi tur ingl. ya'ni ular amortizatorni vizual tekshirish orqali aniqlanishi mumkin. Ikkinchi turdagi belgilar avtomobilning harakatdagi xatti-harakatlaridagi o'zgarishlarni o'z ichiga olishi kerak. Keling, birinchi navbatda ikkinchi turga tegishli belgilarni sanab o'tamiz, chunki birinchi navbatda siz mashinaning xatti-harakati qanday o'zgarganiga e'tibor berishingiz kerak, xususan:

• Tormozlash va tezlashish vaqtida tebranish. Agar amortizatorlar yaxshi holatda bo'lsa, to'satdan tormozlanganda ham, mashina bir martadan ko'p bo'lmagan orqaga burilishi kerak, shundan so'ng amortizator tebranish harakatlarini susaytirishi kerak. Ikki yoki undan ortiq tebranishlar mavjud bo'lsa - qisman yoki to'liq muvaffaqiyatsizlik alomati.
• Manevr qilayotganda aylantiring. Bu erda vaziyat shunga o'xshash, burilishga kirishda o'tkir rulondan chiqqandan so'ng, tanani ko'ndalang tekislikda silkitmaslik kerak. Agar shunday bo'lsa, unda amortizator ishlamay qolgan.
• To'xtash masofasining ortishi. Bu omil tormozlash vaqtida bir xil birikma bilan bog'liq. Ya'ni, uzoq muddatli tormozlash vaqtida amortizator tebranishni susaytirmaydi va avtomobil vaqti-vaqti bilan tananing old qismini tushiradi va ko'taradi. Shu sababli, old g'ildiraklardagi yuk kamayadi, bu esa tormozlash samaradorligini pasaytiradi. Ayniqsa, blokirovkaga qarshi tormozlar bilan jihozlangan avtomobillarda tormoz masofasi ortadi. Buning sababi orqa qismning ko'tarilishi va ABS tormoz chizig'idagi bosimni pasaytiradi. qo'pol yo'llarda tormozlashda tormoz masofasi ham ortadi.
• mashina yo'lni ushlab turmaydi. ya'ni, rul to'g'ri holatga o'rnatilganda, mashina doimo yon tomonga olib boradi. Shunga ko'ra, haydovchi harakat traektoriyasini tekislash uchun doimo taksida bo'lishi kerak.
• Haydash paytida noqulaylik. U o'zini turli yo'llar bilan namoyon qilishi mumkin. ba'zi haydovchilar va / yoki yo'lovchilar mashinani silkitib, uzoq masofaga haydashda noqulaylik his qiladilar, "dengiz kasalligi" (rasmiy nomi kinetoz yoki harakat kasalligi) bilan og'rigan odamlarda harakat kasalligi paydo bo'lishi mumkin. Bu ta'sir singan orqa amortizatorning odatiy alomatidir.

Esda tutingki, toʻxtash masofasining koʻpayishi, shinalarning notekis eskirishi va doimiy boshqaruvga boʻlgan ehtiyoj avtomobildagi boshqa muammolarni, masalan, eskirgan tormoz prokladkalari, past tormoz suyuqligi, shinalardagi notekis bosim, shar boʻgʻini yoki boshqa komponentlar bilan bogʻliq muammolarni koʻrsatishi mumkin. . Shuning uchun keng qamrovli tashxis qo'yish maqsadga muvofiqdir. Amortizatorning aşınmasının vizual belgilari quyidagilardan iborat:

• Tana va poyada chiziqlar paydo bo'lishi. ya'ni, bu plomba qutisi (muhr) va / yoki amortizator tayog'ining aşınması bilan bog'liq. Yog 'darajasining pasayishi qurilmaning ish amplitudasining pasayishiga, shuningdek, uning dizayniga kiritilgan qismlarning aşınmasının oshishiga olib keladi.
• Ovozsiz bloklarning aşınması. Ma'lumki, bu kauchuk-metall menteşada harakatchanlik kauchukning elastikligi (yoki dizaynga qarab poliuretan) bilan ta'minlanadi. Tabiiyki, agar amortizator qattiq ishlasa, unda kuchaygan harakatlar jim blokga o'tkaziladi, bu uning jiddiy aşınmasına va ishdan chiqishiga olib keladi. Shuning uchun, amortizatorlarni tashxislashda har doim jim bloklarning holatini tekshirishga arziydi.
• Amortizator korpusining va/yoki uning mahkamlagichlarining shikastlanishi. Buni turli yo'llar bilan ifodalash mumkin. Masalan, novda (stend, tayanch) zang paydo bo'lishi, tananing egriligi, o'rnatish murvatlarining shikastlanishi va boshqalar. Qanday bo'lmasin, amortizatorni diqqat bilan tekshirish kerak.
• Shinalarning notekis aşınması. Odatda ular ichkarida ko'proq va tashqi tomondan kamroq kiyishadi.

Ya'ni, amortizatorlarning buzilishi bo'lsa, unda boshqa suspenziya elementlarining ishdan chiqishini kuting, chunki ularning barchasi bir-biriga bog'langan va bir-biriga ta'sir qilishi mumkin.

Amortizatorning ishdan chiqishiga nima sabab bo'ladi

Eskirgan amortizatorlardan foydalanish nafaqat haydash paytida noqulaylik tug'dirishi, balki avtomobilni boshqarishda ham haqiqiy xavf tug'dirishi mumkin. Shunday qilib, amortizatorning buzilishi bilan bog'liq mumkin bo'lgan muammolar:

• Yo'lda tutilishning pasayishi. ya'ni, mashina chayqalganda, debriyaj o'zgaruvchan qiymatga ega bo'ladi.
• To'xtash masofasining ortishi, ayniqsa blokirovkaga qarshi tormoz tizimi (ABS) bo'lgan transport vositalarida.
• Avtomobilning ba'zi elektron tizimlarining noto'g'ri ishlashi mumkin, masalan, ABS, ESP (valyuta kursining barqarorligi tizimi) va boshqalar.
• Avtomobilni boshqarish qobiliyatining yomonlashishi, ayniqsa yuqori tezlikda harakatlanayotganda.
• Past tezlikda nam yo'llarda harakatlanayotganda "gidroplaning" paydo bo'lishi.
• tunda haydashda avtomobilning old qismining doimiy silkinishi faralarning kelayotgan haydovchilarni ko'r qilishiga olib kelishi mumkin.
• Harakat paytida noqulaylik. Bu, ayniqsa, uzoq masofalarga haydashda to'g'ri keladi. Haydovchi uchun bu charchoqning kuchayishi bilan tahdid qiladi va "dengiz kasalligi" ga moyil bo'lgan odamlar uchun bu harakat kasalligi bilan xavflidir.
• Shinalar, rezina vtulkalar, jim bloklar, bamperlar va kamonlarning eskirishi kuchaygan. va boshqa avtomobil osma komponentlari.

Amortizatorning ishdan chiqish sabablari

Muvaffaqiyatsizlik sabablari odatda tabiiy sabablardir, jumladan:

• Shokni yutuvchi suyuqlik (moy) ning qarishi. Avtomobildagi boshqa texnologik suyuqliklar singari, amortizatordagi yog 'asta-sekin namlikni oladi va ishlash xususiyatlarini yo'qotadi. Tabiiyki, bu amortizatorning ilgari ishlaganidan ko'ra ko'proq ishlay boshlaganiga olib keladi. Ammo shuni tushunish kerakki, suyuqlikning qarishi bir kechada sodir bo'lmaydi, amortizator korpusidagi muhrning yorilishi bundan mustasno.
• Buzilgan muhr. ya'ni pistonning muhrlanishi va ishchi silindrning ichki devorlari. Yog 'muhrini tashqi omillar tufayli yoki oddiygina qarish jarayonida buzishi mumkin. U, har qanday rezina muhr kabi, vaqt o'tishi bilan qorayadi va suyuqlik oqishni boshlaydi. Shu sababli, amortizatordan moy oqadi, shuningdek, yog'ga tashqi tomondan namlik kiradi, bu uning ishlashining yomonlashishiga olib keladi.
• Vana plitalarining deformatsiyasi. Bu jarayon ham tabiiy va har xil tezlikda bo'lsa-da, doimiy ravishda sodir bo'ladi. Shunday qilib, deformatsiya tezligi ikkita asosiy omilga bog'liq - amortizatorning sifati (plitalar metallining sifati) va avtomobilning ish sharoitlari (tabiiyki, sezilarli zarba yuki erta deformatsiyaga olib keladi).
• Gaz oqishi. Bu gaz bilan to'ldirilgan amortizatorlar uchun amal qiladi. Bu erda mohiyat moy bilan to'ldirilgan qurilmalar bilan bir xil. Bu erda gaz damping funktsiyasini bajaradi va agar u bo'lmasa, amortizator ham ishlamaydi.
• Ovozsiz bloklarning ishdan chiqishi. Ular tabiiy sabablarga ko'ra eskiradi, elastikligini va ish faoliyatini yo'qotadi. Ushbu komponentlar deyarli ta'mirlanmaydi, shuning uchun agar ular muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ularni almashtirish kerak (agar iloji bo'lsa yoki amortizatorlarni butunlay o'zgartirish kerak).

Amortizatorlarning buzilishini qanday aniqlash mumkin

Avtomobil egalari biron bir sababga ko'ra neft yoki gaz-moy amortizatorini qanday tekshirish kerakligi haqidagi savoldan xavotirda. Buning sababi shundaki, zamonaviy zarba yutuvchi qurilmalar ko'pincha eski modellarga qaraganda ancha murakkab dizaynga ega, bu esa diagnostika tadbirlarini murakkablashtiradi. Shuning uchun, ideal holda, siz ularni maxsus stendda avtoulov xizmatida tekshirishingiz kerak. Biroq, tekshirishning bir qator "garaj" usullari mavjud.

tana tebranishi

Eng oddiy, "eski uslub" - bu avtomobil tanasini silkitishdir. ya'ni, uning old yoki orqa qismini yoki amortizatorlarni alohida aylantiring. Siz kuchli chayqashingiz kerak, lekin ayni paytda tananing elementlarini egmang (amalda bunday holatlar sodir bo'ladi!). Nazariy jihatdan, siz maksimal tebranish amplitudasiga erishishingiz kerak, keyin tanani bo'shating va uning keyingi tebranishlariga qarang.

Agar amortizator ishlayotgan bo'lsa, u holda tana bir tebranish (yoki bir yarim) qiladi, shundan so'ng u tinchlanadi va asl holatida qoladi. Agar amortizator buzilgan bo'lsa, u holda tanada ikki yoki undan ortiq tebranish paydo bo'ladi. Bunday holda, uni almashtirish kerak.

To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, yig'ish usuli oddiy ishlab chiqarish tizimiga ega bo'lgan avtomobillar uchun mos keladi, masalan, VAZ-"klassik" (VAZ-2101 dan VAZ-2107gacha bo'lgan modellar). Zamonaviy avtomobillar ko'pincha murakkab (ko'pincha ko'p bo'g'inli) suspenziyadan foydalanadilar, shuning uchun u noto'g'ri amortizatorlar bilan ham paydo bo'lgan tebranishlarni susaytiradi. Shuning uchun, tananing to'planishi yordamida, umuman olganda, ikkita chegara holatini aniqlash mumkin - amortizator to'liq ishdan chiqqan yoki ish paytida u siqiladi. Qurilish yordamida amortizatorning "o'rtacha" holatlarini aniqlash oson emas.

Vizual tekshirish

Muammoli amortizatorni tashxislashda uni vizual tekshirish kerak. Buning uchun siz mashinani ko'rish teshigiga haydashingiz yoki uni liftda ko'tarishingiz kerak. Siz, albatta, amortizatorni demontaj qilishingiz mumkin, ammo bu juda ko'p vaqt va kuch talab qilishi mumkin. Tekshirish paytida amortizator korpusida yog 'qoralari bor-yo'qligini tekshirish kerak. Yog 'izlarini latta bilan artib, bir necha kun shunday qoldirishingiz mumkin. Ushbu davrdan keyin testni takrorlash kerak.

Agar mashina liftda ko'tarilsa, amortizator tayoqlarining holatini tekshirish tavsiya etiladi. Ular zang va shikastlanmasligi kerak. Agar ular bo'lsa, unda qurilma kamida qisman noto'g'ri va qo'shimcha diagnostika o'tkazish kerak.

Tekshirayotganda, shinalar aşınmasının tabiatiga e'tibor berishni unutmang. Ko'pincha, amortizatorlar sindirilganda, ular notekis eskiradi, odatda, asosiy aşınma shinaning ichki qismiga o'tadi. kauchukda izolyatsiya qilingan kal yamoqlari ham bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, protektorning aşınması suspenziya elementlaridagi boshqa nosozliklarni ham ko'rsatishi mumkin, shuning uchun bu erda qo'shimcha diagnostika ham kerak.

Agar oldingi amortizatorning (strut) buzilishi tekshirilsa, buloqlar va yuqori tayanchlarni tekshirish kerak. Damping kamonlari butun bo'lishi kerak, yoriqlar va mexanik shikastlanishlar bo'lmasligi kerak.

Ko'pincha, hatto qisman nuqsonli amortizatorda buzilishning vizual izlari bo'lmasligi mumkin. Shuning uchun, keng qamrovli tashxisni, eng yaxshisi, avtomobil xizmatida o'tkazish maqsadga muvofiqdir.

Avtomobil nazoratini tekshirish

Agar amortizator / amortizatorlar noto'g'ri bo'lsa, haydash paytida haydovchi mashina yo'lda "aylanib yurayotganini" his qiladi, ya'ni uni to'siqda ushlab turish uchun doimo boshqarish kerak bo'ladi. Tezlashtirish va tormozlashda mashina chayqaladi. Xuddi shunday holat ham tananing lateral egilishlari bilan. Shu bilan birga, sezilarli tezlikka tezlashish shart emas, shahar tezligi rejimi tekshirish uchun juda mos keladi. ya'ni 50 ... 60 km / soat tezlikda siz keskin tezlashtirish, tormozlash, ilon qilishingiz mumkin.

E'tibor bering, agar amortizator deyarli "o'lik" bo'lsa, u holda yuqori tezlikda keskin burilish xavfli, chunki u yon tomonida ag'darilib ketishi mumkin! Bu, ayniqsa, kuchli ichki yonish dvigateliga ega avtomobillar uchun to'g'ri keladi.

Amortizatorni qachon o'zgartirish kerak

amortizatorning sifati, shuningdek, avtomobilning ish sharoitlaridan qat'i nazar, ushbu jihozning aşınması doimiy ravishda sodir bo'lishini tushunishingiz kerak. Ko'proq yoki kamroq tezlik bilan, lekin doimo! Shunga ko'ra, ularning holatini doimiy ravishda tekshirish ham kerak. Ko'pgina o'rta narxdagi zarba ishlab chiqaruvchilari tavsiya qiladilar har 20 ... 30 ming kilometrda tekshirishni amalga oshiring. O'zgartirishga kelsak, amortizator odatda sezilarli darajada taxminan 80 ... 100 ming kilometrdan keyin eskiradi. Ushbu bosqichda siz uni batafsil tekshirishingiz va kerak bo'lganda uni almashtirishingiz kerak.

Va amortizatorlar iloji boricha uzoq vaqt xizmat qilishlari uchun quyidagi tavsiyalarga amal qiling:

• Mashinani ortiqcha yuklamang. Har qanday avtomobil uchun qo'llanma to'g'ridan-to'g'ri uning maksimal yuk ko'tarish qobiliyatini ko'rsatadi. Avtomobilni ortiqcha yuklamang, chunki u uning turli qismlariga, jumladan, ichki yonuv dvigateliga va osma elementlarga, xususan, amortizatorlarga zararli.
• Ishga kelsin. sovuq mavsumda mashina haydashda (ayniqsa, qattiq sovuqlarda), birinchi 500 ... 1000 metrni past tezlikda haydashga harakat qiling va zarbalardan saqlaning. Bu yog'ni isitadi va tarqaladi.

shuning uchun amortizatorlar bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, uni qattiqlashtirmaslik va muammoli tugunlarni yangilari bilan almashtirish yaxshiroqdir. Sotib olishga kelsak, "rasmiylar" dan litsenziyalangan amortizatorlarni sotib olish yaxshiroqdir. Yoki avtoulovchilarning sharhlari asosida ishonchli do'konlarda tovarlarni tanlang.