Polyaklar Evropa Ittifoqining yo'l qaroqchilariga qamchilanishidan qo'rqmaydilar - bu qonundagi bo'shliq

Aʼzo mamlakatlarda yoʻl harakati qoidalarini buzgan xorijlik haydovchilarni jazolashni osonlashtiradigan Yevropa Ittifoqi Direktivi allaqachon kuchga kirgan. Ammo polshalik haydovchilar hali sug'urta qilinmagan, chunki mamlakatimiz rasmiylari qonunni o'zgartirmagan.

Hukumat Polshalik haydovchilarni Yevropa Ittifoqining boshqa mamlakatlarida yo‘l harakati qoidalarini buzganliklari uchun tezda jazolash imkonini beruvchi qonun loyihasini hozirgina qabul qildi. Ushbu qonun kuchga kirishi uchun u parlament tomonidan tasdiqlanishi va Prezident tomonidan imzolanishi kerak. Polsha buni EIning 2011/82/EU direktivasi bilan bajarishga majbur edi. chegaralar bo'ylab, yo'l harakati xavfsizligi bilan bog'liq jinoyatlar yoki huquqbuzarliklar to'g'risida transchegaraviy ma'lumotlar almashinuviga ko'maklashish to'g'risida. Ikki yildan ko'proq vaqt oldin Evropa Parlamenti Evropa Ittifoqi mamlakatlari boshqa Evropa Ittifoqi mamlakati fuqarosi bo'lgan haydovchidan jarima undirish imkoniyatiga ega bo'lishi kerakligini e'lon qildi.

Ushbu qaror zarur deb topildi, chunki avtomatik harakatni boshqarish tizimi keng tarqalgan, ya'ni. ko'proq tezlikni o'lchash kameralari va seksiyali tezlikni o'lchash moslamalari o'rnatilmoqda. Shu bilan birga, xorijiy mamlakatlardagi aksariyat haydovchilar deyarli jazosiz qolishdi, chunki jarima undirish uchun mas'ul bo'lgan organlar ularni chet elliklarga nisbatan qo'llashdan bosh tortdi. Bunga etkazilgan zararni qoplashning murakkab tartibi sabab bo'lgan.

Misol uchun, agar tezlik kamerasi Evropa Ittifoqi davlatlaridan birida qutbni kuzatgan bo'lsa, u holda bu mamlakat politsiyasi Varshavadagi Avtotransport vositalari va haydovchilar markaziy reestridan bunday haydovchi haqida ma'lumot so'radi. Ammo Yevropa Ittifoqining barcha politsiya kuchlari buni uddalay olmadi. Asosiy element mumkin bo'lgan jarima miqdori edi, masalan, nemislar jarima miqdori 70 evrodan oshganida polyaklar bilan bog'lanishdi.

Shuningdek, Polshadagi tezlik kameralariga qarang - allaqachon olti yuztasi bor va yana ko'p bo'ladi. Xaritani ko'rish 

O'tgan yili CEPiK Evropa Ittifoqi davlatlaridan Polsha haydovchilari haqida ma'lumot olish uchun 15 15 ariza qabul qildi. Biroq, bu XNUMX polyaklar xorijiy jarimalarni to'laganligini anglatmaydi.

- Boshqa davlat politsiyasi, agar u bizning mamlakatimizda bo'lsa, polyakdan mandat olish imkoniyati cheklangan. Darhaqiqat, ijro etishning yagona imkoniyati, masalan, yo'l bo'yida rejali tekshiruv paytida, chiqarilgan mamlakatda chipta olgan haydovchining hibsga olinishi edi. Agar politsiya xodimi polshalik haydovchining ilgari berilgan va to‘lanmagan jarimaga ega ekanligini da’vo qilsa, u uni qatl qilishga kirishgan, deydi advokat Rafal Nowak.

Bunday vaziyatda polshalik haydovchi chiptani tekshirish joyida zudlik bilan to'lashi kerak edi va agar u bilan birga unchalik ko'p pul bo'lmasa, jarimani to'lashdan oldin mashinani to'xtatish holatlari ma'lum.

Ittifoq yarashdi

Endi hamma narsa o'zgarishi kerak. Yevropa Ittifoqi direktivalariga muvofiq, joriy yilning 7-noyabrida transchegaraviy nazorat bo‘yicha 2011/82/EU direktivasi (boshqacha aytganda, jarimalarni o‘zaro ijro etish bo‘yicha) rasman kuchga kirdi. Polsha ham Evropa Ittifoqiga a'zo davlat sifatida ushbu qoidalarni qabul qilishi kerak edi. Ammo qonunchilik tizimimizda ushbu qoidalarni amalga oshirish tartibi, ya'ni. tegishli qonunlarni o'zgartirish, hali tugallanmagan. Shunday qilib, bizning fuqarolarimiz - hech bo'lmaganda hozircha - ular o'z ichiga olmaydi.

- Shunday qilib, polshalik haydovchilar eski qoidalarga ko'ra xorijiy xizmatlar tomonidan jazolanishi mumkin. Yangi qoidalar mamlakatimiz qonunchiligiga o‘zgartirish kiritilgandan keyingina kuchga kiradi, chunki bizning xizmatlar faqat qonun asosida faoliyat ko‘rsatishi mumkin, deya ta’kidlaydi huquqshunos.

Hozircha 2011/82/EU direktivasi hukumat tomonidan 5 noyabrda tasdiqlangan. Hukumat axborot markazi e'lonida o'qiganimizdek, yangi qoidalar Evropa Ittifoqi mamlakatlarida yo'l harakati qoidalarini buzgan polshalik haydovchilarga va Polshada qoidalarni buzgan Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlarning haydovchilariga nisbatan qo'llanilishi kerak.

Shuningdek, o'qing Slayderda yurish tirbandliklarni bartaraf qiladi, lekin haydovchilar buni hiyla deb bilishadi 

“Gap yoʻl harakati xavfsizligi qoidalarini buzganlik uchun javobgar shaxslarni samarali jazolash va profilaktika taʼsirida – transport vositalarini, ayniqsa, mamlakatimizda xorijliklarni ehtiyotkor boshqarishni ragʻbatlantirish haqida bormoqda”, — deyiladi Hukumat axborot markazi matbuot xizmatida. "Polshada Milliy aloqa punkti (NCP) tashkil etiladi, uning vazifasi Evropa Ittifoqiga a'zo boshqa davlatlarning milliy aloqa nuqtalari bilan ma'lumot almashish va ularni yo'l harakati qoidalarini buzganlarni jinoiy javobgarlikka tortish uchun foydalanishga vakolatli milliy organlarga topshirishdan iborat bo'ladi. . . Ma'lumotlar almashinuvi transport vositalari va ularning egalari yoki egalarining ro'yxatga olish ma'lumotlariga tegishli bo'ladi.

Milliy aloqa punkti yangi avtotransport vositalari va haydovchilarning markaziy reestri 2.0 tuzilmasining bir qismiga aylanishi kerak. (yangi CEPiK 2.0.). NCC va Evropa Ittifoqining boshqa a'zo davlatlarining milliy aloqa nuqtalari va Polshada uni olishga vakolatli sub'ektlar o'rtasida ma'lumot almashish AKT tizimida Evropa Eucaris tizimi orqali amalga oshiriladi.

Ammo NFP faqat qonun asosida harakat qilishi mumkin.

Yo'l harakati qoidalarini buzishning qanday turlari nazorat qilinadi:

• tezlik chegarasiga rioya qilmaslik
• xavfsizlik kamarini taqmasdan mashina haydash
• bolani o'rindiqsiz tashish
• yorug'lik signallari yoki transport vositasini to'xtatishni buyuruvchi belgilarga rioya qilmaslik
• spirtli ichimlikdan keyin yoki mast holatda haydash
• giyohvand moddalar ta'siri ostida haydash
• haydash paytida xavfsizlik dubulg'alarini taqmang
• yo'l yoki uning bir qismidan boshqa maqsadlarda foydalanish;
• telefonni yoki mikrofonni ushlab turishni talab qiladigan haydash paytida telefondan foydalanish

Yangi qoidalar "Yo'l harakati to'g'risida"gi qonunga kiritilishi kerak, ammo buning uchun unga o'zgartirishlar kiritish kerak.

Deputatlar va senatorlar vaqti

Biroq yo‘l kodeksi qachon o‘zgartirilishi ma’lum emas. Hukumat Axborot markazi bizga tegishli loyihalar Saymaga qachon taqdim etilishini ayta olmadi.

Shuningdek qarang: Politsiyachi bilan bahslashish? Chipta va jarima balllarini qabul qilmaslik yaxshiroqdir 

Agar hukumat takliflari bu yil Saymaga yetib borsa, ularning parlament tomonidan yakuniy qabul qilinishi haftalar yoki hatto oylar vaqt olishi mumkin. Nafaqat “Yo‘l harakati to‘g‘risida”gi qonunga, balki boshqa bir qator qonunlarga, jumladan, militsiya, chegarachilar, bojxona, shahar xavfsizligi va avtomobil transporti to‘g‘risidagi qonunlarga ham o‘zgartirishlar kiritish zarur. Seym tomonidan ma'qullangandan so'ng, qonun hali ham Senatda, keyin esa tayyor hujjat prezident tomonidan imzolanishi kerak, buning uchun 21 kun bor.

Voytsex Frolichovski