karbüratör buzilishi

Karbüratörün vazifasi to'g'ri aralashmani ishlab chiqarishdir (benzinning 1 qismi va havoning 16 qismi). Ushbu nisbat bilan aralash samarali yonadi va ichki yonish dvigateli maksimal quvvatda ishlaydi. Karbüratörün birinchi buzilishlari paydo bo'lganda, vosita chayqalay boshlaydi, bo'sh ish tezligi yo'qoladi yoki benzin iste'moli ortadi. Buzilishlarning sababini aniqlash qiyin bo'lishi mumkin, shuning uchun buzilishlarning asosiy belgilarini ko'rib chiqing.

Yoqilg'i tizimidagi nosozlik belgilari

Avtomobilning energiya tizimining ishlashida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar mavjudligi transport vositasining yo'lda harakatlanishining xarakterli belgilari bilan baholanishi mumkin:

• Muvaffaqiyatsizlik - "gaz" pedalini bosish jarayonida mashina qisqa vaqt ichida (1 dan 30 soniyagacha) tezlashtirilgan tezlikda (yoki sekinlashuv bilan) harakat qilishni davom ettiradi va bir muncha vaqt o'tgach, tanlay boshlaydi. tezlikni oshirish;
• Jerk - muvaffaqiyatsizlikka o'xshaydi, lekin u qisqa muddatli;
• Tebranish - davriy tushish;
• Twitch - bu bir-birini ta'qib qiladigan silkinishlar seriyasidir;
• Sust tezlashuv - bu avtomobil tezligini oshirish tezligining kamayishi.

Bundan tashqari, siz ichki yonish dvigatelining quvvat tizimidagi nosozliklar mavjudligini quyidagi belgilar bilan baholashingiz mumkin:

• Yoqilg'i sarfini oshirish;
• Ichki yonish dvigatelining ishga tushirilishi ishlamaydi;
• Bo'sh ish tezligini kamaytirish yoki oshirish;
• Issiq / sovuq ichki yonish dvigatelini ishga tushirish jarayonida qiyinchilik;
• Sovuq ish rejimida avtomobilning ichki yonish dvigatelining qiyin ishlashi.

Asosiy rolni ICE dvigatelining texnik holati o'ynaydi.

Gaz taqsimlash fazalarining o'zgarishi, eksantrik mili kameralarining eskirishi, issiqlik bo'shliqlarining noto'g'ri sozlanishi, silindrlarda kamaygan yoki notekis siqilish va valfning yonishi avtomobil quvvatini sezilarli darajada kamaytiradi, tebranish va yoqilg'i sarfini oshiradi.

karbüratör va uning buzilishlari ham muhim rol o'ynaydi. Misol sifatida Solex yordamida eng keng tarqalgan karbüratör buzilishlarini ko'rib chiqing. Misol sifatida VAZ 2109 dan foydalanib, karbüratörü qanday qilib to'g'ri tozalash, tekshirish va sozlash maqolada tasvirlangan. Shunday qilib.

Agar silindr-piston guruhi eskirgan bo'lsa, karter gazlari, yog 'bug'lari va qatron gazlari ham karbüratör maydoniga kirib, filtr elementini yopishi mumkin, shuningdek, reaktivlar va boshqa karbüratör elementlariga joylashishi va shu bilan ichki yonish dvigatelining ishlashini buzishi mumkin.

Odatda karbüratör nosozliklari

Agar ichki yonish dvigateli ishga tushmasa yoki ishga tushirilgandan so'ng darhol to'xtab qolsa. Ehtimol, bu suzuvchi kamerada yonilg'i yo'qligi yoki aralashmaning tarkibi buzilganligi (masalan, aralashmaning juda boy yoki aksincha) bilan bog'liq.

Bo'sh turgan ICE barqaror emas yoki muntazam ravishda to'xtab turadi. Boshqa karbüratör tizimlarining to'g'ri ishlashi bilan quyidagi omillar tufayli ko'proq buzilishlar mumkin:

• Kanallarning tiqilib qolishi yoki bo'sh turgan jetlar;
• Solenoid klapanning noto'g'ri ishlashi;
• EPHH elementlari va boshqaruv blokining ishlashidagi nosozliklar;
• Kauchuk muhrlangan halqaning nosozliklari va deformatsiyasi - "sifatli" vint.

Birinchi kameraning o'tish tizimi sovuq ishlaydigan tizim bilan o'zaro aloqada bo'lganligi sababli, qisman tezlikda mashinaning yumshoq ishga tushirilishi paytida ishlamay qolishi va ba'zida ichki yonish dvigatelining to'liq to'xtab qolishi mumkin. Kanallarni yuvish yoki tozalash orqali blokirovkani bartaraf etish mumkin, ammo uni qisman qismlarga ajratish kerak bo'ladi. shuningdek, noto'g'ri qismlarni o'zgartirishingiz kerak.

Ishlashning yuqori tezligi

Past/yuqori bo'sh sabab bo'lishi mumkin:

• Bo'sh rejimni noto'g'ri sozlash:
• Kameradagi yoqilg'ining kamayishi / ko'tarilishi;
• Tiqilgan havo yoki yonilg'i oqimlari;
• Kislorodni kirish trubkasi yoki karbüratorga ulash shlanglari yoki bo'g'inlar orqali olish;
• Havo damperining qisman ochilishi.

Ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi aralashma komponentining juda yomon sozlanishi tufayli yuzaga kelishi mumkin.

Ichki yonish dvigatelining qiyin ishga tushishi va yoqilg'i sarfi

Sovuq dvigatelni ishga tushirishda qiyinchilik tetik mexanizmining noto'g'ri sozlanishiga olib kelishi mumkin. Havo damperining qisman yopilishi aralashmaning mayinlashishiga olib kelishi mumkin, bu esa o'z navbatida silindrlarda miltillashning yo'qligiga olib keladi va ichki yonuv dvigatelini ishga tushirgandan so'ng uni noto'g'ri ochish aralashmani etarlicha boyitadi, shuning uchun ichki yonuv dvigateli "bo'g'ilib qoladi". .

Dvigatel issiq bo'lsa, mashinani ishga tushirishda qiyinchilik suzuvchi kamerada bo'lgan yoqilg'ining yuqori darajasi tufayli tsilindrlarga boy aralashmaning kirib borishi sabab bo'lishi mumkin. Buning sababi yonilg'i kamerasini sozlashning buzilishi yoki yonilg'i valfi yaxshi yopilmagan bo'lishi mumkin.

Haddan tashqari yoqilg'i sarfi. Ushbu "nuqson" ni bartaraf etish eng qiyin, chunki u turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin. Dastlab, barabanlar yoki disklardagi tormoz prokladkalari, g'ildiraklarni o'rnatish burchaklarining buzilishi, tomga katta hajmli yuklarni tashishda aerodinamik ma'lumotlarning yomonlashishi yoki avtomobilning harakatlanishiga qarshilik kuchaymasligiga ishonch hosil qilish kerak. mashina yuklash. Haydash uslubi ham muhim rol o'ynaydi.

1, 4, 13, 17, 20 - karbüratör qopqog'ini korpusga mahkamlaydigan vintlardek; 2 - ikkinchi kameraning asosiy dozalash tizimining kichik diffuzeri (purkagich); 3 - ekonostat atomizatori; 5 - ikkinchi kameraning o'tish tizimining havo jeti; 6, 7 - ekonostat kanallarining vilkalari; 8, 21 - suzuvchi kameraning muvozanatlash teshiklari; 9 - havo damperining o'qi; 10, 15 - havo damperini mahkamlash uchun vintlardek; 11 - ikkinchi kameraning kichik diffuzeri (purkagich); 12 - havo damperi; 14 - ikkinchi kameraning asosiy havo oqimining kanali; 16 - birinchi kameraning asosiy havo oqimining kanali; 18, 19 - bo'sh kanallarning vilkalari; 22 - tezlatgich nasosli purkagich

Karbüratörün ishlashini buzish yuqori yoqilg'i sarfiga olib kelishi mumkin:

• EPHH tizimining buzilishi;
• tiqilib qolgan havo oqimlari;
• Solenoid klapanning bo'shashmasdan yopilishi (kanalning devorlari va jet o'rtasida yoqilg'ining oqishi);
• Havo damperining to'liq ochilmaganligi;
• Iqtisodiylashtiruvchi nuqsonlar.

Agar karbüratör ta'mirlash ishlari fonida yonilg'i iste'moli oshgan bo'lsa, ular texnik xizmat ko'rsatish uchun etarlicha katta teshik diametri bo'lgan jetlarni aralashtirishi yoki o'rnatishi mumkin.

Bir kameraning ochiq gaz kelebeği bilan ichki yonish dvigatelining to'liq to'xtashiga chuqur tushish asosiy yonilg'i oqimining tiqilib qolishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Agar avtomobilning ichki yonish dvigateli bo'sh ishlayotgan bo'lsa yoki ahamiyatsiz yuk rejimida bo'lsa, ichki yonish dvigatelining yoqilg'i sarfi juda kichik. To'liq yuk rejimiga o'tishga urinib, yonilg'i massasining iste'moli keskin oshadi, tiqilib qolgan yonilg'i oqimlari uchun etarli o'tkazuvchanlik yo'q, ichki yonish dvigatelining ishlashida nosozliklar paydo bo'ladi.

haydash paytida mashina silkitadi, shuningdek, "gaz" ni "silliq" bosish bilan sekin tezlashuv ko'pincha float tizimini noto'g'ri sozlash bilan past yoqilg'i darajasini keltirib chiqaradi. Mashinaning tebranishi, cho'kishi va silkinishi - bu sovuq yugurishga o'tishda yo'qolib borayotgan yuk ostida tez-tez uchraydigan hodisa. Odatda, ular yoqilg'i ta'minoti tizimidagi uzilishlar, shuningdek, quyidagi omillar bilan bog'liq:

• Yoqilg'i pompasi klapanlari qattiq emas;
• Yoqilg'i qabul qilish va karbüratorning to'r filtrlari tiqilib qolgan;

"Gaz" ni o'tkir bosish bilan cho'milish, avtomobilning ichki yonish dvigateli besh soniya davomida ishlaganda yo'qoladi, xuddi shu rejimda tezlatgich nasosining buzilishi sabab bo'lishi mumkin.