Ikki soniya qoidasini eslaysizmi?

Yo'l harakati qoidalari har bir haydovchidan oldinda turgan transport vositasidan xavfsiz masofani saqlashni talab qiladi. Shu bilan birga, har qanday adabiyotda ushbu parametr uchun aniq bir raqam belgilanmagan.

Buning o'rniga, juda noaniq so'z bor: haydovchi oldida turgan mashinadan shu qadar uzoqlikda turishi kerakki, u o'z vaqtida reaksiya ko'rsatishi va favqulodda vaziyatdan qochishi mumkin.

Nega aniq masofani o'rnatish mumkin emasligini, shuningdek, "ikki soniya" qoidasi nima uchun foydali ekanligini ko'rib chiqing.

Xavfsiz masofaga ta'sir qiluvchi omillar

Xavfsiz masofani aniqlash uchun quyidagi omillarni hisobga olish kerak:

• Avtomobil tezligi;
• Avtotransport vositasining texnik holati;
• Yo'l qoplamasining sifati;
• Yo'lda vaziyat (yomg'ir yog'moqda, quyosh yuzingizda porlayaptimi);
• Oldingi transport vositasidan signallarning ko'rinishi (eski avtoulovlarda, yo'nalish ko'rsatkichlari va tormoz chiroqlari quyoshli ob-havo sharoitida ajralib turishi juda qiyin).

Xavfsiz masofani qanday aniqlash mumkin?

Yo'lda har qanday haydovchiga foydali bo'lishi mumkin bo'lgan juda oddiy hisoblash usullari mavjud. Mana, ulardan ikkitasi:

• Tezlikning ikki toifasi;
• Ikki soniya qoidasi.

Ikki tezlik toifasi

Quruq yo'llarda xavfsiz masofani aniqlashning eng oson usuli - tezlikni ikkiga bo'lish. Ya'ni, siz 100 km / soat tezlikda harakat qilyapsiz, shuning uchun xavfsiz masofa 50 metrni tashkil qiladi. 60 km / soat tezlikda masofa 30 metrni tashkil qiladi. Ushbu usul ko'p yillar davomida keng tarqalgan, ammo ko'pchilik bu haqda allaqachon unutgan.

Ushbu usul bilan bog'liq muammo shundaki, u faqat quruq asfaltda samarali bo'ladi. Nam yuzada shinalar va yo'l o'rtasidagi tutashuv bir yarim baravarga, qishda esa 2. ga kamayadi. Shunday qilib, agar siz qorli sirtlarda 100 km / soat tezlikda harakatlansangiz, 100 metr masofa xavfsiz bo'ladi. Menga emas!

Ushbu usulning yana bir kamchiliklari bor. Har bir inson masofani boshqacha idrok etadi. Ba'zi haydovchilar o'z mashinalaridan oldidagi mashinagacha bo'lgan masofa 50 metr ekanligiga aminlar, ammo aslida bu masofa 30 metrdan oshmaydi. Boshqalar avtomobillar o'rtasida 50 metr borligini aniqlaydilar, ammo aslida bu masofa juda katta, masalan, 75 m.

Ikkinchi ikkinchi qoida

Keyinchalik tajribali haydovchilar "ikkita ikkinchi qoida" dan foydalanadilar. Siz oldingizdan mashina o'tadigan joyni tuzatasiz (masalan, daraxt yoki to'xtash joyining yonidan), keyin siz ikkiga hisoblaysiz. Agar siz ilgari diqqatga sazovor joyga etib kelgan bo'lsangiz, unda siz juda yaqinsiz va masofani oshirishingiz kerak.

Nega aynan 2 soniya? Hammasi oddiy – oddiy haydovchi ekstremal vaziyatda qaror qabul qilish uchun yo‘l harakati holati o‘zgarishiga 0,8 soniya ichida munosabat bildirishi anchadan beri aniqlangan. Bundan tashqari, 0,2 soniya - debriyaj va tormoz pedallarini bosish vaqti. Qolgan 1 soniya sekinroq reaktsiyaga ega bo'lganlar uchun ajratilgan.

Biroq, bu qoida yana faqat quruq yo'llarda qo'llaniladi. Nam sirtda vaqtni 3 soniyagacha, qorda esa 6 soniyagacha oshirish kerak. Kechasi siz shunday tezlikda harakatlanishingiz kerakki, transport vositangizning faralari chegarasida to'xtashga vaqt topasiz. Ushbu chegaradan tashqarida to'siq bo'lishi mumkin - o'lchamlari bo'lmagan buzilgan mashina yoki odam (ehtimol hayvon).

Xavfsiz interval

Yuqori tezlikda (shahar tashqarisida) lateral masofaga kelsak, ushbu parametr avtomobil kengligining yarmiga teng bo'lishi kerak. Shaharda intervalni qisqartirish mumkin (tezlik pastroq), lekin siz hali ham mototsiklchilar, skuterlar va piyodalarga ehtiyot bo'lishingiz kerak, ular tez-tez o'zlarini avtoulovlar o'rtasida tirbandlikda ko'rishadi.

Va oxirgi maslahat - yo'lda, nafaqat o'zingizni, balki boshqa yo'l harakati qatnashchilarini ham o'ylang. O'zingizni ularning o'rniga qo'yishga harakat qiling va ular qanday qarorlar qabul qilishlarini taxmin qiling. Agar siz ongsiz ravishda sizga yaqinlashayotgan transport vositasiga masofani oshirishga ehtiyoj sezsangiz, buni bajaring. Xavfsizlik hech qachon ortiqcha bo'lmaydi.