Porsche 718 Boxster, bizning sinovimiz - Sport avtomobillari

Turbo zaryadlangan to'rt silindrli dvigatel oltita atmosferaga mos keladimi? Soundtrack buziladimi? Bu savollar meni yangi aylanib yurganimda bezovta qiladi Porsche Boxster 718.

Yangi dvigatel bilan jihozlangan 4 ot kuchiga ega 300 silindrli bokschi turbo, 718 - bu Boxster"Egri tayanch temperadan foydalanishHar qachongidan ham kuchliroq. Estetik nuqtai nazardan, bu meni juda ishontiradi. Ushbu to'rtinchi avlod Boxster to'liq stilistik etuklikka erishdi va tan olishim kerakki, hozirgacha sahnada mavjudligi nuqtai nazaridan 911-ga hasad qiladigan narsa yo'q. Aslida, haqiqiy farq yangi turboda.

I ayvonlar (tasdiqlangan) obro'ga ega murakkab mijozlar va o'zgarishga moyil emaslar, shuning uchun men har bir insonning sevimli olti silindrli aspiratsiyasini yo'qotish juda ko'p shubha va tanqidlarga sabab bo'lishi mumkinligini tushunaman.

Shu sababli, kalitni rul ustunining chap tomoniga aylantirganimda (ba'zi narsalar, xayriyatki, o'zgarmaydi), tashvish katta. 2.0 litr yo'taldan uyg'onadi quruq minimal tovushda to'xtab, u juda quruq, lekin juda uyg'un emas. Haydash pozitsiyasi, interyerning sifati kabi ajoyib: har bir panel, g'ildirak va santimetr juda mustahkam avtomobil, yaxlit g'oyani bildiradi.

Il helm 918 Spyderdan ilhomlangan, u men xohlagandek xayolimdan o'tmaydi, lekin u xuddi qora fonli analog asboblar kabi ajoyib va ​​sodda. Men uni topish uchun o‘rindiqni ancha bukishim va oldinga siljishim kerak to'g'ri pozitsiya, lekin men uni topganimdan keyin tan olishim kerakki, sessiya men eslaganimdan ko'ra qulayroq bo'ldi.

Sinovimizdagi mashina 58.730 € 70.000 dan taxminan XNUMX XNUMX gacha bo'lgan asosiy narxni keskin oshiradigan juda uzoq variantlar qatoriga ega. Ammo narx haqida keyinroq gaplashamiz.

Meni eng qiziqtirgan narsa 718 ning qamchilanganda qanday ishlashi.

MUVOZIQAT SAVOLI

Qabul qiling Porsche Boxster 718 Bu xuddi eski do‘stingizni shuncha yillardan keyin yana ko‘rgandek: uni hech qachon olib ketmagan bo‘lsangiz ham, uni abadiy taniyotganga o‘xshaysiz. Birinchi kilometrlardan boshlab mashina paydo bo'ladi juda muvozanatlinafaqat vaznni taqsimlashda, balki kuch-quvvat nisbatida yoki qulaylik va sport o'rtasidagi murakkab munosabatlarda ham.

Lo boshqarish U hayoliy yukga ega: u giper-to'g'ri emas, lekin u juda qattiq va birinchi navbatda, mashinaning chaqqonligiga juda mos keladi. Tuning - Boxster 718 ning kalit so'zi bo'lib, barcha elementlar birgalikda mukammal ishlaydi va siz uning ajralmas qismisiz. Ushbu avtomobil etkazadigan uyg'unlik hissi hatto eng yaxshi sport avtomobillarida ham kamdan-kam uchraydi. U erda bo'lish yomon emas diapazonning boshlang'ich darajasi Porsche. Rul g'ildiragidagi tutqich (allaqachon 991 mk2 da) Rulda, dvigatel va vites qutisi uchun turli xil sozlamalarni tanlash imkonini beradi. Odatdagidek, men yumshoq suspenziya sozlamalarini tanlayman, bu yumshoqdan ko'ra ko'proq "to'g'ri" va dvigatel va transmissiyaning Sport + rejimi.

Men mashinalarni yaxshi ko'raman markaziy dvigatelchunki ular doimo sizga qanday haydash kerakligini eslatib turadi. Uni ixcham sport kabi sper'in Dio egri chizig'iga tashlab bo'lmaydi: 718 silliq haydashga muhtoj.

Bu tasdiqlangach, Boxster u sizni bir vaqtning o'zida mag'lub qiladi va siz uni haydashdan hech qachon to'xtamaysiz. V kuchli tormozlarya'ni modulli (kaliperlar Carrera bilan bir xil) yuqori nuqtadan o'tib tezlashish uchun juda aniqlik bilan egri chiziqning ichki qismiga tormozlanish imkonini beradi. Agar siz juda erta tezlashsangiz, burun kengayadi, rul yetarlicha ochilmasa, quyruq kengayadi. Ammo Boxster 718 drift mashinasi deb o'ylamang, undan uzoqda. U yerda 718 sizni haddan tashqari terlash bilan terlaydio'ng oyog'ingizning tezligi va to'g'ri aylanishlar haqida so'rash orqali. Bu shina sigaret chekuvchilar uchun kamchilik deb hisoblanishi mumkin, lekin siz o'zingizni sovuq va notekis asfalt bilan tog'li yo'lda topsangiz, bu ortiqcha. Orqa barqarorlik kafolatdir: Hatto eng kuchli, singan va egri tormoz bilan ham, u har doim sizning haqoratingizga rozi bo'lishga tayyor. U bildiradigan ishonch hissi shunchaki ajoyib.

Ba'zilar bu svetoforni suratga olish uchun mos mashina emas... Mutlaq ma'noda, u sekin emas (qoplaydi 0 uchun soatiga 100-5.1 km soniya va bosing 275 km / soat eng yuqori tezlik), lekin progressiv quvvat yetkazib berish va katta o'lchamli shassi (u 400 ot kuchiga osonlikcha bardosh bera oladi) ham uni unchalik tez ko'rsatmaydi. Bunga xudolar ham qo'shiladi ancha uzoq munosabatlar (Menimcha, men bir soniyada 120 km / soat tezlikka erishdim) va XL shinalar bu bokschiga yaqin aloqada biroz muammo tug'dirdi. Faqat yo'l ochila boshlaganda va to'g'ri yo'llar uzayib ketganda, dvigatelning bir xil tezlashuv bilan kamida bir necha marta qizil zonaga o'tishi uchun to'g'ri tezlikni topishim mumkin.

Shovqin ILTIMOS

Bokschi dvigateli chiqaradi juda quruq eshitiladi bu deyarli vertolyotning pichoqlariga o'xshaydi, hech bo'lmaganda siz 5.000 rpmdan oshib ketguningizcha. Taxometrning o'rtasidan tashqarida, dvigatel tirnoqlari bilan maydalanganga o'xshaydi va cheklovchiga 7.000 da u aylanib, qichqiradi, lekin melodik notalarni chiqarmaydi. Aytaylik, u ko'proq bokschiga o'xshaydi GT86 aqlli soatidan ko'ra Subaru Impreza STi.

Bizning nusxamiz ham bor sport egzozi (ixtiyoriy 2.300 evro), men tushunganimdek, bu majburiydir; ovozni yanada sun'iyroq qilsa ham. Lekin hech bo'lmaganda shovqin qiladi va har qanday holatda, uni barmog'ingiz bilan o'chirib qo'yishingiz mumkin. Chiqaruvchi gaz qiziqarli poplar va shovqinlarga olib keladi va to'liq tezlashganda, ovoz butunlay ichki qismga kiradi.

Agar ovoz eng yaxshi bo'lmasato'lovlar sizni xursand qiladi. TheMen cho'zaman bu to'rt silindrli turbo dvigatel bunga qodir bu qarsaklardir. Agar bu moment va minimal kechikish bo'lmaganida, men bu atmosfera dvigateli deb aytardim. Taxometr ignasi tepaga ko'tarilganda kuch ko'tariladi va men cheklovchini 7.500 ga urganimda, bunga ishonmayman.

Garchi sayohat paytida avtostrada 130 km / soat tezlikda ettinchi o'rinda 2.100 rpm tezlikda, siz turbo dvigatelning elastikligi va inson iste'moliga rahmat aytasiz. Menimcha, bu raqamlarni sport avtomobiliga sarflaydigan har kim yonilg'i sarfiga juda ko'p e'tibor bermaydi, lekin past tezlikda 12.13 km / l tezlikda harakatlanishini bilish har doim yoqimli. Ovoz o'tkazmasligi bo'yicha yana ikkita eslatma: brezent kaput juda tez ishlaydi va yopilganda juda ovoz o'tkazmaydi.

Natijalar

Bu haqiqat momentidir. Yangi Porsche Boxster 718 oldingisidan oldinmi? Ha. U bir xil ohang va qattiq gaz javobiga ega bo'lmaydi, lekin u ancha balandroq va aniqroq eshitiladi, ishoning yoki ishonmang, biz juda yaqinmiz. 50 ot kuchiga ega S. va 500 kub metr. Barcha aylanishlarda to'liqroq ko'ring va qattiq burchaklarda siz bilan o'ynashga intiladi, balki 300 ot kuchidan zavqlanishni to'xtatingLekin eng yaxshisini chiqarish uchun ko'proq harakat qilish kerak.

Porsche juda ko'p ish qildi tabiiy aspiratsiyadan turboga o'tishni iloji boricha kamroq shikastlangva maqsad yo'naltirilganga o'xshaydi. Keyin mashinaning sifati shu darajaga yetdiki, hatto bu ko'rsatkichdan shikoyat qilish qiyin. To'g'ri, narx. Per 58.000 evro Ro'yxat narxlari haqiqiy narxdan uzoqdir va "fundamental" variantlar uchun narxlarni hisobga olgan holda, hisob raqamiga kamida 10-15 ming evro qo'yish kerak. Ularning soni juda oz, ammo 718 avvalgidek kichik Porsche emas, shuning uchun agar sizda yetarlicha saxiy hamyon bo'lsa, hafsalangiz pir bo'lmasligiga ishonch hosil qiling.