Generatorning buzilishi - belgilari, diagnostikasi, sabablari, sinovlari
Mundarija
Avtomobilning elektr jihozlaridagi buzilishlar juda keng tarqalgan va buzilishlar ro'yxatida etakchi o'rinlardan birini egallaydi. Ular shartli ravishda oqim manbalarining (batareyalar, generatorlar) va iste'molchilarning (optika, ateşleme, iqlim va boshqalar) buzilishiga bo'linishi mumkin. Asosiy Avtomobilning quvvat manbalari batareyalar va alternatorlardir.. ularning har birining buzilishi avtomobilning umumiy buzilishiga va uning g'ayritabiiy rejimlarda ishlashiga yoki hatto avtomobilning harakatsizlanishiga olib keladi.
Avtomobilning elektr jihozlarida akkumulyator va alternator buzilmas tandemda ishlaydi. Agar biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, bir muncha vaqt o'tgach, ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Misol uchun, buzilgan batareya generatorning zaryadlash oqimining oshishiga olib keladi. Va bu rektifikatorning (diodli ko'prik) buzilishiga olib keladi. O'z navbatida, generatordan keladigan voltaj regulyatori buzilgan taqdirda, zaryadlash oqimi oshishi mumkin, bu muqarrar ravishda akkumulyatorni muntazam ravishda to'ldirishga, elektrolitning "qaynoqlanishiga", plitalarning tezda yo'q qilinishiga va batareyaning ishdan chiqishi.
Umumiy generator nosozliklari:
- kasnaqning aşınması yoki shikastlanishi;
- kollektor cho'tkalarini kiyish;
- kollektor kiyimi (slip uzuklar);
- kuchlanish regulyatorining shikastlanishi;
- stator o'rashining burilishlarining qisqa tutashuvi;
- rulmanning aşınması yoki yo'q qilinishi;
- rektifikatorning shikastlanishi (diodli ko'prik);
- zaryadlash pallasining simlariga zarar etkazish.
Umumiy batareya nosozliklari:
- batareya elektrodlari / plitalarining qisqa tutashuvi;
- batareya plitalarining mexanik yoki kimyoviy shikastlanishi;
- akkumulyator qutilarining mahkamligini buzish - zarba yoki noto'g'ri o'rnatish natijasida batareya qutisidagi yoriqlar;
- batareya terminallarining kimyoviy oksidlanishi.Ushbu nosozliklarning asosiy sabablari:
- foydalanish qoidalarini qo'pol ravishda buzish;
- mahsulotning xizmat qilish muddati tugashi;
- turli ishlab chiqarish nuqsonlari.
Haydovchi bilishi juda foydali generatorning noto'g'ri ishlashining asosiy sabablari, ularni yo'q qilish yo'llari, shuningdek buzilishlarning oldini olish uchun profilaktika choralari.
Barcha generatorlar generatorlarga bo'linadi o'zgaruvchan и postoyannogo tokka. Zamonaviy yo'lovchi transport vositalari o'rnatilgan diodli ko'prikka (rektifikator) ega alternatorlar bilan jihozlangan. Ikkinchisi oqimni avtomobilning elektr iste'molchilari ishlaydigan to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirish uchun zarur. Rektifikator odatda generatorning qopqog'ida yoki korpusida joylashgan va ikkinchisi bilan bitta.
Avtomobilning barcha elektr jihozlari kuchlanish bo'yicha ish oqimlarining qat'iy belgilangan diapazoniga mo'ljallangan. odatda, ish kuchlanishlari 13,8-14,8 V oralig'ida bo'ladi. Jenerator ichki yonish dvigatelining krank miliga kamar bilan "bog'langan"ligi sababli, turli aylanishlar va avtomobil tezligidan, u boshqacha ishlaydi. Chiqish oqimini tekislash va tartibga solish uchun o'rni kuchlanish regulyatori mo'ljallangan bo'lib, u stabilizator rolini o'ynaydi va ish kuchlanishidagi kuchlanish va pasayishlarning oldini oladi. Zamonaviy generatorlar o'rnatilgan o'rnatilgan kuchlanish regulyatorlari bilan jihozlangan bo'lib, ular so'zlashuv tilida "shokolad" yoki "hap" deb ataladi.
Har qanday generator har qanday avtomobil uchun juda muhim bo'lgan juda murakkab birlik ekanligi allaqachon aniq.
Generatorning ishlamay qolishi turlari
Har qanday generator elektromexanik qurilma bo'lganligi sababli, mos ravishda ikki turdagi nosozliklar bo'ladi - mexanik и elektr.
Birinchisi, mahkamlagichlarni, korpusni yo'q qilish, rulmanlarning buzilishi, siqish kamonlari, kamar haydovchisi va elektr qismi bilan bog'liq bo'lmagan boshqa nosozliklarni o'z ichiga oladi.
Elektr nosozliklariga o'rashlardagi uzilishlar, diodli ko'prikning buzilishi, cho'tkalarning yonishi / eskirishi, qisqa tutashuvlar, buzilishlar, rotor urishlari, o'rni regulyatorining ishdan chiqishi kiradi.
Ko'pincha, xarakterli noto'g'ri generatorni ko'rsatadigan alomatlar butunlay boshqa muammolar natijasida ham paydo bo'lishi mumkin. Misol tariqasida, generatorning qo'zg'alish pallasida sug'urta rozetkasidagi yomon kontakt generatorning buzilishini ko'rsatadi. Xuddi shu shubha, kontaktni qulflash korpusidagi yonib ketgan kontaktlar tufayli paydo bo'lishi mumkin. Shuningdek, generatorning ishlamay qolishi ko'rsatkich chiroqining doimiy yonishi o'rni ishdan chiqishidan kelib chiqishi mumkin, bu kommutatsiya chiroqining miltillashi generatorning ishlamay qolganligini ko'rsatishi mumkin.
Osilatorning buzilishining asosiy belgilari:
- Ichki yonish dvigateli ishlayotganida, akkumulyator batareyasining zaryadsizlanishini ko'rsatadigan chiroq yonadi (yoki doimiy ravishda yonadi).
- Batareyani tez zaryadsizlantirish yoki qayta zaryadlash (qaynatish).
- Dvigatel ishlayotganida mashina faralarining xira yorug'ligi, shovqin yoki jim ovozli signal.
- Inqiloblar sonining ko'payishi bilan faralarning yorqinligida sezilarli o'zgarish. Bo'sh turgandan tezlikni oshirish (qayta tiklash) bilan ruxsat berilishi mumkin, ammo yorug'lik bilan yonib turgan faralar bir xil intensivlikda qolgan holda yorqinligini oshirmasligi kerak.
- Generatordan chiqadigan begona tovushlar (uylash, chiyillash).
qo'zg'aysan kamarining kuchlanishi va umumiy holatini muntazam ravishda kuzatib borish kerak. Yoriqlar va delaminatsiyalar darhol almashtirishni talab qiladi.
Generator ta'mirlash to'plamlari
Jeneratorning ko'rsatilgan buzilishlarini bartaraf etish uchun ta'mirlash ishlarini bajarish kerak bo'ladi. Internetda generatorni ta'mirlash to'plamini qidirishni boshlaganingizdan so'ng, siz umidsizlikka tayyorgarlik ko'rishingiz kerak - taklif qilinadigan to'plamlarda odatda yuvish, murvat va yong'oqlar mavjud. Va ba'zida siz generatorni faqat almashtirish orqali ish qobiliyatiga qaytarishingiz mumkin - cho'tkalar, diodli ko'prik, regulyator ... Shuning uchun ta'mirlashga qaror qilgan jasur odam o'z generatoriga mos keladigan qismlardan individual ta'mirlash to'plamini yaratadi. VAZ 2110 va Ford Focus 2 uchun bir juft generator misolida bu quyidagi jadvalga o'xshaydi.
| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Tafsilot | KATALOG raqami | Narx, rub.) |
| Brushes | 1127014022 | 105 |
| Voltaj regulyatori | 844.3702 | 580 |
| Diodli ko'prik | BVO4-105-01 | 500 |
| Podshipniki | 6303 va 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Tafsilot | KATALOG raqami | Narx, rub.) |
| Brushes | 140371 | 30 |
| cho'tka ushlagichi | 235607 | 245 |
| Voltaj regulyatori | IN6601 | 1020 |
| Diodli ko'prik | 431 | 1400 |
| Podshipniki | 140084 va 140093 | 140 / 200 rubl |
Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH
Zamonaviy avtomashinalarda akkumulyatorni akkumulyator terminalidan tushirish orqali "eski uslub" diagnostika usulidan foydalanish ham avtomobilning ko'plab elektron tizimlariga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Avtomobilning bort tarmog'idagi kuchlanishning sezilarli darajada pasayishi deyarli barcha bort elektronikasini o'chirib qo'yishi mumkin. Shuning uchun zamonaviy generatorlar har doim faqat tarmoqdagi kuchlanishni o'lchash yoki maxsus stendda eng ko'p olib tashlangan tugunni tashxislash orqali tekshiriladi. Birinchidan, batareya terminallaridagi kuchlanish o'lchanadi, ichki yonish dvigateli ishga tushiriladi va vosita ishlayotganida allaqachon o'qishlar olinadi. Boshlashdan oldin kuchlanish taxminan 12 V bo'lishi kerak, ishga tushirilgandan so'ng - 13,8 dan 14,8 V gacha. Yuqoriga og'ish "qayta zaryadlash" mavjudligini ko'rsatadi, bu o'rni-regulyatorning buzilishini nazarda tutadi, kichikroqqa - oqim yo'qligini ko'rsatadi. oqmoqda. Zaryadlash oqimining yo'qligi ko'rsatadi generatorning buzilishi yoki zanjirlar.
Buzilish sabablari
Umumiy generatorning ishlamay qolishi sabablari Bu shunchaki eskirish va korroziya. Deyarli barcha mexanik nosozliklar, xoh u eskirgan cho'tkalar yoki yiqilgan podshipniklar bo'ladimi, uzoq vaqt ishlashning natijasidir. Zamonaviy generatorlar yopiq (xizmat ko'rsatmaydigan) podshipniklar bilan jihozlangan bo'lib, ular ma'lum vaqtdan yoki avtomobilning kilometridan keyin almashtirilishi kerak. Xuddi shu narsa elektr qismiga ham tegishli - ko'pincha komponentlar butunlay almashtirilishi kerak.
sabablari ham bo'lishi mumkin:
- ishlab chiqarish komponentlarining past sifati;
- normal rejimlar chegarasidan tashqarida ishlash yoki ishlash qoidalarini buzish;
- tashqi sabablar (tuz, suyuqlik, yuqori harorat, yo'l kimyoviy moddalari, axloqsizlik).
O'z-o'zini tekshirish generatori
Eng oson yo'li sug'urtani tekshirishdir. Agar u xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lsa, generator va uning joylashuvi tekshiriladi. Rotorning erkin aylanishi, kamarning, simlarning, korpusning yaxlitligi tekshiriladi. Hech narsa shubha tug'dirmasa, cho'tkalar va slip uzuklari tekshiriladi. Ish paytida cho'tkalar muqarrar ravishda eskiradi, ular tiqilib qolishi, egri bo'lishi mumkin va sirpanish halqasining oluklari grafit changi bilan tiqilib qoladi. Buning aniq belgisi - haddan tashqari uchqun.
Har ikkala rulmanning to'liq aşınması yoki sinishi va statorning ishdan chiqishi tez-tez uchraydi.
Jeneratorda eng ko'p uchraydigan mexanik muammo rulmanning aşınmasıdır. Ushbu buzilishning belgisi jihozning ishlashi paytida qichqiriq yoki hushtakdir. Albatta, rulmanlarni zudlik bilan almashtirish yoki tozalash va moylash bilan qayta qurishga harakat qilish kerak. Bo'shashgan haydovchi kamar ham alternatorning yomon ishlashiga olib kelishi mumkin. Belgilardan biri avtomobil tezlashayotganda yoki tezlashayotganda kaput ostidan baland ovozli hushtak bo'lishi mumkin.
Rotorning qo'zg'alish o'rashini qisqa tutashgan burilishlar yoki uzilishlar uchun tekshirish uchun siz qarshilikni o'lchash rejimiga o'tgan multimetrni generatorning ikkala slip halqalariga ulashingiz kerak. Oddiy qarshilik 1,8 dan 5 ohmgacha. Quyidagi o'qish burilishlarda qisqa tutashuv mavjudligini ko'rsatadi; yuqorida - o'rashda to'g'ridan-to'g'ri tanaffus.
Stator o'rashini "tuproqqa sindirish" uchun tekshirish uchun ular rektifikator blokidan uzilishi kerak. Multimetr tomonidan berilgan qarshilik ko'rsatkichlari cheksiz katta qiymatga ega bo'lgan holda, stator sargilari korpus ("tuproq") bilan aloqa qilmasligiga shubha yo'q.
Rektifikator blokidagi diodlarni tekshirish uchun multimetr ishlatiladi (stator sargilaridan to'liq uzilganidan keyin). Sinov rejimi - "diod sinovi". Ijobiy prob rektifikatorning ortiqcha yoki minusiga, salbiy prob esa faza chiqishiga ulanadi. Shundan so'ng, problar almashtiriladi. Agar bir vaqtning o'zida multimetrning o'qishlari avvalgilaridan juda farq qilsa, diod ishlaydi, agar ular farq qilmasa, u noto'g'ri. shuningdek, generatorning diodli ko'prigining yaqinlashib kelayotgan "o'limi" ni ko'rsatadigan bir belgi kontaktlarning oksidlanishidir va buning sababi radiatorning haddan tashqari qizishi.
Ta'mirlash va nosozliklarni bartaraf etish
hamma mexanik muammolar noto'g'ri komponentlar va qismlarni almashtirish orqali bartaraf etiladi (cho'tkalar, kamar, podshipniklar va boshqalar) yangi yoki xizmat ko'rsatish uchun. Jeneratorlarning eski modellarida ko'pincha slip uzuklarini qayta ishlash talab qilinadi. Drayv kamarlari eskirish, maksimal cho'zilish yoki xizmat muddati tugashi sababli almashtiriladi. Rotor yoki stator o'rashlari shikastlangan, ular hozirda yig'ilish sifatida yangilari bilan almashtirilmoqda. Qayta o'rash, garchi u avtoulovlarni ta'mirlash ustalarining xizmatlari orasida uchrasa ham, kamroq va kamroq tarqalgan - bu qimmat va amaliy emas.
Va bu hammasi elektr muammolari generator bilan tekshirish orqali qaror qabul qilingboshqalar kabi sxema elementlari (ya'ni, batareya), shuning uchun va aniq uning tafsilotlari va chiqish kuchlanishi. Avtomobil egalari duch keladigan eng keng tarqalgan muammolardan biri ortiqcha to'lov, yoki aksincha, generator past kuchlanish. Voltaj regulyatorini yoki diodli ko'prikni tekshirish va almashtirish birinchi buzilishni bartaraf etishga yordam beradi va past kuchlanishni chiqarish bilan shug'ullanish biroz qiyinroq bo'ladi. Jeneratör past kuchlanish ishlab chiqarishining bir necha sabablari bo'lishi mumkin:
- iste'molchilar tomonidan bort tarmog'idagi yukning ortishi;
- diod ko'prigidagi diodlardan birining buzilishi;
- voltaj regulyatorining ishdan chiqishi;
- V-chiziqli kamarning sirpanishi (past kuchlanish tufayli)
- generatorda tuproq simining yomon aloqasi;
- qisqa tutashuv;
- ekilgan batareya.
grafikali axboroti
