debriyaj etishmovchiligi

debriyaj etishmovchiligi avtomobil tashqi tomondan uning sirpanishi, chayqalishi, shovqin yoki g'ichirlashi, yoqilganda tebranishi, to'liq yoqilmaganligi bilan ifodalanadi. debriyajning o'zi, shuningdek, debriyaj haydovchisi yoki qutining o'zi buzilishini farqlash kerak. Drayv mexanik va gidravlik bo'lib, ularning har biri o'z dizayn xususiyatlari va muammolariga ega.

Debriyajning o'zi savat va boshqariladigan disk (lar) dan iborat. Butun to'plamning resursi bir nechta parametrlarga bog'liq - ishlab chiqarish sifati va debriyaj markasi, uning texnik xususiyatlari, shuningdek, avtomobilning ish sharoitlari, xususan, debriyaj yig'ilishi. Odatda, standart yengil avtomashinada 100 ming kilometrgacha bo'lgan masofada debriyaj bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak.

Debriyaj nosozliklari jadvali

Alomatlar	sabablari
Debriyaj "qo'rg'oshinlari" (disklar ajralib turmaydi)	Tanlovlar: boshqariladigan diskning deformatsiyasi belgisi; boshqariladigan diskning splaynlarining aşınması; boshqariladigan diskning qoplamasining aşınması yoki shikastlanishi; singan yoki zaiflashgan diafragma kamon.
Debriyaj sirpanishlari	Quyidagilar haqida guvohlik beradi: boshqariladigan diskning qoplamasining aşınması yoki shikastlanishi; boshqariladigan diskni moylash; diafragma kamonining sinishi yoki zaiflashishi; volanning ishchi yuzasining aşınması; gidravlik haydovchining tiqilib qolishi; ishlaydigan tsilindrning sinishi; kabelning tiqilib qolishi; ushlangan debriyaj bo'shatish vilkasi.
Debriyaj paytida avtomobilning silkinishi (avtomobilni joydan ishga tushirishda va viteslarni harakatga keltirishda)	Mumkin bo'lgan muvaffaqiyatsizlik variantlari: boshqariladigan diskning qoplamasining aşınması yoki shikastlanishi; boshqariladigan diskni moylash; boshqariladigan diskning uyasi uyalarga tiqilib qolishi; diafragma kamonining deformatsiyasi; damper kamonlarining aşınması yoki sinishi; bosim plitasining egilishi; dvigatel o'rnatmalarining zaiflashishi.
Debriyajni ulashda tebranish	Balkim: boshqariladigan diskning splaynlarining aşınması; boshqariladigan diskning deformatsiyasi; boshqariladigan diskni moylash; diafragma kamonining deformatsiyasi; dvigatel o'rnatmalarining zaiflashishi.
Debriyajni o'chirishda shovqin	Eskigan yoki shikastlangan debriyajni bo'shatish/bo'shatish podshipniklari.
Debriyaj o'chirilmaydi	Qachon sodir bo'ladi: arqonning shikastlanishi (mexanik haydovchi); tizimning bosimini yo'qotish yoki tizimga havo kirishi (gidravlik haydovchi); sensor, boshqaruv yoki aktuator (elektron haydovchi) ishlamay qolgan.
Debriyajni bosgandan so'ng, pedal polda qoladi.	Bu sodir bo'lganda: pedalning yoki vilkaning qaytib kamoni sakrab tushadi; bo'shatish podshipnikini takozlaydi.

Debriyajning katta nosozligi

Debriyaj ishlamay qolishi ikki toifaga bo'linishi kerak - debriyaj ishlamay qolishi va debriyaj haydovchisi. Shunday qilib, debriyajning o'zi muammolariga quyidagilar kiradi:

• boshqariladigan diskning qoplamasining aşınması va shikastlanishi;
• boshqariladigan diskning deformatsiyasi;
• boshqariladigan disk qoplamalarini moylash;
• boshqariladigan diskning splaynlarining aşınması;
• damper kamonlarining aşınması yoki sinishi;
• diafragma kamonining sinishi yoki zaiflashishi;
• debriyaj rulmanining aşınması yoki ishdan chiqishi;
• volan sirtining aşınması;
• bosim plitasining sirtining aşınması;
• ushlangan debriyaj bo'shatish vilkasi.

Debriyaj haydovchisiga kelsak, uning buzilishi uning qaysi turiga bog'liq - mexanik yoki gidravlik. Shunday qilib, mexanik debriyaj haydovchisining noto'g'ri ishlashiga quyidagilar kiradi:

• qo'zg'alish dastagi tizimining shikastlanishi;
• haydovchi kabelining shikastlanishi, bog'lanishi, cho'zilishi va hatto sinishi.

Gidravlik haydovchiga kelsak, bu erda quyidagi buzilishlar mumkin:

• gidravlik haydovchi, uning quvurlari va liniyalarining tiqilib qolishi;
• tizimning mahkamligini buzish (ishchi suyuqlik oqishi, shuningdek tizimni havoga chiqarishi bilan ifodalanadi);
• ishchi tsilindrning sinishi (odatda ishchi manjetning shikastlanishi tufayli).

Ro'yxatdagi mumkin bo'lgan debriyaj nosozliklari odatiy holdir, ammo bu yagona emas. Ularning paydo bo'lish sabablari quyida tavsiflanadi.

Buzilgan debriyaj belgilari

Yomon debriyajning belgilari ular qanday nosozliklar tufayli yuzaga kelganiga bog'liq.

• Debriyajni to'liq bo'shatish. Oddiy qilib aytganda, debriyaj "etakchi". Bunday holatda, haydovchi pedalini bosgandan so'ng, haydash va boshqariladigan disklar to'liq ochilmaydi va bir-biriga ozgina tegadi. Bunday holda, vitesni o'zgartirmoqchi bo'lganingizda, sinxronizator vagonlarining siqilishi eshitiladi. Bu vites qutisining tez ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin bo'lgan juda yoqimsiz buzilish.

• Disk slipi. Ya'ni, uning to'liqsiz kiritilishi. Debriyajning bunday mumkin bo'lgan ishdan chiqishi, boshqariladigan va boshqariladigan disklarning sirtlari bir-biriga mahkam o'rnashib ketmasligiga olib keladi, shuning uchun ular bir-birining orasiga sirpanadi. Debriyajning sirpanish belgisi - bu boshqariladigan diskning yonib ketgan ishqalanish astarlarining hidining mavjudligi. Hidi kuygan kauchukga o'xshaydi. Ko'pincha, bu ta'sir tik tog'ga ko'tarilish yoki o'tkir boshlanishda o'zini namoyon qiladi. Bundan tashqari, dvigatel tezligi oshishi bilan faqat krank mili tezlashsa, mashina tezlashmasa, debriyaj sirpanishining bir belgisi paydo bo'ladi. Ya'ni, ichki yonish dvigatelidan quvvatning faqat kichik bir qismi vites qutisiga uzatiladi.
• Tebranishlar va / yoki begona tovushlarning paydo bo'lishi debriyajni ulashda yoki o'chirishda.
• Debriyajning ishlashi paytida silkinishlar. Ular mashinani bir joydan ishga tushirishda ham, viteslarni pasaytirish yoki oshirishda haydash jarayonida paydo bo'lishi mumkin.

Tebranishlar va debriyaj silkinishlari o'z-o'zidan buzilish belgilaridir. Shuning uchun, ular paydo bo'lganda, muammoni imkon qadar tezroq tashxislash va tuzatish kerak, shuning uchun uning echimi arzonroq bo'ladi.

Debriyajni qanday tekshirish mumkin

Agar mashinaning ishlashi paytida yuqorida ko'rsatilgan debriyaj ishlamay qolishi belgilaridan kamida bittasi bo'lsa, unda ushbu yig'ilishning alohida elementlarini qo'shimcha tekshirish kerak. Siz qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobildagi debriyajni 3 ta asosiy buzilish uchun olib tashlamasdan tekshirishingiz mumkin.

"Etaklaydi" yoki "Etaklamaydi"

debriyaj "etakchi" yoki yo'qligini tekshirish uchun siz ichki yonish dvigatelini bo'sh turganda ishga tushirishingiz, debriyajni siqib, birinchi yoki teskari viteslarni ishga tushirishingiz kerak. Agar bir vaqtning o'zida siz katta jismoniy kuch sarflashingiz kerak bo'lsa yoki jarayonda siqilish yoki shunchaki "nosog'lom" tovushlar eshitilsa, bu boshqariladigan disk volandan butunlay uzoqlashmasligini anglatadi. Bunga faqat qo'shimcha diagnostika uchun debriyajni demontaj qilish orqali ishonch hosil qilishingiz mumkin.

shuningdek, debriyaj harakatlanayotganligini tekshirishning bir usuli - yuk bilan haydashda (yuk yoki tepaga) yonayotgan kauchuk hidi bo'ladi. Debriyajdagi ishqalanish kavramalarini yoqib yuboradi. Uni demontaj qilish va tekshirish kerak.

Debriyaj siljiydimi?

Debriyajning sirpanishini tekshirish uchun siz qo'l tormozidan foydalanishingiz mumkin. ya'ni tekis yuzaga mashinani "qo'l tormozi" ga qo'ying, debriyajni siqib oling va uchinchi yoki to'rtinchi vitesni yoqing. Shundan so'ng, birinchi vitesda muammosiz harakatlaning.

Agar ichki yonish dvigateli vazifani bajara olmasa va to'xtab qolsa, debriyaj joyida. Agar bir vaqtning o'zida ichki yonish dvigateli to'xtamasa va mashina to'xtab qolsa, u holda debriyaj sirpanadi. Va, albatta, tekshirayotganda, debriyajning ishlashi paytida u tashqi shovqinli tovushlar va tebranishlarni chiqarmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Debriyajning aşınmasını tekshirish

Juda oddiy, siz boshqariladigan diskning eskirish darajasini tekshirishingiz va debriyajni o'zgartirish kerakligini tushunishingiz mumkin. ya'ni sizga kerak:

1. Dvigatelni ishga tushiring va birinchi vitesga o'ting.
2. Podgazovyvaya holda, debriyaj diskining holatini tekshirish uchun o'chirishga harakat qilmoqda.

• agar debriyaj boshida "yetarli" bo'lsa, bu disk va umuman debriyajning yaxshi holatda ekanligini anglatadi;
• agar "ushlash" o'rtada bir joyda sodir bo'lsa - disk 40 ... 50% ga eskirgan yoki debriyaj qo'shimcha sozlashni talab qiladi;
• agar debriyaj faqat pedal urishining oxirida etarli bo'lsa, unda disk juda eskirgan va uni almashtirish kerak. Yoki faqat tegishli sozlash yong'oqlari yordamida debriyajni sozlashingiz kerak.

Debriyaj ishlamay qolishining sabablari

Ko'pincha haydovchilar debriyaj sirpanib yoki siqilmaganda buzilishlarga duch kelishadi. Siqilishning sabablari quyidagi sabablar bo'lishi mumkin:

• Drayv va/yoki boshqariladigan disklarning tabiiy aşınması. Bu holat avtomobilning uzoq davom etishi bilan, hatto debriyaj moslamasining normal ishlashi sharoitida ham sodir bo'ladi. ya'ni, boshqariladigan diskning ishqalanish astarlarining kuchli aşınması, shuningdek, savat va volanning ishchi yuzalarining aşınması mavjud.
• Debriyajni "yondirish". Debriyajni, masalan, "podga pedal" bilan tez-tez o'tkir boshlash orqali "yoqishingiz" mumkin. Xuddi shunday, bu avtomobil va ichki yonish dvigatelining uzoq muddat ortiqcha yuklanishi bilan sodir bo'lishi mumkin. Masalan, katta yuk bilan uzoq vaqt haydashda va / yoki tepaga ko'tarilishda. Bundan tashqari, bitta holat bor - tez-tez o'tib bo'lmaydigan yo'llarda yoki qor ko'lamlarida "to'planib" haydash. Agar siz haydash paytida uning pedalini oxirigacha bosmasangiz, o'tkir silkinishlar va burilishlardan qochishga harakat qilsangiz, debriyajni "o't qo'yishingiz" mumkin. Aslida, buni amalga oshirish mumkin emas.
• Rulman muammolarini bo'shating. Bunday holda, u savatning bosim barglarini sezilarli darajada eskiradi ("kemir").
• Avtomobilni ishga tushirishda tebranishlar (ba'zan va vitesni almashtirishda) debriyaj diskining amortizator kamonlari zaiflashgani sababli paydo bo'ladi. Yana bir variant - ishqalanish astarlarini delaminatsiyalash (buzilishi). O'z navbatida, ushbu elementlarning ishlamay qolishi sabablari debriyajning qo'pol muomalasi bo'lishi mumkin. Misol uchun, tez-tez aylanishni boshlash, haddan tashqari yuklangan treyler bilan haydash va/yoki tepaga ko'tarilish, yo'ldan tashqarida uzoq vaqt davomida qattiq haydash.

Yuqorida sanab o'tilgan sabablar odatiy va eng keng tarqalgan. Biroq, "ekzotik" deb ataladigan sabablar ham mavjud bo'lib, ular tez-tez uchramaydi, lekin ularni mahalliylashtirish nuqtai nazaridan avtomobil egalari uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.

• Ko'pgina hollarda, boshqariladigan disk debriyajda eskiradi, shuning uchun u tez-tez o'zgartiriladi. Biroq, debriyaj sirpanib ketganda, shuningdek, debriyaj savati va volanning holatini tashxislash kerak. Vaqt o'tishi bilan ular ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.
• Tez-tez qizib ketish bilan, debriyaj savati ishqalanish xususiyatlarini yo'qotadi. Tashqi tomondan, bunday savat biroz ko'k ko'rinadi (diskning ishchi yuzasida). Shuning uchun, bu debriyaj 100% ishlamayotganligi yoki tez orada qisman ishdan chiqishining bilvosita belgisidir.
• Debriyaj qisman ishdan chiqishi mumkin, chunki orqa krank milining moy muhri ostidan sizib chiqqan moy uning diskiga tushib qolgan. Shuning uchun, agar dvigatelda dvigatel moyi oqishi bo'lsa, buzilishni imkon qadar tezroq tashxislash va ta'mirlash kerak, chunki bu debriyajning ishlashiga ham ta'sir qilishi mumkin. O'z diskiga tushib, u, birinchidan, debriyajning sirpanishiga hissa qo'shadi, ikkinchidan, u erda yonib ketishi mumkin.
• Debriyaj diskining mexanik nosozligi. Bu haydash paytida, hatto neytral tezlikda ham debriyajni bo'shatishga harakat qilganda o'zini namoyon qilishi mumkin. Vites qutisidan juda yoqimsiz tovushlar chiqadi, lekin uzatish o'chmaydi. Muammo shundaki, ba'zida disk markaziy qismida (uyalar joylashgan joyda) parchalanadi. Tabiiyki, bu holda, kommutatsiya tezligi mumkin emas. Shunga o'xshash vaziyat debriyajda sezilarli va uzoq muddatli yuk (masalan, juda og'ir treylerni tortish, sirpanish bilan uzoq haydash va shunga o'xshash tez-tez og'ir yuklar) bilan paydo bo'lishi mumkin.

Debriyaj nosozliklarini tuzatish

Debriyajning nosozliklari va ularni qanday yo'q qilish ularning tabiati va joylashuviga bog'liq. Keling, bu haqda batafsil to'xtalib o'tamiz.

debriyaj savatining ishdan chiqishi

Debriyaj savati elementlarining ishdan chiqishi quyidagicha ifodalanishi mumkin:

• Debriyaj pedalini bosganda shovqin. Biroq, bu alomat, shuningdek, bo'shatish podshipnikida, shuningdek, boshqariladigan disk bilan bog'liq muammoni ham ko'rsatishi mumkin. Ammo siz debriyaj savatining elastik plitalarini ("barg barglari" deb ataladigan) eskirish uchun tekshirishingiz kerak. Ularning sezilarli aşınması bilan ta'mirlash mumkin emas, faqat butun yig'ilishni almashtirish.
• Bosim plitasining diafragma kamonining deformatsiyasi yoki sinishi. Agar kerak bo'lsa, uni tekshirish va almashtirish kerak.
• Bosim plitasining egilishi. Ko'pincha faqat tozalash yordam beradi. Aks holda, siz savatni butunlay o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.

debriyaj diskining ishdan chiqishi

Debriyaj diski bilan bog'liq muammolar debriyajning "etakchi" yoki "slips" ekanligida ifodalanadi. Birinchi holda, ta'mirlash uchun siz quyidagi operatsiyalarni bajarishingiz kerak:

• Boshqariladigan diskning egriligini tekshiring. Agar so'nggi burilish qiymati 0,5 mm ga teng yoki undan katta bo'lsa, u holda diskdagi yostiq doimo savatga yopishib qoladi, bu esa doimo "etakchi" bo'ladigan vaziyatga olib keladi. Bunday holda, siz mexanik ravishda deformatsiyadan xalos bo'lishingiz mumkin, shunda yakuniy oqim bo'lmaydi yoki boshqariladigan diskni yangisiga o'zgartirishingiz mumkin.
• Vites qutisi kirish milining shpallarida boshqariladigan disk uyasi tiqilib qolganligini (ya'ni noto'g'ri hizalanishini) tekshiring. Sirtni mexanik tozalash orqali muammodan xalos bo'lishingiz mumkin. Shundan so'ng, tozalangan yuzaga LSC15 moyini qo'llashga ruxsat beriladi. Agar tozalash yordam bermasa, siz boshqariladigan diskni, eng yomon holatda, kirish milini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi.
• Agar moy boshqariladigan diskga tushsa, debriyaj sirpanadi. Bu, odatda, zaif moy muhrlari bo'lgan eski mashinalarda sodir bo'ldi va moy ichki yonish dvigatelidan diskka oqib chiqishi mumkin. Uni yo'q qilish uchun siz muhrlarni qayta ko'rib chiqishingiz va qochqinning sababini yo'q qilishingiz kerak.
• Ishqalanish astarining aşınması. Eski disklarda uni yangisi bilan almashtirish mumkin edi. Biroq, bugungi kunda avtomobil egalari odatda boshqariladigan diskni butunlay o'zgartiradilar.
• Debriyaj pedalini bosganda shovqin. Boshqariladigan diskning amortizator kamonlarining sezilarli darajada eskirishi bilan, debriyaj moslamasidan shovqin, shovqin paydo bo'lishi mumkin.

bo'shatish rulmanining sinishi

Debriyajni bo'shatish rulmanı: ishlash printsipi, nosozlik belgilari

Vites qutisidagi debriyajni bo'shatish podshipniklari boshqariladigan disk haydovchi diskidan ajratilganda ulanadi. Ishlash tamoyilini o'rganganingizdan so'ng, siz muvaffaqiyatsizlik belgilari va sabablarini tushunishingiz mumkin, shuningdek, uni o'zingiz tekshirishingiz mumkin.

 

Buzilgan debriyaj rulmanini tashxislash juda oddiy. Siz shunchaki uning ishlamaydigan ICE-da ishini tinglashingiz kerak. Agar siz debriyaj pedalini neytral holatda to'xtashgacha bossangiz va bir vaqtning o'zida vites qutisidan yoqimsiz jiringlash ovozi chiqsa, bo'shatish podshipniklari ishlamayapti.

E'tibor bering, uni almashtirishni kechiktirmaslik tavsiya etiladi. Aks holda, butun debriyaj savati ishdan chiqishi mumkin va uni butunlay yangisi bilan almashtirish kerak bo'ladi, bu esa ancha qimmat.

debriyaj asosiy tsilindrining ishdan chiqishi

Buzilgan debriyaj tsilindrining oqibatlaridan biri (gidravlik tizimdan foydalanadigan mashinalarda) debriyajning sirpanishidir. ya'ni, bu kompensatsiya teshigi sezilarli darajada tiqilib qolganligi sababli sodir bo'ladi. Ish qobiliyatini tiklash uchun silindrni qayta ko'rib chiqish, demontaj qilish va uni va teshikni yuvish kerak. silindrning bir butun sifatida ishlayotganiga ishonch hosil qilish ham maqsadga muvofiqdir. Biz mashinani tekshirish teshigiga olib boramiz, yordamchidan debriyaj pedalini bosishni so'raymiz. Pastdan ishlaydigan tizim bilan bosilganda, asosiy silindrli novda debriyaj vilkasini qanday itarayotgani ko'rinadi.

shuningdek, agar debriyaj tsilindrining tayog'i yaxshi ishlamasa, uni bosgandan so'ng pedal juda sekin qaytishi yoki umuman asl holatiga qaytmasligi mumkin. Bunga avtomobilning ochiq havoda uzoq vaqt bo'sh turishi, yog'ning qalinlashishi, silindr yuzasi oynasining shikastlanishi sabab bo'lishi mumkin. To'g'ri, buning sababi muvaffaqiyatsiz rulman bo'lishi mumkin. Shunga ko'ra, muammoni hal qilish uchun siz asosiy tsilindrni demontaj qilishingiz va qayta ko'rib chiqishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, uni tozalash, moylash va moyni almashtirish tavsiya etiladi.

shuningdek, gidravlik debriyaj tizimidagi asosiy tsilindr bilan bog'liq bo'lgan bir nosozlik, haydovchi pedali qattiq bosilganda debriyajning uzilishidir. Buning sabablari va choralari:

• Debriyaj tizimida ishlaydigan suyuqlikning past darajasi. Chiqish yo'li - suyuqlik qo'shish yoki uni yangisi bilan almashtirish (agar u iflos bo'lsa yoki qoidalarga muvofiq).
• Tizimning depressurizatsiyasi. Bunday holda, tizimdagi bosim pasayadi, bu uning ishlashining g'ayritabiiy rejimiga olib keladi.
• Elementning shikastlanishi. Ko'pincha - ishlaydigan manjet, lekin u debriyaj asosiy tsilindrining oynasi ham bo'lishi mumkin. Ularni tekshirish, ta'mirlash yoki almashtirish kerak.

debriyaj pedalining ishdan chiqishi

Debriyaj pedalining noto'g'ri ishlashining sabablari qaysi debriyaj ishlatilganiga bog'liq - mexanik, gidravlik yoki elektron.

Agar mashinada gidravlik debriyaj bo'lsa va ayni paytda u "yumshoq" pedalga ega bo'lsa, tizimni havoga chiqarish imkoniyati mavjud (tizim o'zining mahkamligini yo'qotgan). Bunday holda, tormoz suyuqligini almashtirish orqali debriyajni (havoni to'kib tashlash) qonni to'kish kerak.

Mexanik debriyajda ko'pincha pedalning "polga" tushishining sababi debriyaj vilkasi eskirganligidir, shundan so'ng u odatda menteşe ustiga qo'yiladi. Bunday buzilish odatda qismni payvandlash yoki oddiygina sozlash yo'li bilan tuzatiladi.

sensorning ishlamay qolishi

Sensor tegishli debriyaj tizimidagi elektron pedalga o'rnatiladi. Belgilangan pedalning holati haqida boshqaruv blokiga xabar beradi. Elektron tizimning afzalliklari bor, chunki boshqaruv bloki pedalning holatiga mos ravishda vosita tezligini to'g'rilaydi va ateşleme vaqtini tartibga soladi. Bu kommutatsiyaning optimal sharoitlarda amalga oshirilishini ta'minlaydi. Bu ham yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi.

Shunga ko'ra, sensorning qisman ishdan chiqishi bilan viteslarni almashtirishda, mashinani joydan ishga tushirishda yonilg'i sarfi oshadi va dvigatel tezligi "suza boshlaydi". Odatda, debriyaj pedalining joylashuvi sensori chiqqanda asboblar panelidagi Check Engine ogohlantirish chirog'i yoqiladi. Xatoni dekodlash uchun siz qo'shimcha ravishda diagnostika vositasini ulashingiz kerak. Sensorning ishlamay qolishining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• sensorning o'zi ishlamay qolishi;
• sensorning signal va / yoki quvvat davrining qisqa tutashuvi yoki uzilishi;
• debriyaj pedalining noto'g'ri hizalanishi.

Odatda, muammolar sensorning o'zida paydo bo'ladi, shuning uchun ko'pincha u yangisiga o'zgartiriladi. Kamroq - simlar yoki kompyuter bilan bog'liq muammolar mavjud.

debriyaj kabelining sinishi

Kabel bilan ishlaydigan pedal mexanik ravishda sozlanishi mumkin bo'lgan eski debriyaj tizimlarining ko'p qismidir. ya'ni kabelni sozlash orqali haydovchi pedalining zarbasini ham boshqarish mumkin. Qon tomir o'lchami haqida ma'lumotni maxsus avtomobil uchun ma'lumotnomada topish mumkin.

shuningdek, kabelning noto'g'ri sozlanishi tufayli, debriyajning sirpanishi mumkin. Agar kabel juda qattiq bo'lsa va shu sababli boshqariladigan disk haydovchi diskiga mahkam o'rnashmasa, shunday bo'ladi.

Kabel bilan bog'liq asosiy muammolar uning sinishi yoki cho'zilishi, kamroq - tishlashdir. Birinchi holda, kabelni yangisi bilan almashtirish kerak, ikkinchi holda, uning kuchlanishi pedalning erkin o'ynashiga va ma'lum bir avtomobil uchun texnik talablarga muvofiq sozlanishi kerak. Sozlash "ko'ylak" da maxsus sozlash gayka yordamida amalga oshiriladi.

elektron haydovchining ishlamay qolishi

Elektron haydovchining noto'g'ri ishlashiga quyidagilar kiradi:

• debriyaj pedali holati sensori yoki mos keladigan tizimning ishlashida ishtirok etadigan boshqa sensorlarning ishdan chiqishi (alohida transport vositasining dizayniga qarab);
• qo'zg'atuvchining elektr motorining (aktuator) ishdan chiqishi;
• sensor / sensorlar, elektr motor va tizimning boshqa elementlarining qisqa tutashuvi yoki ochiq tutashuvi;
• debriyaj pedalining eskirishi va/yoki noto'g'ri hizalanishi.

Ta'mirlash ishlarini bajarishdan oldin qo'shimcha diagnostika o'tkazish kerak. Statistikaga ko'ra, ko'pincha pozitsiya sensori va pedalning noto'g'ri joylashishi bilan bog'liq muammolar mavjud. Buning sababi ushbu mexanizmlardagi ichki aloqalar bilan bog'liq muammolar.

Xulosadagi tavsiyalar

debriyajdagi barcha jiddiy nosozliklarni oldini olish uchun mashinani to'g'ri ishlatish kifoya. Albatta, vaqti-vaqti bilan debriyaj elementlari aşınma va yıpranma (axir, hech narsa abadiy davom etmaydi) yoki zavod nuqsonlari tufayli ishlamay qoladi. Biroq, statistik ma'lumotlarga ko'ra, ko'pincha buzilishning sababi qo'lda uzatishni noto'g'ri ishlatishdir.