Porsche 911 va Maserati GranTurismo MC Stradale - Sport avtomobillari

Hech qachon xaritadagi eskizlar bo'yicha ko'chani baholamang. Men sizga o'z tajribamdan aytaman: bu ikkita asfalt chizig'i, menimcha, bu ikkita ajoyib burchak orasidagi bog'lovchi, sinovda eng zo'r bo'lib chiqdi. Darhaqiqat, butun faoliyatimdagi eng yaxshilaridan biri. U shunchalik tor ediki, go'yo ikki tarafdagi tosh devorlar ko'zgularga cho'kayotganday tuyuldi. Aniqlik shart edi va tepalikli joylarda gimballardan voz kechish kerak edi. Boshqa tomondan, ko'rish juda yaxshi edi va sizga ajoyib tezlikda uchishga imkon berdi. Bu haydash tajribalaridan biri edi, bu erda siz diqqatni jamlab, mushaklaringiz va minglab diqqatni jamlashingiz kerak.

Biroq, ikkita ajoyib mashinani ifodalash uchun ko'p so'zlar kerak emas Maserati GranTurismo MC Stradale и Porsche GT3 RS 4.0 (bu erda to'liq test): siz ularni juda yaxshi bilasiz, chunki agar ular sizning xohishingiz ro'yxatida bo'lmasa, biz ularga yaqinmiz. O'z navbatida, tan olishim kerakki, bunday mashina meni aqldan ozdiradi. Agar buning evaziga haydash uchun ajoyib mashinam bo'lsa, ba'zi qulayliklardan voz kechishim kerakligi menga ahamiyat bermaydi.

Bu holatda bo'lgani kabi, ikki da'vogar o'zlarining poyga mashinalaridan ilhomlangan, eng mayda detallarigacha tozalangan va ular asoslangan modellardan ancha qimmatroq. Rojer Grin o'tgan oy kashf etganidek, Porsche bizning Yil avtomobilimizning yanada tezroq va jozibali versiyasidir. Jon Barker bir necha oy oldin Italiyada (EVO 082) minib yurganida unga besh yulduz berdi va men uchun shuni aytishim kerakki, bu g'oya oldingi dvigatel e orqa haydovchi aniq, ixcham va GT3 RS ovoziga o'xshash ovoz bilan. Menga yoqadi: kulgili tuyuladi. Bu men boshqargan eng yaxshi mashinalardan biri bo'lishi mumkin.

Hech qanday shubha yo'qki, Maserati tashqi ko'rinishda Porschega havas qiladigan narsa yo'q. U o'zining qora bo'yoq ishida qo'rqinchli va hayratlanarli, va agar sport uslubi sizga yoqmasa, uni aileronlar va silliqlikka ega GT3 RSdan ko'ra ko'proq yoqtirasiz. Hatto aerodinamik ko'rinish va kapot qopqog'ini yaxshi ko'radiganlar uchun dahshatli 4.0 stikerlari katta hit emas. Hech kim shikoyat qilmaydigan yagona dekal kaputdagi metall logotip o'rniga stikerdir, chunki u engilroq va juda zamonaviy.

Biz EVOda Uels va Yorkshirga tez -tez tashrif buyurganmiz va bu yo'llarni yaxshi bilamiz, shuning uchun men odatdagi marshrutlardan voz kechib, yangi narsalarni qidirishga qaror qildim. Buyuk Britaniyaning eng go'zal yo'llarida jiddiy o'yin -kulgini boshlashdan bir necha soat oldin, biz M6ni Birmingem atrofida aylantiramiz. Poyga maydonining paydo bo'lishiga qaramay, Porsche va Maserati ham ajoyib avtostrada... Yo'qligini hisobga olgan holda ovoz o'tkazmaydigan panellarradio nima deyayotganini eshitish uchun siz ovoz balandligini ko'tarishingiz kerak, lekin qulaylik yo'q. Bu ikkita mashina bilan, ularni engish qiyin emas: avtomobil yo'lida ham, ular har doim birinchi burchakka kirib, dushmanni ushlab olishga harakat qilishadi. Agar siz gaz kelebeğini ochsangiz, ular buni darhol tatib ko'rishadi va sizdan soatiga 300 km tezlikda harakatlanishingizni, tezlikni oshirishingizni va G kuchini oshirishingizni iltimos qilishadi. Biz ta'sirchan shtab -kvartiradan o'tamiz. BAE Systems a Samlesbury va biz tomon harakatlanishda davom etamiz Clitheroe shimolga borishdan va o'rmonni kesib o'tishdan oldin Boulend... Tez orada biz shaharga keldik Qaror bering. Maserati uchta sozlamaga ega - Avto, Sportivnyy e Poyga o'yinlari - bu vites o'zgarishini qiyinlashtiradi va har doim aylanma egzoz klapanlarini erta va tez-tez ochadi. Agar siz poyga rejimida shahar boʻylab ikkinchi oʻrin ovozi bilan yugurayotgan boʻlsangiz, hamma italiyalikning tirbandlikdan oʻtib ketayotganini tomosha qilish uchun oʻgirilib ketadi. Va hatto sizni ko'ra olmasalar ham, o'tkinchilar aniq po'stlog'i tufayli tezlik chegarasiga erishganingizni va oshib ketganingizni bilishadi. V8 4.7 yil da 450 CV.

Garchi Settl shahridan yo'l kichik yo'l sifatida belgilangan bo'lsa -da, u magistral yo'l kabi keng va ravon bo'lib, g'alati nomli kichik qishloqqa olib boradi. Xorton-in-Ribblesdeyl... Bu vaqtda Stradale -ni sport rejimiga qo'yish mantiqanroq ko'rinadi, chunki siz ularni o'zgartirmoqdasiz 60 millisekund of the Race har safar pichoqlarga tegsa, mashinani larzaga soladi, xatti -harakatim tishlarim orasiga pichoq bilan haydashga mos keladi, lekin hozir men boshqarayotgan yo'l kabi sokin yo'lda biroz joyida.

Süspansiyonlar faqat bitta sozlamaga ega va yaxshi tortish va ishonchga qaramasdan, Maserati arqonning tepasiga nishan qilib, burni egilib siljiganida qattiq dumalab ketadi. Bu haydash qulayligi uchun juda yaxshi, ayniqsa, u bilan birlashganda hayoliy suspenziya ular eng yomon teshiklarni ajoyib tarzda o'zlashtiradi. Agar siz uchinchi burchakdan tez burchakka kirsangiz, mashinaning biroz ichkariga egilganini eshitasiz. Avvaliga siz tutish chegarasiga etib keldingiz deb o'ylaysiz, lekin ramka tinchlangach, buni tushunasiz PZero poygasi Men hali debriyaj chegarasiga yaqinlashganim yo'q. Shahar markazidan o'tganingizdan so'ng, yo'l torayadi va hatto MC Stradale katta avtomobil kabi his qilsangiz ham, tezroq yo'nalishni o'zgartirish va tezlashtirishda ko'proq tinchlik topadi. Lekin qancha urinmayin, orqa ko‘zgularda doim oq tutun bulutini ko‘raman. U faqat ta'sirchan joyda to'xtaganimda yo'qoladi Ribblehead Viaduct... RS 4.0 ni sinab ko'rish vaqti keldi.

Aftidan, ikkita mashina interyerda eng yaxshilar bilan bezatilgan raqibni ortda qoldirish uchun bellashmoqda. Alkantara haqiqiy sport mashinasida bo'lgani kabi, lekin porloq Porsche rulining spartaliklarga aniq ta'siri bor va kokpitning funktsional cheklanishi. Vites qutisi ishlayotgan kir yuvish mashinasida unutilgan asboblar qutisi kabi shang'illaydi. Debriyajni manevr qilish uchun siz zo'ravonlikka murojaat qilishingiz va tezlashtirish uchun gaz pedaliga teging. Chap va o'ng oyoq ostidagi kuchni o'lchashning ikki xil usulini birlashtirib boshlash qiyin bo'lishi mumkin. Haqiqiy poyga mashinasi kabi.

Biroq, siz ishga kirganingizdan so'ng, GT3 RS o'zining barcha chiroyli xabarlarini o'rindiq va rul orqali uzatishni boshlaydi. Rulda mustahkam, lekin nemis shinalari tomonidan kafolatlangan. Qo'llar bir -biriga qanchalik yaqin ekanligiga qarab, doimiy ravishda kuchayib va ​​kamayib boradi. Uchuvchilar sport kubogi ularni asfaltda topish mumkin. Bu sizga tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan dvigatelning javobini va tormozning qattiqligini yaxshiroq baholash va nazorat qilish imkonini beradi. Va shassi sezgir va to'g'ri bo'lgani uchun va haydovchining harakatlari va natijada ortiqcha yuklanish o'rtasida hech qanday farq yo'qdek tuyuladi, bu o'zini mashinaning ajralmas qismi kabi his qiladi.

Avvaliga GT3 RS 3.8 va 4.0 o'rtasidagi farqni aytish qiyin. Albatta tekis olti 4.0 (bu 450 dan oshadi 500 ot kuchi) u o'rta masofada ko'proq tortishish va yuqori oxirida bir oz ko'proq mustahkamlik bor, lekin siz shassisga ko'proq ishonch va bahor va amortizator javob o'rganish uchun yana bir necha daqiqa kerak. Biz tez chap qo'lda bir necha marta aylanamiz - bu Porsche'ni boshqarishni tushunish uchun mukammal sinovdir. Biz darhol tushunamizki, mashina o'zini "orqa dvigatel" kabi tutmaydi, balki butun mashina kabi reaksiyaga kirishadi. 3.8 ga nisbatan ko'proq keskin in egri chiziqli kirish va u traektoriyani tanlagan va kuzatadigan aniqlik deyarli telepatikdir. Siz uchinchi o'ringa tezlashasiz, tormozni bosasiz, burchaklardan o'tasiz, qancha sirg'alishni tanlashingiz kerak, keyin afsonaviy debriyaj yordamida gazni asta -sekin ochasiz va tezligi 8.500 rpmgacha tezlashasiz. Shu bilan birga, Porsche asta -sekin harakat qiladi, hech qachon yonboshlamaydi, lekin dyuymga dyuym oldinga siljiydi, katta shinalari bilan asfaltga yopishib oladi.

Xuddi shu burchakda Maserati'dan maksimal darajada foydalanish uchun shassini imkon qadar ko'proq yuklash kerak. Tormozlash, burilish va keyin gaz kelebeğini qayta ochish dastlabki rulonni engish uchun ko'proq tajovuzkor bo'ladi. Bunday holda, ritmni buzmaslik uchun chap bilan tormoz qilish juda foydali. Bunday katta mashina uchun GranTurismo qiziqarli, nihoyatda tez va hayajonli. Biroq, haqiqiy ko'cha poygachisini ko'rsatadigan o'z nomiga mos kelish uchun MC Stradale yanada qattiqroq, engilroq va ko'proq nazoratga ega bo'lishi kerak. Ammo vaziyatdan chiqish uchun yo'lda chuqurchalar va bo'shliqlarni yaxshiroq nazorat qilish uchun amortizatorlarni biroz kuchaytirish kifoya.

Biroq, bu tafsilotlar. Stradale hali ham hayoliy avtomobil, lekin oʻzining dahshatli saundtreki va tez-tez keskin oʻzgarishiga qaramay, u poyga trekidan koʻra koʻproq oʻziga xos GT – Aston V12 Vantage yoki Jaguar XKR-S uslubiga oʻxshaydi. Shunday qilib, uzoq masofalarda boshqarish osonroq va yaxshiroq bo'lishi kerak. Lekin haqiqat shundaki, u his-tuyg'u va jalb qilish bo'yicha Porsche'dan orqada qoladi. Ajablanarlisi shundaki, Maserati trek qismlari (shuningdek, ixtiyoriy), masalan, rulonli qafas bo'lmagan va uch nuqtali jabduqlari bo'lgan 911 uchun mosroq bo'lar edi (garchi siz uni haqiqiy treker uchun barcha variantlar bilan buyurtma qilishingiz mumkin). Lekin men RS 4.0 ni ham tanqid qilishim kerak: yo‘lda u 3.8 singlisiga qaraganda unchalik samarali emas va bizga yordam bergan Carrera kubogining sobiq haydovchisi Rob Vest tomonidan tasdiqlanganidek, yanada jo‘shqin va Carrera kubogiga o‘xshaydi. sinov - lekin hozir toleranslar shunchalik qattiq (qarang, orqa shinalar g'ildirak kamarini qanday to'ldiradi), ba'zi yo'llarda mashina 3.8 hech qachon bo'lmagan cho'kish va siqilishlardan aziyat chekadi.

Ammo to'g'ri yo'lda - biz ushbu sinov uchun topganimiz kabi - 4.0 shunchalik hayratlanarliki, hayratlanarli. Old qism juda aniq va bir zumda reaksiyaga kirishadi va hatto yo'l xavfli uzoq bo'lib tuyulsa ham, siz unga ulashgan devorlarga tirnashdan hech qachon qo'rqmaysiz, aksincha, siz tezlashishni davom ettirishingiz, keyingi vitesga o'tishingiz va harakat qilishingiz mumkin. aqldan ozgandek qiziqarli. Ba'zan 4.0 fizika qonunlariga ziddek tuyuladi, chunki agar siz yuqori tezlikda egri chiziqdan pastga tushsangiz va keyin yarim yo'lda chiziqni qisqartirish uchun sizga ko'proq ushlash kerakligini tushunasiz, 4.0 bilan siz faqat so'rashingiz kerak. Rostini aytsam, bunday tor va burilishli yo‘lni bunday tezlikda bosib o‘tish mumkinligiga hech qachon ishonmagandim. Qanday mashina.