HBO-ning mashhurligi tezda pasaymoqda: texnik markazlar o'zlarining profilini o'zgartirmoqda

2020 yil davomida avtomobillarga gaz o'rnatishni ro'yxatdan o'tkazish narxi ko'tarildi. Bu Ukraina avtoulovchilarining HBO-ga qiziqishining pasayishiga olib keldi. O'tgan yilga nisbatan alternativ yoqilg'iga ega uskunalar 10 baravar kam avtoulovchilar tomonidan o'rnatildi.

Bozordagi ushbu holat tufayli avtotransport vositalarini gaz uskunalari bilan o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan xizmat ko'rsatish stantsiyalarining yuki sezilarli darajada kamaydi. Shu sababli, Ukraina kompaniyalarining taxminan 15 foizi o'z profilini o'zgartirishi kerak edi (ular boshqa turdagi avtoulovlarni ta'mirlash xizmatlari bilan shug'ullanishni boshladilar), ba'zilari esa umuman yopildi. Ushbu kompaniyalar orasida HBO xizmatidan butunlay voz kechganlar ham bor.

Aksariyat avtoulovchilar transport vositalarini gazga o'tkazish yoki allaqachon o'rnatilgan HBO-dan voz kechish g'oyasi bilan xayrlashishga hali tayyor emaslar. Ko'pchilik, ularning taqdirida bu o'z samarasini berishiga amin. Shunga qaramay, bunday avtoulovchilarga moddiy boyliklari o'zlarining avtomobillarini qimmatbaho o'rnatish bilan qayta jihozlashga imkon bermaydigan odamlar kiradi.

Agar kimdir muqobil yoqilg'i uchun uskunalar o'rnatishi kerak bo'lsa, unda o'rtacha 500 dollar to'lashi kerak. Bu ikkilamchi bozordan emas, balki rasmiy etkazib beruvchidan sotib olingan sifatli italiyalik o'rnatish bo'ladi (garaj kooperativ ustaxonalarida ko'pincha bo'lgani kabi). Agar siz arzonroq variantni sotib olsangiz (o'rtacha, avtoulovchi asl narxining deyarli yarmini to'lashi mumkin), unda ko'pincha muammolar qisqa vaqtdan keyin mashinada boshlanadi.

Majburiy sertifikatlashtirish to'g'risidagi qonun

Joriy yil boshidan texnik xizmat ko'rsatish stantsiyasida texnik modernizatsiyadan o'tgan har bir avtomashinada tegishli hujjatlar bo'lishi kerak, shu asosda transport Ichki ishlar vazirligining xizmat ko'rsatish markazida ro'yxatdan o'tishi mumkin.

Ushbu qonun kuchga kirgunga qadar avtomobil egasi o'rnatilgan uskunaning xavfsiz va sifatli ekanligini ikki jihatdan tasdiqlashi mumkin edi:

• Xususiy texnik ekspertdan ekspertiza tayinlash;
• Infrastruktura vazirligi tomonidan akkreditatsiyadan o'tgan kompaniyadan sifat sertifikatini oling.

Ko'pincha, avtoulovchilar birinchi variantni tanladilar, chunki bu eng arzon. Asosan, konvertatsiya qilingan ustaxonada muvofiqlik hujjatini olish kifoya edi. Ammo majburiy sertifikatlashtirish to'g'risidagi qonun kuchga kirishi bilan faqat ikkinchi variant qoldi. Endi tegishli sertifikatni olish uchun transport vositasi egasi ko'proq pul to'lashi kerak.

Infrastruktura vazirligining ma'lumotlariga ko'ra, Ukrainada sertifikatlar berish uchun ruxsat olgan o'nta kompaniya faoliyat yuritmoqda. Ularning topilmalari 400 ta ixtisoslashgan laboratoriyalardan birining tadqiqotlari natijalariga asoslangan.

2020 yil boshigacha avtomobil egasi hududga qarab texnik ekspertiza dalolatnomasi uchun 250-800 grivna to'lashi mumkin edi. Endi sertifikatlashtirish narxi 2-4 ming UAH. Bu uskuna va uskunaning narxiga qo'shimcha ravishda.

Qonunchilikdagi bunday katta o'zgarishlarning sababi ba'zi ustaxonalarning yomon niyatida. Bunday xizmat ko'rsatish shoxobchalari talab qilingan sertifikatlashni amalga oshirmadi, shunchaki tegishli tekshirishni amalga oshirish huquqiga ega bo'lgan kishidan hujjat sotib oldi. Hujjat narxi taqdim etilgan barcha xizmatlar narxiga kiritildi.

Ushbu firmalarning ba'zilari ham xizmat ko'rsatish stantsiyasi, ham sertifikat beruvchi tashkilot bo'lgan. Aslida, sifat sertifikatini taqdim etish orqali bunday kompaniya o'zini sinab ko'rdi. Xizmat narxi minimal edi, chunki kompaniya mutaxassisga pul to'lashi shart emas edi. Bu o'rtacha daromadga ega avtoulovchilarni jalb qildi. Shu bilan birga, jihozlar va bajarilgan ishlarning sifati yomon bo'lishi mumkin, shuning uchun avtomobil yo'lda xavfli bo'lishi mumkin.

Joriy yilda kuchga kirgan o'zgarishlar haqida Profigaz (gaz uskunalarini o'rnatish va ta'mirlashga ixtisoslashgan xizmat ko'rsatish stantsiyalari tarmog'i) texnik direktori quyidagicha izoh berdi:

«Aslida, hozirga qadar faqat sertifikatlashtirish qiymati o'zgargan. Ilgari, uchinchi tomon xizmat ko'rsatish stantsiyalarida sotiladigan mahsulotlar sifatini tekshiradigan vijdonli laboratoriyalar ham mavjud edi. Ammo qonun kuchga kirishi bilan o'zlarining texnik markazlarini sinovdan o'tkazadigan laboratoriyalar yo'qolib qolmadi. "

Shu bilan birga, akkreditatsiyadan o'tgan sertifikatlashtirish markazlaridan birining (GBO-STO) egasi Aleksey Kozinning fikriga ko'ra, bunday o'zgarishlar vijdonsiz laboratoriyalarni bozorni tark etishga majbur qiladi va xavfsiz qurilmalar bilan bog'liq vaziyat biroz yaxshilanadi. Masalan, Kozin muhim shartlardan birini keltiradi:

“Zamonaviy LPG uskunasidagi ballon elektromagnit qopqoq bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ushbu qism gazning tasodifan chiqib ketishini oldini oladi. Bunday holda, o'rnatuvchi mos bo'lmagan aksessuarlardan foydalana olmaydi. Barcha qismlarda LPG-ning bunday modifikatsiyasi tegishli ravishda belgilanadi, bu darhol ruxsatsiz almashtirishni ko'rsatadi. "

Ommabop sohaning "qulashi"?

Deyarli har bir mutaxassis HBOga bo'lgan talabning pasayishi HBO sertifikati narxining oshishi bilan bog'liq degan fikrga qo'shiladi. Bunga original uskunalarni sotadigan garajlarning ish hajmini misol qilib keltirish mumkin. Shunday qilib, bir yil davomida bitta UGA (Ukrainaning gaz dvigatellari assotsiatsiyasi) ustaxonasi bir oy ichida to'rtga yaqin mashinani qayta jihozladi. Biroq, o'tgan yili ushbu yuk bir xil davrda taxminan 30 ta mashinani tashkil etdi.

Ushbu ma'lumotlar, shuningdek, Ukraina Ichki ishlar vazirligining xizmat ko'rsatish markazlari tomonidan tasdiqlangan. Shunday qilib, 20 avgustning ikkinchi yarmida transport vositalarining konstruktsiyasini tasdiqlash uchun 37 mingta ariza yozilgan. O'tgan yili taxminan 270 mingta shunday hujjatlar berilgan.

Ushbu vaziyat natijasida ko'plab xizmat ko'rsatish stantsiyalari boshqa profil ishlarini bajarish uchun asbob-uskuna va asboblarni sotib olishga pulni yopish yoki sarflashlari kerak edi. LPG uskunalari bilan jihozlangan avtoulovlarga texnik xizmat ko'rsatish, o'rnatish bilan bir xil foyda olishga imkon bermaydi.

Yopiq ustaxonalarning aksariyati kooperativ garajlardir. Kerakli litsenziyalar va katta hajmdagi ishlarga mos binolarni sotib olganlar, xizmatlar ko'lamini kengaytirib, ishlashni davom ettirishga harakat qilishadi.

Ammo vaziyat Ukrainadagi yirik texnik markazlarga ham ta'sir ko'rsatdi. Ish hajmining pasayishi tufayli ustalar boshqa ish qidirishga majbur bo'lmoqdalar va mutaxassislarning profilini o'zgartirish uchun kompaniyalar seminar va treninglar o'tkazishga majbur bo'lmoqdalar. Endi, gaz qurilmalarining ishlashi haqidagi bilimlardan tashqari, mutaxassislar dvigatellar va boshqa agregatlar va avtomashinalar tizimlarining ishlashining nozik tomonlarini tushunishni o'rganmoqdalar.

Yuqorida aytib o'tilgan A. Kozin vaziyatni xulosa qilganidek, HBO xizmat ko'rsatish sohasi hozirda yarim tanazzulni boshdan kechirmoqda.

HBO foydalanish sababini yo'qotadi

Ukraina Oliy Radasi qonun loyihasining gaz yoqilg'isiga aktsiz solig'i stavkalarining o'zgarishi bilan bog'liq bo'lgan 4 raqami bilan 4098 versiyasini ro'yxatdan o'tkazdi. Ularning har biri bozorda arzon yoqilg'ini benzin yoki dizel yoqilg'isi darajasiga olib keladigan qiyin vaziyatga chek qo'yishi mumkin.

Eng achinarli stsenariyda propan-butan narxi litri uchun 4 grivnadan oshishi mumkin. Agar bu sodir bo'lsa, benzin va gaz o'rtasidagi farq deyarli ahamiyatsiz bo'ladi.

Shu munosabat bilan, savol berish uchun mutaxassis bo'lish shart emas: yonilg'ida haydash uchun 10 ming grivnadan ko'proq pul to'lash uchun biron bir sabab bormi, faqat 4 grivnaga. benzindan arzonmi? Avtomobil modeliga, dvigatel hajmiga va boshqa sharoitlarga qarab, gazga o'tish bu holda faqat 50-60 ming kilometr yurganidan so'ng o'z samarasini beradi.

CAA rahbari Stepan Ashrafyanning ta'kidlashicha, ko'pincha oddiy avtoulovchi yiliga taxminan 20 ming km. O'rtacha ishlash muddati taxminan uch-to'rt yil. Bunday holda, benzin narxining ko'tarilishi, ikkilamchi bozorda sotiladigan avtomobilning faqat keyingi egasi imtiyozlarga ega bo'lishiga olib keladi.

Suyultirilgan gaz narxining ko'tarilishi bilan bir qatorda, avtoulovlarni qayta jihozlash uchun sertifikatlash shartlarining kuchayishi vaziyatni yanada og'irlashtirmoqda. Oxir oqibat, yuqori sifatli uskunalar, sertifikat, ehtiyot qismlar to'plami va usta ishi maksimal 20 ming grivnaga teng bo'ladi.

Albatta, avtomobil egasi hali ham arzon variantni tanlashi mumkin, bu unga sakkiz ming UAHga tushadi. Buning uchun u uzoq davom etishi mumkin bo'lgan yoki bir necha ming kilometrdan keyin ishlamay qolishi mumkin bo'lgan shubhali qismlarni o'rnatishga rozi bo'ladi. Yana bir "tuzoq" - bunday byudjet HBO uchun kafolatlar yo'qligi.

Profigazning texnik direktori bunday avtoulovchining mavqeini quyidagicha tushuntiradi:

“Aslini olib qaraganda, LPG uskunalari o'ziga xos konstruktor hisoblanadi. To'plamda qirqga yaqin element mavjud. Agar avtoulovchi 8 ming grivnaga teng uskunalarni o'rnatish uchun pul to'lasa, u holda u "qayta sotib olish" dan to'plamni oladi. Hammasi to'plamga kiritiladi: "burilishlar" dagi elektr lentadan tortib, nozullargacha. Eng arzon ta'til taxminan 20 mingni tashkil qiladi, shunda ular sozlashni talab qiladi. "

Taksi rejimida foydalanishni rejalashtirgan mashina uchun eng byudjetli variant taxminan 14 UAH turadi. Bunday holda, avtoulovchiga o'rnatish uchun yoki 3 ming kilometr masofada 100 yillik kafolat beriladi.

Nimadan iboratligi haqida ko'proq bilib oling gaz uskunalari.