Porsche 991 Targa 4, bizning sinovimiz - Sport avtomobillari

Rostini aytsam, men hech qachon kontsertlarning katta muxlisi bo'lmaganman. Ular kupe versiyalaridan ko'ra og'irroq, yumshoqroq va balandroq bo'lgani uchun emas, balki shunchaki estetik jihatdan yoqimli emasligi uchun.

Bugun men birining oldidaman Porsche 911 Carrera 4 Targa va ochiq mashinalar haqidagi barcha noto'g'ri qarashlarim qum qal'asi kabi qulab tushmoqda.

Bu oxirgi avlod Porsche targa 911, 991, u haqiqatan ham go'zal. Oldingi 997 Targaga qaraganda ancha toza, silliq va maftunkorroq. Orqa oynani ajratib turuvchi alyuminiy ustun 70-yillardagi birinchi Carrera Targa ustunini eslatadi va kapotning buklanish mexanizmida hayratlanarli narsa bor.

La Targa bu faqat versiyada mavjud 4 va 4SBuning sababi shundaki, mijozlar, ehtimol, trek kunlarini bosib, piyoda chiqishdan ko'ra, undan bemalol yurish va milya yugurish uchun foydalanishni afzal ko'rishadi. Ammo bu haqda keyinroq gaplashamiz.

Ro'yxat narxi bilan 123.867 evroPorsche 911 Targa 4 narxi konvertatsiya qilinadigan versiya bilan bir xil, shuning uchun u yoki boshqasini tanlash faqat did masalasiga aylanadi. Targa eng yaxshi akustik qulaylikka ega - kapoti yopiq va ochiq holda - zerikarli bo'ronlarning oldini oladigan orqa oynasi tufayli; boshqa tomondan, u sizga eng yaxshi plein havo tajribasini taklif qilmaydi.

Turbo kimga?

Bortga ko'tarilib, biz o'zimizni tanishlar ichida topamiz samimiy va qulay 911 atmosfera. Mustahkamlik va sifat hissi ellik yildan ortiq davom etayotgan doimiy takomillashtirish natijasidir.

Ko'rinish a'lo darajada va uning ixcham o'lchamlari uni chaqqon qiladi va uni istalgan joyda to'xtab turish mumkin - u """ kabi keng.Audi A4 Avant va 20 sm qisqaroq.

Men kalitni rul ustunining chap tomoniga aylantiraman - Porsche an'analarga e'tibor beradi - va yangi turbo quvvatli 3.0 litrli tekis oltita tomoq va chuqur uyg'onadi. Bo'sh ishlayotgan ovoz metall va quruq, uning "muntazam" nashri borligini aytish mumkin, ammo bu mutlaqo to'g'ri emas. Idishning ichida ancha sokinroq, silliqroq va bo'g'iq, tashqarida esa har qanday notani yopadigan faqat katta havo bo'roni bor. Sport egzozlari bilan 911 qat'iy ravishda yanada ekstrovert bo'lib, turbo bokschining metall qichqirig'ini kuchaytiradi va uni xira va poplar bilan boyitadi. Ushbu yangi 3.0 litrli dvigatel endi eski tabiiy aspiratsiyalangan bokschilar kabi tovush diapazoniga ega bo'lmasligi mumkin, ammo u boshqa fazilatlarga ega.

"Asosiy" versiya 3.0 litrli dvigatel 370 ot kuchiga ega. 6.500 aylanish tezligida va 450 Nm moment. momentning 1.700 va 5.000 rpm oralig'ida, lekin ajablantiradigan narsa etkazib berishdir. Agar menga aytilmaganida, kapot ostida turbo dvigatel borligini hech qachon sezmagan bo'lardim. Turbo kechikish kamaytirilmaydi, u yo'q. Har qanday vitesda va har qanday tezlikda siz o'ng oyog'ingiz va tezlashuv o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri va tezkor aloqaga ega bo'lasiz. Quvvat yetkazib berish ham ajoyib. Igna ishtiyoqi bilan 6.500 aylanish tezligiga ko'tariladi, bu esa shubhalarni ketkazadigan taraqqiyot bilan. Boshqa tomondan, ichida Porsche ular o'z mijozlariga o'zgarishni qanchalik yoqtirmasligini bilishadi va natija boshqacha bo'lishi mumkin emas.

La пара ammo, 3.0 litrli turbo yo'lda va magistralda haydashni yanada chaqqon va yoqimli qiladi, lekin katta nisbatlar dvigatelni ishga tushirish uchun biroz pasayishni talab qiladi. "Oddiy" haydovchi uchun 370 ot kuchi asosiy versiya yetarli darajada (0da 100-4,5 va 287 km/soat hurmatli ko'rsatkichlar), ammo sportchi chavandozlar uchun S versiyasi kerak. PDK -ni o'zgartirish Buning o'rniga, u har qanday vaziyatda, DSG kabi tez, lekin emlashda quruqroq va sportchiroq. Buni aytish menga ozgina og'riq keltiradi, lekin u shunchalik samaraliki, mexanik uzatmaga afsuslanmaysiz.

Oson va samimiy

olib kelaman Targa Mening sevimli yo'limda asta-sekin ochiladigan zich aralashmaning aralashmasi avtomobilning har bir nuanceini (deyarli) ushlab turish uchun etarlicha uzoq va xilma-xildir. Tan olishim kerakki, orqa dvigatel unchalik kuchli emas va burun hech qachon eski 911 kabi suzuvchi yoki aylanayotgandek taassurot qoldirmaydi. Targa aniq, qat'iy va qat'iyatlidir va eng muhimi, uni xohlagancha boshqarish mumkin. , va aksincha emas. To'liq g'ildirakli haydovchi sizga ko'rinmas qo'l beradi va siz hech qachon chayqalish yoki pastroq harakatlanishni his qilmaysiz. Bu faqat qattiq burchaklardan tashqarida, birinchi gaz kelebeği va to'liq gaz bilan, siz old tomonga quvvat o'tkazishdan oldin orqa g'ildiraklarning biroz siljishiga olib keladigan tizimni his qilishingiz mumkin.

Le Pirelli p nol Old tomondan 245/35 20 va orqa tomondan 305/35 20, hatto ho'l yo'llarda ham yaxshi ushlab turishni ta'minlaydi. Agar quvvat 4 HP bo'lsa 420S orqa tomonni so'roq qilish va haddan tashqari g'ayratni qo'zg'atish uchun etarli, keyin 4 bilan siz etti ko'ylakgacha terlashingiz kerak.

Keng ochilgan gaz kelebeği bilan bir soniya ichida qattiq burchaklardan chiqing va u sizni keyingi burchakka yo'naltirib, egilib qoladi, tormozlar esa namunali chaqqonlik va ilg'orlik bilan sekinlashishga yordam beradi.

Rulda aniq, to'g'ridan-to'g'ri va avtomobil xarakteriga juda mos keladi. U sizga ma'lumot berishda juda batafsil emas, lekin u sizga ishonishingiz uchun nima qilish kerakligini aytadi.

ishonchliligi aslida bu kalit so'z 911Bu shunchalik samimiy, do'stona va haydash oson - har qanday tezlikda va har qanday ob-havo sharoitida - hatto qor yog'ayotgan bo'lsa ham, uni xarid qilish uchun xotiningizga bemalol qoldirishingiz mumkin.

natijalar

Yagona kamchilik Targa faqat orqa g'ildirakda mavjud bo'lmaydi, aks holda kam narsa deyish mumkin. Bu ro'yxatdagi eng seksual 911 va 4-o'rin kundalik foydalanish tezligi va qulayligini kafolatlaydi, faqat yopiq 911 dan bir soch qisqa. V avtostrada 130 km / soat tezlikda hech qanday maxsus shovqinlar yo'q (hatto yuqori tezlikda ham) va litrda ehtiyotkorlik bilan haydash bilan 12 km dan ortiq masofani bosib o'tish mumkin edi.