Mashinaning buzilishi. Avtomobildagi buzilishlarning 40 foizi ushbu element tufayli yuzaga keladi
Har yili qishda, noto'g'ri akkumulyator tufayli avtomobillarning nosozliklari soni ortadi. Bu haroratning o'zgarishi bilan ham, bu davrda haydovchilar o'rindiqlar va derazalarni isitish kabi qo'shimcha energiya talab qiluvchi funktsiyalardan foydalanishlari bilan bog'liq. O'tgan yili akkumulyatorlarning tiqilib qolishiga COVID-19 pandemiyasi ham sabab bo'lgan, bu davrda avtomobillar faqat vaqti-vaqti bilan yoki qisqa masofalarga ishlatilgan.
- Batareyaning ahamiyati haydovchilar tomonidan faqat dvigatelni ishga tushirishda muammo yuzaga kelganda seziladi. Paradoksal, keyin juda kech Clarios batareyasi bo'yicha mutaxassis Adam Potempa Newseria Biznesga ma'lum qildi. - Nosoz batareyaning birinchi signallari ancha oldin seziladi. An'anaviy avtomashinalarda bu dvigatelni ishga tushirishda asboblar panelidagi yoki qisqa nurli chiroqlarning xiralashishi hisoblanadi. Boshqa tomondan, ishga tushirish / to'xtatish tizimiga ega bo'lgan avtomobillarda, mashina qizil svetoforda to'xtatilganda va ishga tushirish / to'xtatish funksiyasi faol bo'lsa ham, doimiy ishlaydigan dvigateldir. Bularning barchasi noto'g'ri batareyani va xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurish kerakligini ko'rsatadi.
VARTA tomonidan keltirilgan nemis ADAC assotsiatsiyasi ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, 40 foiz. Avtomobilning barcha buzilishlarining sababi noto'g'ri batareyadir. Bu qisman avtomobillarning keksa yoshi bilan bog'liq - Polshada avtomobillarning o'rtacha yoshi taxminan 13 yilni tashkil etadi va ba'zi hollarda batareya hech qachon sinovdan o'tkazilmagan.
- Ko'pgina omillar batareyaning ishlash muddatiga ta'sir qiladi. Avvalo, siz qisqa masofalarga mashina haydashga e'tibor berishingiz kerak. Bunday haydash paytida generator dvigatelni ishga tushirish uchun sarflangan energiyani to'ldirishga qodir emas. - deydi Adam Potempa
Hisob-kitoblarga ko'ra, hatto to'xtab turgan mashina ham kunlik umumiy iste'molning taxminan 1 foizini iste'mol qiladi. batareya quvvati. Ishlatilmasa ham, u doimiy ravishda elektr qabul qiluvchilar tomonidan zaryadsizlanadi, masalan, signal yoki kalitsiz kirish. VARTA hisob-kitoblariga ko‘ra, yangi avtomobillarda ushbu qabul qiluvchilardan 150 tagacha talab qilinadi.
Shuningdek qarang: Yoqilg'ini qanday tejash mumkin?
- Avtomobil vaqti-vaqti bilan ishlatilsa ham, batareya markaziy qulflash yoki signalizatsiya tizimlari, konfor tizimlari, eshiklarni kalitsiz ochish yoki haydovchilar tomonidan o'rnatilgan xavfsizlik kameralari, GPS yoki kemiruvchilardan himoya qilish tizimlari kabi qo'shimcha qabul qiluvchilarni quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Keyin batareya ushbu qo'shimchalar tomonidan zaryadsizlanadi, bu esa o'z navbatida uning ishdan chiqishiga olib keladi - - deya tushuntiradi ekspert Klarios.
U ta'kidlaganidek, kuz-qish davrida bu xavf qo'shimcha energiya talab qiluvchi funktsiyalardan, masalan, isitiladigan o'rindiqlar yoki derazalardan foydalanish tufayli yanada kuchayadi. Avtomobilni isitishning o'zi dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikdan foydalanishga qaramay, 1000 vattgacha quvvat iste'mol qilishi mumkin.
- Bularning barchasi salbiy energiya balansi paydo bo'lishi mumkinligini anglatadi va shuning uchun batareya kam zaryadlangan - - deydi Adam Potempa. - Kuz-qish davridagi past harorat ham muhim ahamiyatga ega, chunki u batareyada sodir bo'ladigan kimyoviy reaktsiyalarni cheklaydi. Yomon holatda bo'lgan batareyalar uchun bu dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi.
Katta harorat o'zgarishi tufayli batareyaning ishlash muddati ham qisqaradi. Issiq yozdan keyin qish kelganda, uning samaradorligi pasayadi va dvigatelni ishga tushirish uchun qo'shimcha energiyaga bo'lgan ehtiyoj uning imkoniyatlaridan tashqarida bo'lishi mumkin. Ba'zan bir kecha-kunduz sovuqqonlik bilan kifoyalanadi, shuning uchun haydovchilarga akumulyatorlarning ishlamay qolishi, yo'l bo'yidagi yordamga muhtojligi va tegishli xarajatlarni xavf ostiga qo'yishdan ko'ra, batareyasining holatini oldindan tekshirish tavsiya etiladi.
- Hozirgi vaqtda akkumulyatorlar texnik xizmat ko'rsatmaydigan qilib joylashtirilgan, ammo bu ularni rejalashtirilgan avtomobil tekshiruvi vaqtida unutish kerak degani emas. Odatda kamida uch oyda bir marta batareyaning kuchlanishini muntazam ravishda tekshirish tavsiya etiladi. mutaxassis ta'kidlaydi. - Shu maqsadda siz eng oddiy diagnostika vositasidan foydalanishingiz mumkin, bu voltmetr opsiyasi bilan multimetr. Bundan tashqari, biz qisqichlarning akkumulyator ustunlariga ulanish kuchini sinab ko'rish va akkumulyator korpusidagi axloqsizlik yoki namlikni antistatik mato bilan olib tashlash imkoniyatiga egamiz. Batareyaga kirish qiyin bo'lgan yoki nisbatan yangi avtomobillar bo'lsa, ko'pincha ushbu xizmatni bepul taqdim etadigan xizmatdan foydalanish tavsiya etiladi.
Yangi avtomobillar ilg'or elektronika bilan jihozlanganligi sababli, u akkumulyatorning holatini tekshirish va ehtimol uni almashtirish ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish markazida amalga oshirilishi kerakligini ta'kidlaydi. Elektr uzilishiga olib keladigan xatolar, masalan, ma'lumotlarning yo'qolishi, elektr oynalarining noto'g'ri ishlashi yoki dasturiy ta'minotni qayta o'rnatish zarurati bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shuning uchun har safar batareya almashtirilganda mutaxassis bo'lishi kerak.
“Ilgari akkumulyatorni almashtirish qiyin operatsiya emas edi. Biroq, hozirgi vaqtda bu bilim va qo'shimcha xizmat ko'rsatish tartib-qoidalarini talab qiladigan murakkab jarayon. Avtomobildagi kompyuter modullarining ko'pligi va sezgir elektronika tufayli batareyani o'zingiz almashtirishni tavsiya etmaymiz - - deydi Adam Potempa. - Batareyani almashtirish jarayoni nafaqat uni qismlarga ajratish va mashinada yig'ish, balki diagnostika vositalari yordamida bajarilishi kerak bo'lgan qo'shimcha tadbirlarni ham o'z ichiga oladi. Masalan, energiyani boshqarish tizimiga ega bo'lgan transport vositalarida BMSda batareyani moslashtirish talab qilinadi. Boshqa tomondan, boshqa transport vositalarida elektr oynalar yoki lyukning ishlashini pasaytirish darajasini moslashtirish kerak bo'lishi mumkin. Bularning barchasi bugungi kunda batareyani almashtirish jarayonini ancha qiyinlashtiradi.
Shuningdek qarang: Peugeot 308 stansiya vagoni
