Porsche Cayenne S E-Hybrid - texnik g'alaba

SUVni sport avtomobili va super samarali gibrid bilan birlashtirish mumkinmi? Porsche Cayenne S E-Hybridni yaratish orqali javob berishga qaror qildi. Bu haqiqiy ko'p qobiliyatli. Uning narxi 400 zlotiydan oshgani achinarli.

Bir necha yil oldin, Porsche otxonasidan SUVni tasavvur qilish qiyin edi. Zuffenhauzenda joylashgan kompaniya dizel dvigatellari va duragaylarini taqdim etganida boshqa psixologik to'siqlar yengib o'tildi. Innovatsiyalar mijozlarni jalb qilishni osonlashtirdi va Porscheni moliyaviy darajaga olib chiqdi. Cayenne eng katta muvaffaqiyat bo'ldi - 2002 yilda taqdim etilganidan boshlab, u oilaviy Porsche sifatida qabul qilindi, shuningdek, Panamera taqdim etilgunga qadar brend tomonidan taklif qilinmagan limuzin o'rnini bosdi. Dizel dvigatellari cheklangan masofa va stantsiyalarga tez-tez tashrif buyurish muammosini hal qildi, gibridlar esa haddan tashqari soliqlarni engib o'tishni osonlashtirdi.

O'zining debyutidan beri Cayenne Porschening eng mashhur modeli bo'lib kelgan. Shu sababli, brend dvigatellar assortimenti iloji boricha to'liq bo'lishini ta'minlash uchun barcha sa'y-harakatlarni amalga oshirishi ajablanarli emas. Kirish to'lovi - 300 ot kuchiga ega SUV 3.6 V6. Pul ko'p bo'lsa, deyarli uch barobar qimmatroq Cayenne Turbo S. 4.8 V8, 570 ot kuchiga buyurtma berishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi. va 800 Nm - bu modelning eng yaxshi namoyishi. Cayenne S E-Hybrid diapazonning yarmiga to'g'ri keladi. Belgilanishdagi S harfi biz asosiy versiyadan ko'ra ko'proq sport intilishlari bo'lgan mashina bilan shug'ullanayotganimizni bildiradi.

Qo'shni bo'lakda gibrid borligini faqat o'qitilgan ko'z taniy oladi. Bu yorqin yashil aksanlar - tormoz kaliperlari va qanotlari va orqa qopqog'idagi yozuvlar bilan namoyon bo'ladi. Ichki makonlardagi farqlar ham ramziy ma'noga ega. Gibrid yashil ko'rsatkichli ignalar yoki qo'shimcha to'lov evaziga qoplamali tikuvlarga ega. Analog tezlik o'lchagich batareyaning zaryad tezligi yoki haydovchida ishlatiladigan quvvat foizi haqida ma'lumot beruvchi energiya monitori bilan almashtirildi. Gaz pedaliga kuchli bosim bilan o'q qizil maydonga kiradi. Undagi Boost so'zi voqealar rivojini yaxshi tasvirlaydi - elektr motor yonish moslamasini qo'llab-quvvatlaydigan keyingi yondirgichga aylanadi. Markaziy konsolda Sport va Sport Plus haydash rejimlarini faollashtirish uchun markali tugmalardan tashqari, E-Power (to'liq elektr rejimi) va E-Charge (tortishuvchi akkumulyatorni ichki yonuv dvigateli bilan majburiy zaryadlash) dasturlari mavjud. kalitlari. 

Sport haydash rejimlari va sozlanishi unumdor suspenziya S E-Hybrid versiyasining og‘irligi 2350 kilogrammni tashkil etishini yashirishga harakat qiladi. Cayenne S ga qo'shimcha 265 kg balast tormozlash, qattiq burilishlar va yo'nalishni keskin o'zgartirishda seziladi. Ilgari Porsche SUV bilan shug'ullanmagan har bir kishi 4,9 metrlik haydashdan hayratda qoladi. Faqat ishlab chiqarish yoki boshqaruv tizimini kalibrlash muhim emas. Ichki arxitektura ham juda muhim. Biz baland o'tiramiz, lekin faqat yo'lga nisbatan. Sport avtomobiliga yarasha Cayenne haydovchini asboblar paneli, eshik panellari va keng markaziy tunnel bilan o‘rab oladi. Biz orqada o'tiramiz va SUVni haydash haqiqati rul ustunining burchagini ham his qilmaydi.

Siz tormozga unchalik chiziqli bo'lmagan javob haqida shikoyat qilishingiz mumkin. Bu deyarli barcha duragaylarning o'ziga xos xususiyati bo'lib, ular tormoz pedalini engil bosgandan so'ng energiyani tiklashga harakat qilishadi va faqat ko'proq kuch sarflagandan so'ng ular tormozlarni elektr yordami bilan ishlatishni boshlaydilar. Chap pedalni bosib, Cayenne deyarli teskari yo'nalishda. 6 porshenli old kaliperlar va 360 mm disklar va 330 mm diskli to'rt porshenli orqa kaliperlar yuqori to'xtash quvvatini ta'minlaydi. Kim uzoqroq kechikishlar va shu bilan birga qizib ketishdan qo'rqmaydigan tormozlardan bahramand bo'lishni istasa, yaqinda faqat eng tez Porschedan ma'lum bo'lgan keramik tormoz tizimiga 43 765 PLN sarmoya kiritishi kerak. Biroq, avtomobilning spetsifikatsiyasi uchun mas'ul bo'lgan jamoa mijozning aksessuarlar ro'yxatidan keyingi narsalarni tanlash orqali ekologik gibridni murosasiz sportchiga aylantirishga harakat qilmasligi uchun bor kuchini sarfladi. Cayenne S E-Hybrid-ni, jumladan, sport egzoz tizimini yoki boshqa versiyalarda taqdim etilgan Porsche Dynamic Shassis Control va Porsche Torque Vectoring Plus tizimlarini xarid qilib bo'lmaydi.

Mexanik zaryadlangan 3.0 V6 333 ot kuchiga ega. 5500-6500 aylanish tezligida va 440 Nm 3000-5250 aylanish tezligida. Elektr dvigatel 95 ot kuchiga ega. va 310 Nm. Turli xil foydali tezlik diapazonlari tufayli 416 ot kuchi. va gazni polga bosganingizda g'ildiraklarga 590 Nm oqishi mumkin.

Ichki yonuv dvigateli va elektr dvigatel o'rtasida bog'lanish mavjud bo'lib, bu ikkala dvigatelning to'liq imkoniyatlaridan foydalanish imkonini beradi. Yumshoq start bilan faqat elektr motor ishlaydi. Tezlik barqarorlashishi bilanoq, ichki yonish dvigatelining ovozi paydo bo'lishi mumkin. Haydovchi oyog'ini gaz pedalidan olishi bilan Cayenne S E-Hybrid suzib yurish rejimiga o'tadi. U o'chadi va 140 km / soatdan pastroqda ichki yonish dvigateli ham o'chadi va keyin avtomobilning kinetik energiyasi maksimal darajada ishlatiladi. Tormozni bosgandan so'ng, ishlab chiqaruvchi to'plam oqimni tiklashni boshlaydi, bu esa tezlikni pasayishiga olib keladi. 8 pog'onali Tiptronic S transmissiyasi ichidagi ish bosimini ushlab turadigan qo'shimcha elektr nasos tufayli benzinli dvigatelni ishga tushirish va vites tanlash muammosiz amalga oshiriladi.

Birinchi avlod Cayenne gibridida elektr rejimida ikki kilometr masofani bosib o‘tish imkonini beruvchi 1,7 kVt/soat quvvatga ega nikel-gidridli akkumulyator mavjud edi. Modelning yangilanishi gibrid drayverni yangilash imkoniyati edi. 10,9 kVt/soat quvvatga ega litiy-ionli akkumulyator o‘rnatilgan. Bu nafaqat elektr rejimida 18-36 kilometr masofani bosib o'tishga imkon beradi, balki tarmoqdan elektr energiyasi bilan ham zaryadlanishi mumkin. Nazariya uchun juda ko'p. Amalda, 100-150 kilometrlik uchastkalarda va hech kim uzoqroq masofani bosib o'tishi dargumon, gibrid Cayenne har kuni 6-8 l / 100 km bilan kifoyalanishi mumkin. Biz gaz pedalini sezgir bosamiz va to'liq zaryadlangan batareya bilan sayohatni boshlaymiz. Elektr rejimida Cayenne 120 km/soat tezlikka erishadi, shuning uchun u faqat shahardagi xususiyat emas.

Tortishish batareyasini zaryad qilmasangiz, o'rtacha 10-12 l / 100 km yonilg'i sarfiga tayyor bo'lishingiz kerak. Energiya zahiralarini to'ldirish katta muammo bo'lmasligi kerak. So'nggi paytlarda ko'chada to'xtab turgan Kayenni ko'rganmisiz? Aynan. Bu juda kam uchraydigan ko'rinish va eksklyuziv SUVlar odatda elektr manbai bo'lmagan garajlarda tunashini ko'rsatadi. Agar u 230V rozetka bo'lsa ham, tortishish batareyasini uch soatdan kamroq vaqt ichida zaryad qilish kifoya.

Cayenne S E-Hybrid ortidagi texnologiya qiziqarli bo'lsa-da, haydash dinamikasi yanada ta'sirli. Boshlanishdan 5,9 soniya o'tgach, spidometr "yuz" ni ko'rsatadi va tezlashuv soatiga 243 km tezlikda to'xtaydi. Ikki dvigatelning kombinatsiyasi quvvat va moment hech qachon qisqa bo'lmasligini ta'minlaydi. Yo'q. V6 benzinli dvigatelning mexanik super zaryadlovchisi va elektr motori gazga darhol va keskin javob berishni kafolatlaydi. Hech qanday tebranish yoki turbulentlik yo'q. Agar ishlayotgan dvigatelning ovozi bo'lmaganida, bilmaganlar atmosfera havosiga ega V8 kaput ostida ishlamasligi kerak deb hayron bo'lishi mumkin edi.

Porsche Cayenne S E-Hybrid narxi 408 286 PLNdan boshlanadi. Mashina yaxshi jihozlangan, ammo har bir mijoz juda uzun aksessuarlar ro'yxatidan kamida bir nechta aksessuarlarni tanlaydi. Qo'shimcha jantlar, bo'yoqlar, tom yopish relslari, qoplamalar, faralar va elektron moslamalar yakuniy miqdorni bir necha o'nlab yoki hatto bir necha yuz ming zlotisga oshirishi mumkin. Yuqori chegara faqat mijozning hamyonining tasavvuri va boyligi bilan belgilanadi. So'rov bo'yicha bo'yoqlarni eslatib o'tishning o'zi kifoya - Porsche 39 788 PLN turadi sharti bilan mijozning talabini bajaradi.

Gibrid Cayenne ko'plab kuchli raqobatchilarga ega - BMW X5 xDrive40e (313 ot kuchi, 450 Nm), Mercedes GLE 500e (442 ot kuchi, 650 Nm), Range Rover SDV6 Hybrid (340 ot kuchi, 700 Nm), Lexus RX450 (299 soat) va VolvoXC90 T8 Twin Engine (400 ot kuchi, 640 Nm). Alohida modellarning xilma-xil belgilari avtomobilni shaxsiy imtiyozlarga moslashtirishni osonlashtiradi.

Dizel-elektr haydovchi har bir mashinada ajoyib ishlaydi. Agar u Porsche muhandislarining hurmatiga sazovor bo'lsa va yaxshilangan shassi bilan bezatilgan bo'lsa, ta'sir faqat ajoyib bo'lishi mumkin. Cayenne S E-Hybrid siz atrof-muhitga ta'sir qilmasdan haydashdan zavqlanishingiz mumkinligini isbotlaydi.