gaz kelebeği sensori ishlamay qolishi

gaz kelebeği sensori ishlamay qolishi avtomobilning ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashiga olib keladi. TPS to'g'ri ishlamayotganligini quyidagi belgilar bilan tushunish mumkin: beqaror bo'sh turish, avtomobil dinamikasining pasayishi, yoqilg'i sarfining oshishi va boshqa shunga o'xshash muammolar. gaz kelebeği pozitsiyasi sensori noto'g'ri ekanligining asosiy belgisi aylanishdir. Va buning asosiy sababi - gaz kelebeği klapanining sensori aloqa yo'llarining aşınmasıdır. Biroq, boshqa bir qator bor.

Gaz kelebeği joylashuvi sensorini tekshirish juda oddiy va hatto tajribasiz avtoulovchi ham buni qila oladi. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - doimiy kuchlanishni o'lchashga qodir elektron multimetr. Sensor ishlamay qolsa, uni ta'mirlash ko'pincha mumkin emas va bu qurilma shunchaki yangisi bilan almashtiriladi.

Buzilgan gaz kelebeği joylashuvi sensori belgilari

TPS ning buzilishi belgilarining tavsifiga o'tishdan oldin, gaz kelebeği pozitsiyasi sensori nima ta'sir qilishi haqidagi savolga qisqacha to'xtalib o'tishga arziydi. ushbu sensorning asosiy vazifasi amortizatorning burish burchagini aniqlash ekanligini tushunishingiz kerak. Olovni yoqish vaqti, yoqilg'i sarfi, ichki yonish dvigatelining kuchi va avtomobilning dinamik xususiyatlari bunga bog'liq. Sensordan olingan ma'lumotlar ICE elektron boshqaruv blokiga kiradi va uning asosida kompyuter etkazib beriladigan yoqilg'i miqdori, yoqish vaqti haqida buyruqlar yuboradi, bu esa optimal havo-yonilg'i aralashmasini shakllantirishga yordam beradi.

Shunga ko'ra, gaz kelebeği pozitsiyasi sensori buzilishi quyidagi tashqi belgilarda ifodalanadi:

• Beqaror, "suzuvchi", bo'sh tezlik.
• Ichki yonish dvigateli vitesni almashtirish paytida yoki har qanday vitesdan neytral tezlikka o'tgandan keyin to'xtaydi.
• Dvigatel bo'sh turganda tasodifiy to'xtab qolishi mumkin.
• Haydash paytida "cho'qqilar" va silkinishlar mavjud, ya'ni tezlashtirish paytida.
• Ichki yonish dvigatelining kuchi sezilarli darajada kamayadi, avtomobilning dinamik xususiyatlari pasayadi. Bu tezlashuv dinamikasi, avtomobilni tepaga haydashdagi muammolar va / yoki u og'ir yuklangan yoki treylerni tortib olish nuqtai nazaridan juda sezilarli.
• Ko'rsatkich panelidagi Check Engine ogohlantirish chirog'i yonadi (yonadi). ECU xotirasidan xatolarni skanerlashda diagnostika vositasi p0120 yoki gaz kelebeği holati sensori bilan bog'liq boshqa xatoni ko'rsatadi va uni buzadi.
• Ba'zi hollarda, avtomobil yoqilg'i sarfini oshiradi.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, yuqorida sanab o'tilgan belgilar ichki yonish dvigatelining boshqa qismlari bilan bog'liq muammolarni, ya'ni gaz kelebeği klapanining ishdan chiqishini ham ko'rsatishi mumkin. Biroq, diagnostika jarayonida TPS sensorini tekshirishga arziydi.

TPS ning ishlamay qolishining sabablari

Gaz kelebeği pozitsiyasi sensorlarining ikki turi mavjud - kontaktli (plyonkaga chidamli) va kontaktsiz (magnetorezistiv). Ko'pincha kontakt sensorlari muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Ularning ishi rezistiv yo'llar bo'ylab maxsus slayderning harakatiga asoslangan. Vaqt o'tishi bilan ular eskiradi, shuning uchun sensor kompyuterga noto'g'ri ma'lumot bera boshlaydi. Shunday qilib, filmga chidamli sensorning ishlamay qolishining sabablari balkim:

• Slayderda aloqani yo'qotish. Bu shunchaki uning jismoniy eskirishi yoki uchining bo'lagi bo'lishi mumkin. Rezistiv qatlam shunchaki eskirishi mumkin, buning natijasida elektr aloqasi ham yo'qoladi.
• Sensorning chiqishidagi chiziq kuchlanishi oshmaydi. Bu holat, slayderning harakatlana boshlagan joyida taglikning qoplamasi deyarli poydevorga o'chirilganligi sababli yuzaga kelishi mumkin.
• Slayder qo'zg'aysan tishli kiyimi.
• Sensor simlarining uzilishi. Bu ham quvvat, ham signal simlari bo'lishi mumkin.
• Gaz kelebeği pozitsiyasi sensorining elektr va / yoki signal pallasida qisqa tutashuvning paydo bo'lishi.

Bilan bog'liq magnetoresistiv sensorlar, keyin ular rezistiv yo'llardan cho'kmaga ega emas, shuning uchun uning buzilishlari asosan kamayadi simlarning uzilishi yoki ularning zanjirida qisqa tutashuvning paydo bo'lishi. Va bir va boshqa turdagi sensorlar uchun tekshirish usullari o'xshash.

Qanday bo'lmasin, ishlamay qolgan sensorni ta'mirlash deyarli mumkin emas, shuning uchun diagnostikadan so'ng uni yangisi bilan almashtirish kifoya. Bunday holda, kontaktsiz gaz kelebeği pozitsiyasi sensoridan foydalanish tavsiya etiladi, chunki bunday yig'ilish qimmatroq bo'lsa-da, xizmat muddati ancha uzoqroq.

Buzilgan gaz kelebeği sensorini qanday aniqlash mumkin

TPS ning o'zini tekshirish juda oddiy va sizga kerak bo'lgan yagona narsa doimiy kuchlanishni o'lchashga qodir elektron multimetrdir. Shunday qilib, TPS ning buzilishini tekshirish uchun siz quyidagi algoritmga amal qilishingiz kerak:

• Avtomobil kontaktini yoqing.
• Sensor kontaktlaridan chipni ajratib oling va sensorga quvvat kelayotganiga ishonch hosil qilish uchun multimetrdan foydalaning. Agar quvvat bo'lsa, tekshirishni davom eting. Aks holda, uzilish joyini yoki sensorga kuchlanish mos kelmasligining boshqa sababini topish uchun siz ta'minot simlarini "qo'ng'iroq qilishingiz" kerak.
• Multimetrning salbiy probini erga, musbat zondni sensorning chiqish kontaktiga o'rnating, undan ma'lumot elektron boshqaruv blokiga o'tadi.
• Damper yopilganda (to'liq bosilgan gaz pedaliga to'g'ri keladi), sensorning chiqish kontaktidagi kuchlanish 0,7 voltdan oshmasligi kerak. Agar siz damperni to'liq ochsangiz (gaz pedalini to'liq siqib qo'ysangiz), unda mos keladigan qiymat kamida 4 volt bo'lishi kerak.
• keyin siz damperni qo'lda ochishingiz kerak (sektorni aylantiring) va parallel ravishda multimetrning ko'rsatkichlarini kuzatib boring. Ular asta-sekin ko'tarilishi kerak. Agar mos keladigan qiymat keskin ko'tarilsa, bu qarshilik yo'llarida eskirgan joylar mavjudligini ko'rsatadi va bunday sensorni yangisi bilan almashtirish kerak.

Mahalliy VAZ egalari odatda zavoddan ushbu mashinalar bilan jihozlangan simlarning sifatsizligi (ya'ni, ularning izolyatsiyasi) tufayli TPS ning buzilishi muammosiga duch kelishadi. Shuning uchun ularni yaxshiroq, masalan, PES/SKK YoAJ tomonidan ishlab chiqarilganlarga almashtirish tavsiya etiladi.

Va, albatta, siz OBDII diagnostika vositasi bilan tekshirishingiz kerak. Ko'pgina avtomobillarni qo'llab-quvvatlaydigan mashhur skaner Scan Tool Pro Black Edition. Bu sizga xato raqamini aniq aniqlashga va gaz kelebeği parametrlarini ko'rishga yordam beradi, shuningdek, mashinada, ehtimol, boshqa tizimlarda ham muammolar bor-yo'qligini aniqlashga yordam beradi.

Xato kodlari 2135 va 0223

Gaz kelebeği pozitsiyasi sensori bilan bog'liq eng keng tarqalgan xato P0120 kodiga ega va "sensor / kalit "A" gaz kelebeği holati / pedalning sinishi" degan ma'noni anglatadi. Yana bir mumkin bo'lgan xato p2135 "Gaz kelebeği pozitsiyasining 1 va 2-sonli sensorlarning o'qishlarida mos kelmaslik" deb ataladi. Quyidagi kodlar DZ yoki uning sensori noto'g'ri ishlashini ham ko'rsatishi mumkin: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Sensorni yangisiga almashtirgandan so'ng, kompyuter xotirasidan xato ma'lumotlarini o'chirish kerak.

Scan Tool Pro Bluetooth yoki Wi-Fi orqali Windows, iOS va Android tizimlari uchun asosiy diagnostika dasturlari bilan ishlaydi. Xitoyning 32-bitli emas, balki 1.5-bitli v 8 chipli Koreya diagnostika adapteri nafaqat kompyuter xotirasidan xatolarni o'qish va tiklash, balki TPS va boshqa sensorlarning ishlashini kuzatish imkonini beradi. vites qutisi, transmissiya yoki yordamchi tizimlarda ABS, ESP va boshqalar.

Diagnostika ilovasida skaner sensordan kelayotgan ma'lumotlarni real vaqt rejimida robotlarda ko'rish imkoniyatini beradi. Damperni siljitishda siz voltsdagi ko'rsatkichlarga va uning ochilish foiziga qarashingiz kerak. Agar damper yaxshi holatda bo'lsa, sensor to'liq yopiq yoki ochiq amortizator bilan 03 dan 4,7 V gacha silliq qiymatlarni (hech qanday sakrashsiz) yoki 0 - 100% berishi kerak. TPS ishini grafik shaklda kuzatish eng qulaydir. O'tkir pasayish sensorning izlarida qarshilik qatlamining aşınmasını ko'rsatadi.

xulosa

gaz kelebeği holati sensori ishlamay qolishi - nosozlik muhim emas, lekin uni imkon qadar tezroq tashxislash va tuzatish kerak. Aks holda, ichki yonish dvigateli sezilarli yuk ostida ishlaydi, bu uning umumiy resursining qisqarishiga olib keladi. Ko'pincha, TPS oddiy eskirish va yirtiqlik tufayli ishlamay qoladi va uni qayta tiklab bo'lmaydi. Shuning uchun uni faqat yangisi bilan almashtirish kerak.