Buzilgan silindr boshi qistirmalari - qanday aniqlash mumkin?

Silindr boshi qistirmasining buzilishi ichki yonuv dvigatelining haddan tashqari qizishi, pechkaning yomon ishlashi, avtomobil kapoti ostidan chiqindi gazlar paydo bo'lishi, dvigatel moyida emulsiya paydo bo'lishi, egzoz trubkasidan oq tutun paydo bo'lishi kabi noxush oqibatlarga olib keladi. , va boshqalar. Agar yuqoridagi alomatlar yoki ulardan biri paydo bo'lsa, siz silindr boshining qistirmasini tekshirishingiz kerak. Buning uchun bir necha usullar mavjud. keyin biz silindr boshi qistirmasining nima uchun sinishi, bu qanday oqibatlarga olib kelishini va agar bu muammo avtomobilingiz dvigatelida sodir bo'lsa, nima qilish kerakligini ko'rib chiqamiz.

Silindr boshi qistirmasining teshilganligini ko'rsatadigan belgilar

Silindr boshi qistirmasining vazifasi mahkamlikni ta'minlash va silindrlardan gazlarning dvigatel bo'linmasiga kirishiga, shuningdek, sovutish suvi, dvigatel moyi va yoqilg'ining bir-biri bilan aralashishiga yo'l qo'ymaslikdir. Silindr boshining qistirmalari buzilgan holatda, blokning mahkamligi buziladi. Quyidagi belgilar avtomobil egasiga bu haqda xabar beradi:

Kuygan silindr boshi qistirmasining belgilari

• Egzoz gazining chiqishi silindr boshi ostidan. Bu eng oddiy va eng aniq belgidir. Shlangi yonib ketganda, u dvigatel bo'linmasiga tushadigan chiqindi gazlarni o'tkaza boshlaydi. Bu vizual tarzda, shuningdek quloqdan sezilarli darajada ko'rinadi - kaput ostidan baland tovushlar eshitiladi, ularni sezmaslikning iloji yo'q. Biroq, agar yonish kichik bo'lsa, unda siz boshqa belgilarga e'tibor berishingiz kerak.
• Tsilindrlar orasidagi noto'g'ri yonish. Tashqi belgilar ichki yonish dvigateli "qo'zg'alish" paytida paydo bo'ladigan belgilarga o'xshaydi. Bir tsilindrdagi yonilg'i aralashmasini boshqasida chiqindi gazlar bilan aralashtirish mavjud. odatda, bu holda, ichki yonish dvigatelini ishga tushirish qiyin, ammo isinishdan keyin u yuqori tezlikda barqaror ishlashni davom ettiradi. Buzilishni aniqlash uchun siz silindrlarning siqilishini o'lchashingiz kerak. Agar bu aralashtirish sodir bo'lsa, unda turli tsilindrlarda siqilish qiymati sezilarli darajada farqlanadi.

  Kengaytirish tankining qopqog'i ostidan emulsiya

• Sovutgichga kiruvchi chiqindi gazlar. Agar silindr boshining qistirmalari teshilgan bo'lsa, u holda silindr blokidan oz miqdorda chiqindi gazlar sovutish tizimiga kirishi mumkin. Bunday holda, radiator yoki kengaytirish tankining qopqog'ini ochish kifoya. Agar gazlar tizimga ko'p miqdorda kirsa, qaynatish juda faol bo'ladi. Ammo, agar ozgina gaz bo'lsa, diagnostika uchun doğaçlama vositalar qo'llaniladi - plastik qoplar, sharlar, prezervativ. Diagnostika usulini quyida batafsil muhokama qilamiz.
• Antifriz silindrlardan biriga tushadi. odatda, bu sovutish ko'ylagi kanali va yonish kamerasining o'zi orasidagi joyda qistirmaning yorilishi bilan bog'liq. Bu ko'pincha issiq havoda ham egzoz trubkasidan oq tutun chiqishiga olib keladi. Va tankdagi antifriz darajasi pasayadi. Tsilindrlarga antifriz qancha ko'p tushsa, egzoz trubkasidan oq bug'lar chiqadi.
• Silindr boshi ostidan yog 'oqadi. Bu faktlar silindr boshi qistirmasining yonib ketishining belgilari ham bo'lishi mumkin. Ya'ni, uning tashqi qobig'ining yorilishi mavjud. Bunday holda, silindr boshi va miloddan avvalgi tutashuv yaqinida yog 'chiziqlari ko'rinadi. Biroq, ularning sabablari boshqacha bo'lishi mumkin.

  Kengaytirish idishidagi ko'pik

• Ichki yonish dvigatelining haroratining sezilarli va tez o'sishi. Bu hodisa issiq chiqindi gazlar sovutish tizimiga kirib borishi tufayli yuzaga keladi, natijada u o'z vazifalarini bajara olmaydi. Bunday holda, qistirmani almashtirishdan tashqari, sovutish tizimini ham yuvish kerak. Buni qanday qilish kerak va qanday vositalar bilan alohida o'qishingiz mumkin.
• Yog 'va antifrizni aralashtirish. Bunday holda, sovutish suvi dvigatel bo'linmasiga kirib, moy bilan aralashishi mumkin. Bu ichki yonish dvigateli uchun juda zararli, chunki moyning xususiyatlari yo'qoladi va ichki yonish dvigateli yaroqsiz sharoitlarda ishlashga majbur bo'ladi, bu esa jiddiy aşınmaya olib keladi. Ushbu buzilishni sovutish tizimining kengaytirish tankida yog'li dog'lar mavjudligi bilan aniqlash mumkin. Buning uchun yog 'to'ldirgich qopqog'ini oching va qopqoqning ichki qismiga qarang. Agar uning yuzasida qizg'ish rangdagi emulsiya bo'lsa (u "smetana", "mayonez" va boshqalar deb ham ataladi), bu antifriz moy bilan aralashtirilganligini anglatadi. Bu, ayniqsa, mashina issiq garajda emas, balki qishda ko'chada bo'lgan taqdirda to'g'ri keladi. Xuddi shunday, yog 'darajasini tekshirish uchun yog' ko'rsatkichi ustida ko'rsatilgan emulsiya mavjudligini izlash kerak.

  Nam shamlar

• Pechning yomon ishlashi. Gap shundaki, silindr boshi qistirmalari yonib ketganda, sovutish "ko'ylagi" da chiqindi gazlar paydo bo'ladi. Natijada, isitgich issiqlik almashtirgichi havoga chiqariladi va shunga mos ravishda uning samaradorligi pasayadi. Ko'pincha sovutish suvi harorati keskin sakrab chiqadi.
• Radiator quvurlarida bosimning oshishi. Shlangi bosimni yo'qotganda, chiqindi gazlar nozullar orqali sovutish tizimiga kiradi. Shunga ko'ra, ularga teginish juda qiyin bo'ladi, buni oddiygina qo'lda tekshirish mumkin.
• Shamlarda sezilarli kuyikish paydo bo'lishi. Bundan tashqari, silindrlarda antifriz yoki namlik mavjudligi sababli ular tom ma'noda nam bo'lishi mumkin.

Va ichki yonish dvigatelining qizib ketishining aniq belgisi uning yuzasida kondensat mavjudligi. Bu, shuningdek, silindr boshi qistirmasining yonishi yoki silindr blokidagi yoriqning bilvosita belgisidir. Avvalo, siz ichki yonish dvigatelining kompyuter diagnostikasini o'tkazishingiz kerak. Xatolarning mavjudligi yo'nalishni va mumkin bo'lgan qo'shimcha buzilishlarni ko'rsatadi. odatda, bu xatolar ateşleme tizimidagi muammolar bilan bog'liq.

Silindrdagi antifriz

Keling, antifriz va moyni aralashtirishga ham to'xtalib o'tamiz. Yuqorida aytib o'tilganidek, ularni aralashtirish natijasida sarg'ish (ko'pincha) rangli emulsiya hosil bo'ladi. Agar u paydo bo'lsa, silindr boshi qistirmasini bitta almashtirish ta'mirlamaydi. Tizimni ushbu kompozitsiyadan tozalashni unutmang. Sump va moy kanallari, shu jumladan. Va bu sizga qo'shimcha xarajatlarga olib kelishi mumkin, ba'zida ichki yonish dvigatelini kapital ta'mirlash bilan solishtirish mumkin.

Silindr boshi qistirmalari buzilganda paydo bo'ladigan alomatlarni aniqladik. keyin uning yonib ketishi mumkin bo'lgan sabablarni ko'rib chiqishga o'tamiz.

Nima uchun silindr boshining qistirmalari buziladi

Ko'pgina hollarda, silindr boshining qistirmalari bilan bog'liq muammolarning sababi odatiy holdir qizib ketish. Shu sababli, blokning qopqog'i "etakchi" bo'lishi mumkin va qistirma ikkita aloqa yuzasiga ulashgan tekislik buziladi. Natijada, barcha oqibatlarga olib keladigan ichki bo'shliqning depressurizatsiyasi mavjud. Ularning geometriyasini, asosan alyuminiy boshlarini o'zgartiring. Quyma temir bunday nosozliklarga duchor bo'lmaydi, ular egilishdan ko'ra yorilish ehtimoli ko'proq va hatto eng ekstremal holatlarda ham.

"Klassik" VAZ avtomobillarida silindr boshi murvatlarini chizish sxemasi

shuningdek, haddan tashqari qizib ketganligi sababli, qistirma o'zining geometriyasini o'zgartiradigan haroratgacha qizib ketishi mumkin. Tabiiyki, bu holda, depressurizatsiya ham sodir bo'ladi. Bu, ayniqsa, temir-asbest qistirmalari uchun to'g'ri keladi.

ham bir sabab murvat momentining buzilishi. Vaqtning juda katta va kichik qiymati ham zararli ta'sir ko'rsatadi. Birinchi holda, qistirma, ayniqsa, past sifatli materiallardan tayyorlangan bo'lsa, qulab tushishi mumkin. Va ikkinchisida - chiqindi gazlarni ularga aralashmasdan chiqarib yuborish. Bunday holda, gazlar atmosfera havosi bilan birgalikda qistirmaning materialiga salbiy ta'sir qiladi va uni asta-sekin o'chirib qo'yadi. Ideal holda, murvatlarni moment qiymatini ko'rsatadigan dinamometr yordamida mahkamlash kerak, qo'shimcha ravishda ularni mahkamlash ketma-ketligiga rioya qilish kerak. Bu haqda ma'lumotnoma ma'lumotlarini qo'llanmada topish mumkin.

odatda, tortishish ketma-ketligi shundan iboratki, markaziy murvatlar birinchi navbatda tortiladi, keyin esa qolganlari diagonal bo'ladi. Bunday holda, burilish bosqichma-bosqich sodir bo'ladi. aynan, "klassik" modellarning VAZ avtomashinalarida moment qadami 3 kgf. Ya'ni, belgilangan ketma-ketlikdagi barcha murvatlar 3 kgf ga tortiladi, shundan so'ng ular 6 kgf ga, 9 ... 10 kgf gacha tortiladi.

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, qistirma ishlamay qolgan 80% hollarda, buning sababi noto'g'ri tortish momentlari yoki uning ketma-ketligiga (sxemasiga) rioya qilmaslikdir.

Va eng aniq sabab past sifatli materialprokladka undan tayyorlanadi. Bu erda hamma narsa oddiy. Ishonchli do'konlarda mahsulot sotib olishga harakat qiling. Tanlashda siz "oltin o'rtacha" qoidasiga amal qilishingiz kerak. Gasket, albatta, arzon, shuning uchun siz ortiqcha pul to'lamasligingiz kerak, shuningdek, ochiqchasiga arzon axlat sotib olishingiz kerak. Asosiysi, siz xarid qilgan do'konga ishonchingiz komil bo'lishi kerak.

bosh qistirmalari shunchaki yonib ketgan bo'lishi ham mumkin materialni eksport qilishdan, chunki har bir narsaning o'z xizmat liniyalari mavjud.

Silindr boshi qistirmalarining parchalanish nuqtalariga misollar

shuningdek, ba'zida qistirmaning ishlashining sabablari yoqilg'ining yonish jarayonining buzilishi bilan bog'liq muammolar (portlash, yonish). Haddan tashqari issiqlik tufayli silindr boshi katta zarar ko'radi. Unda yoriqlar paydo bo'lishi mumkin, bu ham tavsiflangan tizimlarning bosimsizlanishiga olib keladi. Bosh odatda alyuminiydan tayyorlanadi. Va qizdirilganda, u temir murvatlarga qaraganda tezroq kengayadi. Shu sababli, bosh qistirmaga sezilarli darajada bosim o'tkaza boshlaydi va u ortiqcha yukni boshdan kechiradi. Bu qistirma materiallarining qattiqlashishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida bosimning pasayishiga olib keladi.

Ko'pincha qistirma ishlamay qolganda, u chekka bo'ylab yoki silindrlar orasida yonib ketadi. Bunday holda, silindr blokining sirtining eroziyasi va chekkaning o'zi ko'pincha shikastlangan joyda paydo bo'ladi. Qirra yaqinidagi qistirma materialining rangining o'zgarishi yonish kamerasida yuqori haroratni ham ko'rsatishi mumkin. Buzilishni bartaraf qilish uchun ko'pincha to'g'ri ateşleme burchagini o'rnatish kifoya.

Haydovchi uchun qistirmaning "buzilishi" va "quyish" tushunchalari o'rtasidagi farqni tushunish muhimdir. Bu holda buzilish qistirma yuzasiga yoki uning alohida elementlariga jiddiy zarar etkazishni nazarda tutadi. Xuddi shu holatda (va ko'pincha shunday bo'ladi), haydovchi charchashga duch keladi. Ya'ni, ular paydo bo'ladi kichik zarar, ba'zan hatto qistirmada topish qiyin. Biroq, ular yuqoridagi noxush holatlarning sababidir.

Silindr boshining qistirmalari puflanganligini qanday aniqlash mumkin

Silindr boshining qistirmalari buzilganligini tushunish uchun siz bir nechta usullardan birini qo'llashingiz mumkin. Bunday holda, tashxis oddiy va har bir kishi, hatto yangi boshlovchi va tajribasiz haydovchi ham buni hal qilishi mumkin.

Qopqoqning yaxlitligini tekshirish uchun quyidagilardan birini bajaring:

• Dvigatel ishlayotganida, ingl silindr boshi va BC orasidagi bo'shliqdan tutun chiqadimi. u yerdan ilgari bo'lmagan baland qo'ng'iroq tovushlari bor-yo'qligini bilish uchun ham tinglang.
• Radiator qopqoqlari va kengaytirish tankining sirtlarini tekshiring sovutish tizimlari, shuningdek, ichki yonish dvigatelida moyni to'ldirish uchun bo'yinbog'lar. Buni amalga oshirish uchun siz shunchaki ularni burab, vizual tekshirishingiz kerak. Agar antifriz ichki yonish dvigateliga kirsa, moy to'ldiruvchi qopqog'ida qizg'ish emulsiya paydo bo'ladi. Agar yog 'antifrizga kirsa, radiator yoki kengaytirish tankining qopqoqlarida yog'li qatlamlar paydo bo'ladi.

  Egzoz trubkasidan oq tutun

• Egzoz trubkasidan oq tutun chiqmasligiga ishonch hosil qiling. (Aslida, bu bug '.) Agar shunday bo'lsa, bu qistirmaning yonib ketish ehtimoli yuqori ekanligini anglatadi. Ayniqsa, chiqindi tutuni yoqimli hidga ega bo'lsa (agar siz antifrizni sovutish suvi sifatida ishlatsangiz, oddiy suv emas). Bunga parallel ravishda radiatordagi sovutish suvi darajasi odatda pasayadi. Bu aytilgan buzilishning bilvosita belgisidir.
• Egzoz gazlari sovutish tizimiga kirayotganligini tekshiring. Bu ikki yo'l bilan amalga oshirilishi mumkin - vizual va doğaçlama vositalar yordamida. Birinchi holda, radiator yoki kengaytirish idishining qopqog'ini ochish va u erda kuchli qaynatish bor-yo'qligini ko'rish kifoya. Biroq, u erda kuchli "geyzerlar" bo'lmasa ham, siz improvizatsiya qilingan vositalardan foydalanishingiz kerak. Buning uchun ko'pincha banal prezervativ ishlatiladi.

Tsilindr boshining qistirmasini prezervativ bilan qanday tekshirish mumkin

Sinovning samarali va mashhur usullaridan biri bu balon yoki prezervativdan foydalanish usulidir. Qopqoqni ochgandan so'ng, kengaytirish tankining bo'yniga qo'yiladi. Asosiysi, prezervativ bo'yniga mahkam o'tirishi va mahkamligini ta'minlashi kerak (prezervativ o'rniga siz sumka yoki balondan foydalanishingiz mumkin, lekin prezervativning diametri odatda tankning bo'yni uchun idealdir). Uni tankga qo'yganingizdan so'ng, siz ichki yonish dvigatelini ishga tushirishingiz va uni daqiqada 3 ... 5 ming aylanish tezligida bir necha daqiqa ishlashiga ruxsat berishingiz kerak. Depressurizatsiya darajasiga qarab, prezervativ gazlar bilan tez yoki sekin to'ldiriladi. Bu aniq vaziyatga bog'liq. Qanday bo'lmasin, agar u chiqindi gazlar bilan to'la boshlagan bo'lsa, bu silindr boshining qistirmalari buzilganligini anglatadi.

Silindr boshining qistirmasini prezervativ bilan tekshirish

Prezervativni tekshirish

Shisha bilan qistirmani tekshirish

shuningdek, silindr boshi qistirmasining tez-tez puflanganligini aniqlashning bir usuli yuk mashinalarida ishlatiladi. Buning uchun kichik bir shisha suv (masalan, 0,5 litr) bo'lishi kifoya. odatda, kengaytirish tanklarida nafas oluvchi (yopiq idishdagi atmosfera bosimi bilan bir xil bosimni ushlab turadigan quvur) mavjud. Usul juda oddiy. Dvigatelning ishlashi bilan siz nafas oluvchining uchini suv idishiga joylashtirishingiz kerak. Agar qistirma singan bo'lsa, u holda trubadan havo pufakchalari chiqa boshlaydi. Agar ular u erda bo'lmasa, demak, qistirma bilan hamma narsa tartibda. Agar bir vaqtning o'zida sovutish suvi nafas oluvchidan paydo bo'la boshlagan bo'lsa, bu ham qistirma bilan hamma narsa tartibda ekanligini anglatadi.

Yuk mashinalarida silindr boshi qistirmasini tekshirish

Shisha bilan tekshirish

Yuqorida tavsiflangan ikkita usul chiqindi gazlar sovutish ko'ylagi ichiga kirib ketganda buzilish diagnostikasi uchun javob beradi. Ushbu usullar juda samarali va o'nlab yillar davomida avtoulovchilar tomonidan qo'llanilgan.

Silindr boshining qistirmalari teshilgan bo'lsa, nima qilish kerak

Ko'pgina haydovchilarni savol qiziqtiradi: Bosh prokladka bilan haydash mumkinmi?? Javob oddiy - bu mumkin, ammo istalmagan va faqat qisqa masofalar uchun, xususan, ta'mirlash uchun garaj yoki avtoulov xizmatiga. Aks holda, silindr boshi qistirmasini teshib qo'ygan narsaning oqibatlari eng achinarli bo'lishi mumkin.

Agar diagnostika natijasida qistirma buzilganligi aniqlansa, uni almashtirishdan boshqa hech narsa qilish mumkin emas. qo'shni sirtlarni tekshirishga arziydi va eng muhimi, kuyishning haqiqiy sababini aniqlashga harakat qiling ... Shlangi narxi har xil bo'lishi mumkin va avtomobil markasiga va ehtiyot qismning o'ziga bog'liq. . Biroq, boshqa tugunlar bilan solishtirganda, u past. Ta'mirlash ishi sizga faqat qistirma sotib olishdan ko'ra bir oz ko'proq xarajat qilishi mumkin. Gap shundaki, quyidagi narsalarni yodda tutish kerak:

• Agar silindr boshini demontaj qilish paytida, o'rnatish murvatlari "yo'ldosh" ekanligi aniqlansa va ular texnik parametrlarga mos kelmasa, ularni almashtirish kerak bo'ladi. Va ba'zida silindr boshining geometriyasi o'zgarganligi sababli murvatni burab bo'lmaydigan holatlar mavjud va uni shunchaki yirtib tashlash kerak bo'ladi. Ushbu noxush protsedurani amalga oshirish uchun tegishli jihozlar mavjud. Ko'pincha zamonaviy ICElarda murvatlar o'rnatiladi, ular rentabellik chegarasida ishlaydi. Va bu shuni anglatadiki, silindr boshini olib tashlaganingizdan so'ng (qistirgichni almashtirish yoki boshqa sabablarga ko'ra) siz shunga o'xshash yangilarini sotib olishingiz va o'rnatishingiz kerak.
• Agar silindr boshining tekisligi buzilgan bo'lsa, uni parlatish kerak bo'ladi. Buning uchun maxsus mashinalar qo'llaniladi, ular ustida ishlash ham pul talab qiladi. Biroq, silindr boshining ishchi tekisligi tez-tez "etakchi" bo'ladi, ammo bu parametrni tekshirishga arziydi. Agar sirt jilolangan bo'lsa, unda olib tashlangan metall qatlamning qalinligini hisobga olgan holda yangi qistirma sotib olish kerak.

Qopqoqni o'zingiz almashtirishdan oldin, siz boshni kuyikishdan, shkaladan va eski qistirma bo'laklaridan tozalashingiz kerak. Keyinchalik, uning yuzasini qayta ko'rib chiqishingiz kerak. Buning uchun maxsus o'lchov vositasidan, odatda o'lchagichdan foydalaning. U sirt ustida amalga oshiriladi, bo'shliqlar mavjudligini aniqlaydi. Bo'shliqlarning kattaligi 0,5 ... 1 mm dan oshmasligi kerak. Aks holda, boshning yuzasi maydalanishi yoki butunlay yangisi bilan almashtirilishi kerak. O'lchagich o'rniga qalin shisha varag'idan foydalanishingiz mumkin (masalan, qalinligi 5 mm). U boshning yuzasiga joylashtiriladi va mumkin bo'lgan havo dog'lari mavjudligini qidiradi. Buning uchun siz boshning sirtini moy bilan ozgina yog'lashingiz mumkin.

Silindr boshining sirtini tekshirish

Shlangi almashtirishda uning yuzasini grafit moyi bilan yog'lash tavsiya etiladi. Shunday qilib, silindr boshi yuzasida "uning" joyini topish yumshoqroq va osonroq bo'ladi. Bundan tashqari, demontaj qilinganda, uni olib tashlash osonroq bo'ladi. Bu holda grafit moyining afzalligi shundaki, grafit ish paytida siqib chiqmaydi, kulga aylanadi.

Ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng, avtomobil ishqibozi dvigatelning harakatini kuzatishi kerak. Yuqorida tavsiflangan buzilishlar yana paydo bo'ladimi (egzoz trubkasidan oq tutun, sovutish suyuqligidagi emulsiya yoki yog'li dog'lar, silindr boshi va miloddan avvalgi birlashmasidagi moy, ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizishi yo'q va hokazo). Va almashtirishdan so'ng darhol ichki yonish dvigatelini maksimal quvvatda ishlatmaslik kerak. Yaxshisi, qistirma "joylashishi" va uning o'rnini egallashi uchun.

Eng yaxshi qistirma materiali nima

Turli materiallardan qistirmalari

Shlangi almashtirishda ko'plab avtoulov egalarida o'rtacha savol bor, qaysi qistirma yaxshiroq - metalldan yoki paronitdanmi? Ushbu materiallarning har biri o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Shu bilan birga, agar ishlab chiqaruvchi ma'lum bir materialdan qistirmalarni ishlatishni tavsiya qilsa, bu talablarga rioya qilish kerakligini tushunishingiz kerak.

odatda, metall qistirmalari paronit hamkasbidan kuchliroqdir. Shuning uchun uni kuchli turbo zaryadlangan yoki majburiy dvigatellarga qo'yish tavsiya etiladi. Agar siz mashinangizning dvigatelini sozlashni rejalashtirmasangiz, lekin uni yumshoq rejimda ishlatsangiz, unda material tanlash siz uchun unchalik muhim emas. Shunga ko'ra, paronit qistirmalari ham juda mos keladi. Bundan tashqari, ushbu material yanada moslashuvchan va ishchi yuzalarga yaqinroq yopishishi mumkin.

shuningdek, tanlashda, qistirma ishlab chiqarilgan material uning xizmat qilish muddatiga asosiy ta'sir ko'rsatmasligini hisobga olish kerak. Yana muhim ko'rsatkich - bu qistirma qanday o'rnatilganligi. Haqiqat shundaki, teshiklarning alohida guruhlari orasida juda nozik devorlar mavjud. Shuning uchun, agar qistirma o'rindiqqa aniq o'rnatilmagan bo'lsa, unda eng kuchli material uchun ham kuyish ehtimoli yuqori.

Shlangi noto'g'ri o'rnatilganligining eng aniq belgisi uning tez ishdan chiqishidir. shuningdek, agar siz uni noto'g'ri o'rnatgan bo'lsangiz, mashina shunchaki ishga tushmasligi mumkin. Dizel dvigatellarda pistonlarning ovozi ham eshitiladi. Bu pistonning qistirmaning chetiga tegishi bilan bog'liq.

xulosa

Agar sizda silindr boshining qistirmalari buzilgan bo'lsa, unda buzilgan mashinani haydash istalmagan. Shuning uchun, agar uning buzilganligi aniqlansa, uni darhol almashtirishni tavsiya qilamiz. Bundan tashqari, nafaqat uning buzilganligini, balki buning sababini ham aniqlash kerak. ya'ni, nima uchun ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizishi yoki boshqa buzilishlar paydo bo'ladi.

O'zgartirish jarayonida o'rnatish murvatlaridagi moment qiymatini tekshiring. Silindr boshining qistirmasini o'z vaqtida almashtirish sizni qimmatroq qismlarni ta'mirlash uchun katta moliyaviy xarajatlardan xalos qiladi. Silindr boshi qistirmalari shishgan mashinani qancha uzoq boshqarsangiz, ichki yonuv dvigatelining boshqa, qimmatroq va muhim qismlarining ishdan chiqishi ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.